ماهو الأفضل لل اس يو في Body on frame أو Uni-body

Laramie @user_283130 · 21-08-2014

قود مورننق
اتمنى يكون الموضوع هذا دليل لكل من يبي يشتري SUV بدفع خلفي أساسي
وكالعاده
نتقبل الملاحظات والنقاش بصدر رحب
:smilie16:

Body on Frame
السيارات في الستينات والسبعينات , السيدان, كانت تصنع بهالطريقة
وهي واضحه من المسمى
تجيب قاعدة عجلات
وتلصق عليها فريم معين
طبعا الطريقة بدائية حيث انها انقرضت على مستوى السيدان من بداية التسعينات
-- باقي سيدان وحده بالعالم الي هي سيارة اوباما الكاديلاك حقه, سييرا اتش دي مهبط وفريم كاديلاك عليه.
بالنسبة لل SUV بعض الشركات مازالت تتبع الطريقه التراثية.
محاسن البدي أون فريم:
- كلفة تصنيعها بسيطه
- تركب اي تصميم , فريم, تحتاجه الشركة على قاعدة العجلات
- تصليح اجزاء البدي اسهل واسرع في الحوادث القوية
- مناسبة لاستخدامات الأوف رود واستخدامات السحب والنقل
. افضل تطبيق لها الي هو البيك أب تركز, الوانيتات عموما.

مساوئها
- مستوى سلامة أقل بكثير من يونيبدي.
- مستويات عزل الصوت متدنيه جدا
- التحكم والثبات سيئ جداز كأنك تسوق قارب :smilie16:
- اوزان ثقيله للمركبة. تقدر تقول ديناصورية :smilie16:
أشهر مثال لمركبة اس يو في بدي أون فريم
الي هو
Tahoe - Yukon - Escalade - Expedition - Sequoia - Land Cruiser - Lx 570 - Patrol - Qx80 - G500
كلها وانيتات مصندقه وتباع باسعار منطقيه مناسبة لطريقة التصنيع ماعدى الاسكاليد :a1120(121):
قريب من ال 400 الف

بالنسبة لل Unibody design
هي الطريقة الحديثة المتبعه في تصميم السيارات والاس يو في المتطورة
وهي طلعت مع بداية ثورة التكنولوجيا والتقنيه وهي ان تصمم السيارة بالكامل كقطعه واحده
مع الاخذ بالاعتبار مستويات السلامة ومناطق امتصاص الصدمات
مساوئها
- كلفة تصنيع أعلى.
- صعوبة اصلاح السيارة في حال الحوادث القوية

ميزاتها
- اوزان خفيفه للمركبة مما يحسن الاداء الانطلاق التوقف الاستهلاك الرساوة
- عزل صوتي افضل بسبب التصميم المتكامل للبدي كقطعه واحده ويكون التحكم في تدفق الهواء والانسيابية افضل من الطرق التراثية
- مركز الجاذبيه يكون اقل.
- سهولة الدخول والخروج من المركبة.
- أمان أعلى.
اشهر امثله للاس يو في يوني بدي
البورشات كايين مماكان
لاندر روفر بانواعها
جيب قراند شيروكي
دورانقو
جيوب البي ام
وجيوب المرسيدسات
:smilie16:

في النهاية اتمنى يكون الموضوع دليل للمستهلك الي يبحث عن التقنية والقيمة الافضل

لأن فيه سيارات بودي اون فريم صار يوصل سعرها قريب من 400 الف
مبلغ كبير على طريقة تصنيع بدائية
وفي الحاله هذي اكاد اجزم ان ربح الشركة يوصل الى 70% زياده على كلفة التصنيع

------------------
أرجو النقاش والمشاركة بصدر رحب

Laramie @user_283130 صاحب الموضوع · 27-08-2014

M

Microsoft

أخوي Laramie ما تحس إنك بالغت كثيراً !

