الدفع الرباعي الأوتوماتيكي بسيارة هوندا CRV

معلومات روعه واقتباسات جميلة

شكر جزيلا لك

عموما السي ار في مافيها اللوك وما فيها نظام هوندا في الدفع الرباعي المتغير من جهة لاخرى الشهير لكن السي ار في ممتازة لكن ليست باعتمادية الاف جي ولا اللاندكروزر لكن هي افضل من الفورتشنر وافضل من الايسوزو وغالب السيارات اليابانية الاخرى

مع اني اكره تويوتا لكن الدفع الرباعي فيها ممتاز

السي ار في الجديدة فيها دفع رباعي ممتاز حتى على طعوس النفود تقدر تدخل بدون مشاكل
لكن لا يقارن بالاف جي ولا الجيب شيروكي


http://www.youtube.com/watch?v=UqjNV1lg5po


مقطع للسي ار في

http://www.youtube.com/watch?v=d4D2t6VsWYU

هل من مجيب؟

اجل مثل هالسياره هي كويسه للطلعات البر الخفيفه؟

اخوي انت استخدامك للسياره كيف؟ زر مانع الانغزلاق او التركشن موجود في اغلب السيارات

اذا انت راعي تطعيس و دخول البر بتعمق مالك الا الجيوب
4wd بيتعبك داخل البر و الطلعات القويه ما تبعد فيه كثير ( يعتمد على نوع الرمال في المنطقه )
اذا دخلاتك البر خفيف ما تبعد و الرمال متماسكه نوعا ما ف Awd راح تمشي معاك و حط بالاعتبار انها سياره ليست مصببه للبر مثل الجيوب
لكن حط في الاعتبار انها مصممه للمدينه و زياده الثبات على الطرق

و البر يبيله معرفه و سواقه خاصه مهما كانت السياره ياما شفنا جيوب تغرز ويمر جنبه واحد عنده سياره بدون دبل ؟! :a1120(86):

زر مانع الانزلاق ليس هو اللوك - اذا لا يوجد لوك
نظام هوندا في هذه السيارة مصمم لزيادة الثبات اثناء المطر او الجليد وليس للطرق الوعرة

لا يوجد لوك في الهوندا ، يوجد زر مانع للانزلاق ، فهل هذا يعتبر هو اللوك؟

شكرا لك جزيلا

الدفع 3 انواع رئيسية

دفع على كل العجلات AWD
دفع رباعي جزئي Part-4WD
دفع رباعي مستمر Full-4WD

الدفع على كل العجلات AWD
نظام الكتروني عادة يقوم بنقل القوة حسب الحاجة بصورة مستمرة
80/20 او 20/80 او 50/50 بصورة مؤقتة عند وجود اختيار لوك Lock

الدفع الرباعي الجزئي معروف وهو ميكانيكي بحت
عادة يكون كالتالي دفع خلفي او رباعي خفيف او رباعي ثقيل للاستخدام المحدود

الدفع الرباعي المستمر خليط من النظامين
مبني على اساس ميكانيكي ويوزع القوة 30/70 اغلب الوقت وهو مشابه للدبل الخفيف في الرباعي الجزئي
بعض سيارات الدفع الرباعي المستمر يتوفر فيها نظام الكتروني يوزع القوة مثل مرسيدس M وبعضها يتوفر على دبل ثقيل مع الرباعي المستمر الخفيف مثل برادو وفورتشنر




بالنسبة للسيارات اللي ذكروها الاخوة

هوندا CRV دفع على كل العجلات لا اعلم اذا موجود فيها لوك او لا
تويوتا فورتشنر دفع رباعي مستمر مع دبل ثقيل ( افضل نظام في الطرق الوعرة )

هيونداي سنتنافي دفع على كل العجلات مع وجود لوك

اذا كنت تنوي الدخول الى مناطق وعرة لا ينصح ابدا استخدام نظام دفع على كل العجلات بدون لوك لان القوة ستنتقل باستمرار بين العجلات وهذا يجعل السيارة تغرق في الرمل

شكرا لك معلومة رائعة

يا اخوان الرجال يسال عد الدفع الرباعي المستمر AWD
و سيارات تويوتا تعتبر جيوب 4x4 وهي تختلف عن الهوندا الي يسئل عنها
ماعدى الرف 4 الفل منها رباعي مستمر من نفس فئه هوندا crv

AWD موجوده في سوبارو السيدان من زمااان و تو بعض الشركات قامت تستخدم هذي التقنيه في سياراتها

4WD هذي بالعاده يكون لك الحريه في التحكم بتشغيله او تحكم في الصعود لكن بشكل محصور و كذا ( هو بين الجيب 4x4 و AWD ) يعني لاهو دفرنش حقيقي للدبل مثل الجيوب و توزيع الضغط على الكفرات الاربع بنسبه 50/50 و تختلف النسبه على حسب الحاجه
و بنفس فكره عمل AWD في الثبات

هذا الي انا فهمته من اطلاعي على مواصفات السنتافي 4WD و فيها تحكم بالنزول و الصعود و تشغيل LOCK عكس AWD الكمبيوتر الي يتحكم فيه
ارجو لو اخطاء تصححون لي و ان افدتكم فالحمد الله و شكروني :)

الدفع الرباعي المستمر في سيارات تويوتا ولكزس وديهاتسو لا يفصل نهائيًا عند أي سرعة من 0 إلى الفصلة
سواء اللاند
الاف جي
البرادو
الفورتشنر
الراف فور
الديهاتسو تيروس

هذا النظام يعمل بشكل توماتيكي الى سرعة 80كلم بعدها يفصل تلقائيا .. بحيث يوزع قوة دفع المحرك على العجلات الاربع بحسب نظام الدفع بالسيارة ( وجود الدفرنس بالخلف يوزع 70% من الدفع على العجلات الخلفية و 30% على العجلات الامامية ) واذا كان الدفرنس امامي فهو يوزع قوة الدفع بنسبة 70% على العجلات الامامية و 30% على العجلات الخلفية ... يعني هو نظام يخلق ثبات للسيارة في المنعطفات .. ولكن وبأي حال فهو ليس مخصص للطرق الوعرة وينفع لطلعات البر الخفيفه .. اما عن مميزات النظام الميكانيكية او عيوبة فانا لا اعرفها صراحة .. لكن لاحظت شكاوى اصحاب الفورتشنر تويوتا من هذا النظام

اللي أعرفه عن السيارة أن مبيعاتها قليلة مقارنة بفئتها
والأكثر مبيعًا في فئتها هي التوسان
ثم الراف فور

شكرا لك وننتظر تفاعل البقية