مقارنتك بين هالأثنين

Body on Frame - Unibody design

كأنك تقارن طريقة لها 100 سنة والثانية قبل أمس جايه

:)

الطريقتين لازالت تملك أحدث التقنيات في جميع المجالات

الثبات - الهدوء - العزل - .. إلخ

مسألة إختيار الشركة الفلانية للطريقة الأولى عن الثانية أو العكس

تعتمد بشكل كبير على خطتهم في نوعية السيارة ونوعية ملاكها المستهدفين

بعنى أسهل .. كل الشركات ممكن تسوي عكس الطريقتين في كل سياراتها

ما عندهم مشكلة في موضوع التكلفة (ما يفرق كثير) إنما يهمهم النطقتين

التي سبق وأن ذكرتهم ( خطتهم في نوعية السيارة ونوعية ملاكها )

مثل ما تقول الجوال الفلاني بلاستيك (مثل سامسونج) والآخر معدن (مثل HTC)

كلا الشركتين تستطيع عكس المواد (سام معدن و HTC بلاستيك) لكن السبب

هو خطتهم من البداية في نوعية المنتج ونوعية المستهلك جعلتهم يختارون تلك المواد

أتمنى أن الصورة وصلت

:)

م

ماشي الليل

على فكرة الكاديلاك كونكورز كانت Unibody بالرغم من كلاسيكيتها ربما لانها تعتمد منضومة الجر بالعجلات الامامية وحتى اللدرادو كوبيه والسيفيل وقتها
حتى ان احدى المجلات قامت بمقارنة الينكولن تاون كار 1998 مع الكونكورز واتذكر اللي عمل المقارنه ذكر بان التاون كار بالرغم ان تصميمها احدث الا انها تعتمد على Body on Frame او بالاصح شاسيه
اما الكاديلاك بالرغم من ان تصميمها اقدم الا انها تملك هيكل احادي Unibody تذكرت تلك المقارنه مع انني بحثت كثير ووجدت مواقع عالمية قامت بمقارنه بين السيارتين وذكرو ايضا هذة النقطة

اهلا وسهلا
الاخ ميكروسوفت
الموضوع مافيه أي مبالغة

والكلام ماهو رأي شخصي, هو ملخص لعدة بحوث قريتها بالنت وحطيت المرجع
وفعلا استخدام الشاسي يوني بدي احدث بمراحل من بودي اون فريم
التوجه ل بودي اون فريم منطقي فقط في حالات البيك اب ترك اخفض تكاليف الانتاج واتاحة Configurations أكبر للمستهلك باستخدام بلاتفورم موحد + القدرة على حمل وجر اوزان شاقة.
تخيل جي ام تنتج سييرا او سيلفارادو يوني بودي. كم شاسي راح تحتاج؟
يبقى يوني بودي هو الأفضل
والمقارنة او التشبيه الي انت حطيته ماله علاقة بالموضوع :bigggrin::bigggrin:
افضل اتس تي سي اني واي :xyxthumbs:

أخ ماشي الليل
صحيح
فورد كراون فيكتوريا وتاون كار
هي آخر السيارات الي تستخدم بودي اون فريم
يمكن عشان كذا ربعنا حابينها
البلاتفورم اسمه بانثر Panther والظاهر استخدامه يرجع للسبعينات اذا ماني غلطان
ولك ان تقارن بين قيادة الكراون وقيادة اي سيارة في نفس الفئة وتشوف تخلف الكراون فيكتوريا على جميع المستويات

ماشي الليل @user_52556 · 26-08-2014

على فكرة الكاديلاك كونكورز كانت Unibody بالرغم من كلاسيكيتها ربما لانها تعتمد منضومة الجر بالعجلات الامامية وحتى اللدرادو كوبيه والسيفيل وقتها
حتى ان احدى المجلات قامت بمقارنة الينكولن تاون كار 1998 مع الكونكورز واتذكر اللي عمل المقارنه ذكر بان التاون كار بالرغم ان تصميمها احدث الا انها تعتمد على Body on Frame او بالاصح شاسيه
اما الكاديلاك بالرغم من ان تصميمها اقدم الا انها تملك هيكل احادي Unibody تذكرت تلك المقارنه مع انني بحثت كثير ووجدت مواقع عالمية قامت بمقارنه بين السيارتين وذكرو ايضا هذة النقطة

Microsoft @user_17932 · 26-08-2014

أخوي Laramie ما تحس إنك بالغت كثيراً !

مقارنتك بين هالأثنين

Body on Frame - Unibody design

كأنك تقارن طريقة لها 100 سنة والثانية قبل أمس جايه

:)

الطريقتين لازالت تملك أحدث التقنيات في جميع المجالات

الثبات - الهدوء - العزل - .. إلخ

مسألة إختيار الشركة الفلانية للطريقة الأولى عن الثانية أو العكس

تعتمد بشكل كبير على خطتهم في نوعية السيارة ونوعية ملاكها المستهدفين

بعنى أسهل .. كل الشركات ممكن تسوي عكس الطريقتين في كل سياراتها

ما عندهم مشكلة في موضوع التكلفة (ما يفرق كثير) إنما يهمهم النطقتين

التي سبق وأن ذكرتهم ( خطتهم في نوعية السيارة ونوعية ملاكها )

مثل ما تقول الجوال الفلاني بلاستيك (مثل سامسونج) والآخر معدن (مثل HTC)

كلا الشركتين تستطيع عكس المواد (سام معدن و HTC بلاستيك) لكن السبب

هو خطتهم من البداية في نوعية المنتج ونوعية المستهلك جعلتهم يختارون تلك المواد

أتمنى أن الصورة وصلت

:)

pharmahassan @user_211239 · 23-08-2014

تحياتي لكاتب الموضوع ....

الموضوع جميل جدا وفيه عدة اراء وقناعات ....

لكن من خلال متابعتي لاكثر مواقع السيارات العالمية مثلا ( bbc auto . motor trend . the car connection ) اجد هذه المواقع تمدح وبشدة سيارات ( يوني بودي ) وتتوقع تحول كل السيارت مستقبلا لهذا التصميم وانقراض تصميم ( بودي اون فريم ) حتى في اووف روود .. ببساطة لشيئين مهمين ( سلامة اعلى ..... و ...... صرف وقود اقل ) وهذه من اهم مزايا اليوني بدي .........

Laramie @user_283130 صاحب الموضوع · 22-08-2014

شكرا على التثبيت

:xyxthumbs:

بالنسبة لعزل الدورانقو والقراند كلامكم غريب
من تجربة شخصيه وجميع مراجعات النت يقول انها تتفوق على تاهو ويوكون وبمراحل
"
universally-praised UConnect infotainment, now with an 8.8” screen and deeper functionality, and surprising quiet.
"
You feel it in the ride, which carries the feeling of weighty authority as it smothers bad pavement into submission. You’re up higher in the Durango, and while it’s smooth and quiet, she’s a big girl that’s clearly got some Ram in her family
"
هنا مراجعه شاملة للددورناقو
http://www.youtube.com/watch?v=SbJciyVkn-w#t=1177
من الدقيقه 17:40
اختبار القيادة ومقارنتها باليوكون والتاهو
وتفوقها عليهم بجميع المقاييس بسبب طبيعة تصميمها

---------------------
عالعموم قياس جودة العزل يختلف حسب الطريق والجو ودرجة الحرارة
وروقان الشخص نفسه
:xyxthumbs:

انا وسيارتي @user_181125 · 22-08-2014

موضوع رائع وثري بالمعلومات المفيدة ،

على طاري العزل ، انا كان معي سيلفرادو 2013 وبعته ، وحالياً أستخدم سيارة أخوي قراند شروكي ،

فارق كبير بالعزل والراحة بينهم ، السيلفرادو أفضل بكثير من القراند شيروكي والحقيقة أن عزل القراند شيروكي لا يليق بسيارة سعرها 160 ألف ريال !!!

يثبت الموضوع

ملك الرمل @user_215415 · 22-08-2014

موضوع ثري بالمعلومات ، ومنكم نستفيد ..

لكن من تجربة خاصة لبعض سيارات دوج التي ذكرتها في موضوعك والتي تتفوق علئ

الباترول واللكزس والسييرا والكاديلاك في العزل بسبب بناءها الحديث كالبورش وغيرهـا

أنا أختلف معاك ، حيث أن العزل في الباترول واللكزس والسييرا الجديد ارئ أن العــــزل

في الدوج أقل مستوئ من المذكور ، نعم جربت الدرانجو والقراند وجربت الباترول وسييرا

ولكزس الموديلات الحديثة وهي تتفوق علئ جميع سيارات دوج في العزل ، اما باقــي

التقنيات التي ذكرها فيما يخص الأمان والخفة وسرعة الإنطلاقة ....الخ ، ربما أتفـــــق

معك خصوصاً أن دوج تعتمد المعايير الأروبية في الوقت الحالي ، وأكرر شكري للملعومات .

Laramie @user_283130 صاحب الموضوع · 22-08-2014

ع

عزيز نفس

موضوع مفيد للغاية ..

اكثر شي استغربته القراند شيروكي يوني بدي .. توقعته بودي اون فريم .. بسبب قوته في الاوفرودنق

هذا من الاشياء الي ماخلتني اجزم اي افضل في الأوف رود
يوني بودي او بودي اون فريم
لان سيارات مثل القراند والطوارق
قدراتها جبارة في الأوف رود

وفي المقابل

عندك رانقلر والتركز الي تجي بأوف رود باكج
قدراتها أفضل
:xyxthumbs:

عزيز نفس @user_37932 · 22-08-2014

موضوع مفيد للغاية ..

اكثر شي استغربته القراند شيروكي يوني بدي .. توقعته بودي اون فريم .. بسبب قوته في الاوفرودنق

Laramie @user_283130 صاحب الموضوع · 21-08-2014

م

ماشي الليل

اساسا هذا شئ معروف تلك المركبات اللتي تعتمد على شاسيه هي في الاصل شاحنات خفيفه وهي مصممه اكثر للاعمال الشاقه وجر المقطورات والحمولات الثقيله او لتكن اووف رود بحته مثل اللاندكروزر والباترول , ولايمكن ان تاتي بهيكل احادي
خلاف المركبات المصممه اكثر للمدينه مثلها مثل السيدان في الراحه والعزل والهدوء حتى لو كان ادائها ممتاز في الطرق الوعره والرمل الا انها غير قادره على الحمولات الثقيله والجر
غالبا ما نلاحظ الاثريا هنا يملك مثلا بورش كايين ولكن لرحلات القنص والدخول في الصحاري والمغامره يستخدم لكزس 570
موضوعك صحيح ولكن لكل واحده من الاثنتين مهامها وايجابياتها وسلبياتها
وانا اتفق معك انني لان ادفع مبلغ كبير
لا للاسكاليد او 570 او q80 او لنكولن نافقيتور اذا كان هدفي الحصول على علامه فارهه فقط اما اذا كان المقصد الحصول على سياره عباره عن ترك بقالب اكثر رفاهيه فالموضوع يختلف

كلامك صحيح واتفق معك

بس اذا انت تعرف هالشي
فيه ناس ماتعرف
ولازم نوضحلهم

:xyxthumbs:

ماشي الليل @user_52556 · 21-08-2014

اساسا هذا شئ معروف تلك المركبات اللتي تعتمد على شاسيه هي في الاصل شاحنات خفيفه وهي مصممه اكثر للاعمال الشاقه وجر المقطورات والحمولات الثقيله او لتكن اووف رود بحته مثل اللاندكروزر والباترول , ولايمكن ان تاتي بهيكل احادي
خلاف المركبات المصممه اكثر للمدينه مثلها مثل السيدان في الراحه والعزل والهدوء حتى لو كان ادائها ممتاز في الطرق الوعره والرمل الا انها غير قادره على الحمولات الثقيله والجر
غالبا ما نلاحظ الاثريا هنا يملك مثلا بورش كايين ولكن لرحلات القنص والدخول في الصحاري والمغامره يستخدم لكزس 570
موضوعك صحيح ولكن لكل واحده من الاثنتين مهامها وايجابياتها وسلبياتها
وانا اتفق معك انني لان ادفع مبلغ كبير
لا للاسكاليد او 570 او q80 او لنكولن نافقيتور اذا كان هدفي الحصول على علامه فارهه فقط اما اذا كان المقصد الحصول على سياره عباره عن ترك بقالب اكثر رفاهيه فالموضوع يختلف

Laramie @user_283130 صاحب الموضوع · 21-08-2014

أ

أبـوأسـد

مشكور على الموضوع

رغم أن عندي خلفية عن هذي الامور

لكن كان زودت الصور فرق بين Body on frame و Uni-body علشان يكمل الموضوع ويكون واضح للي ماعنده خلفية عنه :c0214:

هذي صورة Body on frame

وهي أختصار شاصي موضوع عليه بدي السيارة

وهذي صورة Unibody

أختصارها أن هيكل السيارة بشكل كامل كأنه قطعة واحدة

وفيه عيبين في يوني بدي (Unibody) لذلك لايستخدم في سيارات البيك أب وSUV وهي أن الهيكل غير مخصص ولا يتحمل لتجاوزات الطرق الوعرة الصعبة أضافة أنه يعتبر ضعيف جدا بأمكانية الجر المقطورات الكبيرة والثقيلة مقارنة بـ
Body on frame

شكرا عالمرور
وفعلا هذي عيوب اليوني بدي
ماينفع للتحميل والسحب الاوزان العالية :xyxthumbs:

Laramie @user_283130 صاحب الموضوع · 21-08-2014

A

Autumn

انت اللي لا حول ولا قوه الا بالله طلع لنا متعصب نوعية جديدة

في فرق بين اصلب وبين اكثر سلامة

بودي اون فريم فعلا اكثر صلابة اكثر تحمل للتضاريس المختلفة عمر السيارة ممكن يستمر اطول

اما يوني بدي مصنوعة قطعه واحدة بالنسبة للسلامه يوجد مناطق في الهيكل هشه لامتصاص قوة الصدمه وحماية الركاب فهي افضل لمن يبحث عن الراحه والسلامه ومتعه القيادة

ولكن ليست افضل لمن يبحث عن سياره تعيش العمر كله انا لا اتكلم عن الجودة ولكن اتكلم عن الاستمتاع بالتطعيس او الرحلات البريه
ولمن تقدم السيارة يبدأ يلعب فيها ويطورها على كيفه يكفيه البنية التحتية اللي تعطيك خدمة اظافية حسب الطلب

رأيي انا محايد ( أملك من النوعين :rolleyes1: )

انوي شراء كايين لمتعة القيادة لكن لا يمكني التفريط بالجيوب الحقيقية او الونيتات للاستخدام خارج المدينة

:xyxthumbs:
اتفق معك
وهذي الفكرة الي انا أحاول اوصلها من اليوم

أبـوأسـد @user_15810 · 21-08-2014

مشكور على الموضوع

رغم أن عندي خلفية عن هذي الامور

لكن كان زودت الصور فرق بين Body on frame و Uni-body علشان يكمل الموضوع ويكون واضح للي ماعنده خلفية عنه :c0214:

هذي صورة Body on frame

وهي أختصار شاصي موضوع عليه بدي السيارة

وهذي صورة Unibody

أختصارها أن هيكل السيارة بشكل كامل كأنه قطعة واحدة

وفيه عيبين في يوني بدي (Unibody) لذلك لايستخدم في سيارات البيك أب وSUV وهي أن الهيكل غير مخصص ولا يتحمل لتجاوزات الطرق الوعرة الصعبة أضافة أنه يعتبر ضعيف جدا بأمكانية الجر المقطورات الكبيرة والثقيلة مقارنة بـ
Body on frame

Autumn @user_169628 · 21-08-2014

L

Laramie

لاحول ولا قوة الا بالله

أقين

بودي أون فريم حق مكدة بس
القوة والصلابة يةني بدي افضل بكثير وبكل المقاييس
اقوى في الاصطدامات
افضل في امتصاص الصدمات
لأن قوة الصدمة تتوزع على كامل الهيكل
على العكس من بودي اون فريم
الهيكل مصنوع من قطعتين
قطعه واحده هي الي تمتص الصدمة فقط
ويكون الضرر عليها أكبر
-----------
عالعموم هذي معلومات فيزيائيه وتلقاها فأي موقع متخصص
:xyxthumbs:

انت اللي لا حول ولا قوه الا بالله طلع لنا متعصب نوعية جديدة

في فرق بين اصلب وبين اكثر سلامة

بودي اون فريم فعلا اكثر صلابة اكثر تحمل للتضاريس المختلفة عمر السيارة ممكن يستمر اطول

اما يوني بدي مصنوعة قطعه واحدة بالنسبة للسلامه يوجد مناطق في الهيكل هشه لامتصاص قوة الصدمه وحماية الركاب فهي افضل لمن يبحث عن الراحه والسلامه ومتعه القيادة

ولكن ليست افضل لمن يبحث عن سياره تعيش العمر كله انا لا اتكلم عن الجودة ولكن اتكلم عن الاستمتاع بالتطعيس او الرحلات البريه
ولمن تقدم السيارة يبدأ يلعب فيها ويطورها على كيفه يكفيه البنية التحتية اللي تعطيك خدمة اظافية حسب الطلب

رأيي انا محايد ( أملك من النوعين :rolleyes1: )

انوي شراء كايين لمتعة القيادة لكن لا يمكني التفريط بالجيوب الحقيقية او الونيتات للاستخدام خارج المدينة

Laramie @user_283130 صاحب الموضوع · 21-08-2014

لاحول ولا قوة الا بالله

أقين

بودي أون فريم حق مكدة بس
القوة والصلابة يةني بدي افضل بكثير وبكل المقاييس
اقوى في الاصطدامات
افضل في امتصاص الصدمات
لأن قوة الصدمة تتوزع على كامل الهيكل
على العكس من بودي اون فريم
الهيكل مصنوع من قطعتين
قطعه واحده هي الي تمتص الصدمة فقط
ويكون الضرر عليها أكبر
-----------
عالعموم هذي معلومات فيزيائيه وتلقاها فأي موقع متخصص
:xyxthumbs:

LANCHER_Z71 @user_295682 · 21-08-2014

L

Laramie

كل الي ذكرتها مميزات ال يوني بدي
قوة التحمل والصلابة ايضا افضل في يوني بدي من بودي اون فريم

من ناحية الاوف رود بودي اون فريم ممكن يكون افضل
مو متأكد
------------------

قوة التحمل و الصلابة للبودي أون فريم أقوى من اليوني بودي
و كذلك في الأوف رود و كذلك للتجهيزات الخاصة للأوف رود

أقوى السيارات في التحمل و الأوف رود و القوة و الصلابة و المتانه Body on Frame :ch19:

Laramie @user_283130 صاحب الموضوع · 21-08-2014

A

AGENT_63

بختصراها
مميزات الـ body on frame :
قوة التحمل ، للمهمات الشاقة ، الأفضل في الطرق الوعرة ، سهل الصيانة و الإصلاح ، سهل التعديل عليه
و هذا ما تحتاج إليه الـ SUV
مميزات الـ uni-body :
المرونة ، سلاسة القيادة في المنعطفات ، إمتصاص الصدمات ، عزل أرضي أفضل
و هذا ما يميز الـ CUV

كل الي ذكرتها مميزات ال يوني بدي
قوة التحمل والصلابة ايضا افضل في يوني بدي من بودي اون فريم

من ناحية الاوف رود بودي اون فريم ممكن يكون افضل
مو متأكد
------------------
بدي اون فريم
سهل الصيانه والاصلاح
ممكن تطلع 20 منتج واشكال واطوال على نفس البلاتفورم
وهذا الي يميز البيك اب تقدر تاخذ غمارة غمارة ونص
غمارتين
حوض طويل
حوض قصير وكذا
----------------------------------------
من وجهة نظري مافيه اي مقارنه بين طرق التصنيع
Uni body هو الافضل لسيارات الركاب
Body on frame استخدام فقط للوانيتات

LANCHER_Z71 @user_295682 · 21-08-2014

بختصراها
مميزات الـ body on frame :
قوة التحمل ، للمهمات الشاقة ، الأفضل في الطرق الوعرة ، سهل الصيانة و الإصلاح ، سهل التعديل عليه
و هذا ما تحتاج إليه الـ SUV
مميزات الـ uni-body :
المرونة ، سلاسة القيادة في المنعطفات ، إمتصاص الصدمات ، عزل أرضي أفضل
و هذا ما يميز الـ CUV