ه
هجيرموضوع مهم جدا
ان شاء الله لما يوصل موتري لمسافة 100 الف كيلو راح اطلب من الصيانة تغييره
او تنصحني اغيره قبل 100 الف ؟
حاليا موتري ماشي 44 الف
ان شاء الله لما يوصل موتري لمسافة 100 الف كيلو راح اطلب من الصيانة تغييره
او تنصحني اغيره قبل 100 الف ؟
حاليا موتري ماشي 44 الف
شكرا لك على مرورك أخوي , أنت سيارتك باثفندر 2014 صح أخوي والا أنا غلطان ؟؟؟ اذا نعم اتوقع أنه الفلتر لنوع وموديل السيارة من النوع الداخلي والأفضل طبعا تغييره قبل مايوصل 100 ألف كم وإن شاء الله راح اتأكد بالنسبة الى نوع الفلتر خارجي أم داخلي حتى يكون الجواب بشكل أفضل
f
formula oneوعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
كل عام وانتم بألف الف خير اخي الغالي
الفضل في كتابة هذا الموضوع الرائع والمفيد يعود لله عز وجل وتوفيقه , ثم لك اخي العزيز , ومنكم نتعلم ونستزيد خبرة ونفخر بما تعلمناه منكم .
موضوع غاية في الاهمية ورائع في النصائح ومتقن في التصوير
كتب الله اجرك وبارك في عمرك وعلمك ورزقك
سوف يتم تثبيت الموضوع بعد ان ياخذ حقه في الاطلاع والنقاش
لي عودة مرة اخرى للموضوع ان شاء الله
تحياتي واحترامي
اخوك
كل عام وانتم بألف الف خير اخي الغالي
الفضل في كتابة هذا الموضوع الرائع والمفيد يعود لله عز وجل وتوفيقه , ثم لك اخي العزيز , ومنكم نتعلم ونستزيد خبرة ونفخر بما تعلمناه منكم .
موضوع غاية في الاهمية ورائع في النصائح ومتقن في التصوير
كتب الله اجرك وبارك في عمرك وعلمك ورزقك
سوف يتم تثبيت الموضوع بعد ان ياخذ حقه في الاطلاع والنقاش
لي عودة مرة اخرى للموضوع ان شاء الله
تحياتي واحترامي
اخوك
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
وأنت وجميع المسلمين والمسلمات بألف خير وصحة وسلامة
الشكر والفضل لله ومن ثم لك أخوي وطبعا أنا أخبرتك سابقا في أواخر شهر رجب الماضي أنه الموضوع راح يكون جاهز للطرح ولكن الظروف ابعدتني قليلا عن المنتدى ولكن الحمدلله أنه الموضوع طرح في شهر مبارك
M
Medo.Bucheeriجزاك الله خير .. موضوع مفيد والكل يقدر يستفيد منه
انه بصراحة عندي هالمشكلة ان السيارة ثقيلة وعزمها طايح وان شاء الله وقلت بابدل الفيول فلتر
انه بصراحة عندي هالمشكلة ان السيارة ثقيلة وعزمها طايح وان شاء الله وقلت بابدل الفيول فلتر
هلا فيك أخوي طبعا الأسباب كثيرة لضعف العزم وأنا أنصحك بطرح مشكلتك في قسم مستقل مع ذكر اسم وموديل السيارة وآخر صيانة قمت بها للسيارة وهل غيرت الفيول فلتر من قبل أو لا
M
MAGNUM_62وعليكم السلام
أولآ
الله يعطيك ألف عافية على الشرح ولفت النظر
الفلاتر من أهم الأشياء التي يجب تغييرها في وقتها
خصوصآ مصفيات الوقود لأن البنزين عندنا رديء وبعض المحطات تكون متسخة
وهذه تجربة بسيطة:
لاندكروزر الجيل القديم(v6),كنت كل ثلاث شهور اغيره ويكون شكله متسخ ومقرف وسعره أذكر 48 ريال أصلي :bigggrin:
موقعه في الجزء الأيمن
عندنا كورولا 2005 الفلتر في المصخة ولاقد غيرناه,بعد 6 سنوات تقريبآ من الإستخدام إذا وصل عداد البنزين فوق الربع تطفى السيارة.
وديناها الورشة وفي البداية كنت شاك في الطرمبة
فكوا المرتبة الخلفية وطلعوا الفلتر شكله نفس الصورة وأذكر سعره 140
ورجعت السيارة على طبيعتها.
أولآ
الله يعطيك ألف عافية على الشرح ولفت النظر
الفلاتر من أهم الأشياء التي يجب تغييرها في وقتها
خصوصآ مصفيات الوقود لأن البنزين عندنا رديء وبعض المحطات تكون متسخة
وهذه تجربة بسيطة:
لاندكروزر الجيل القديم(v6),كنت كل ثلاث شهور اغيره ويكون شكله متسخ ومقرف وسعره أذكر 48 ريال أصلي :bigggrin:
موقعه في الجزء الأيمن
عندنا كورولا 2005 الفلتر في المصخة ولاقد غيرناه,بعد 6 سنوات تقريبآ من الإستخدام إذا وصل عداد البنزين فوق الربع تطفى السيارة.
وديناها الورشة وفي البداية كنت شاك في الطرمبة
فكوا المرتبة الخلفية وطلعوا الفلتر شكله نفس الصورة وأذكر سعره 140
ورجعت السيارة على طبيعتها.
الله يعافيك أخوي عبدالله وكل عام وأنت بألف خير وشكر لك على سؤالك عن الحال في غيابي وهذا شئ مهم نفتقده والمفترض مايغيب عنا لأنه احنا هنا اخوان وأصدقاء
شكرا لك على مشاركتك واعتبرها شئ مهم ومكمل للموضوع ودليل على أهمية مصفي"فلتر" الوقود وطبعا ما أخفيك أنه الشخص الذكي هو اللي يعمل احتياط قبل حدوث أي مشكلة خصوصا لمن يتساهل الشخص في تغيير هذا الشئ المهم راح يحدث له خرابات وأعطال هو في غنى عنها وقيمة الفلتر مع التغيير لاتساوي شيئا أمام ماراح يحدث له
v
vga2003موضوع مميز
اخي بشير امس البنزين عندي نزل الى تحت الربع
المهم عبيت بنزين من محطة كنت اعبي منها
المهم الامور طبيعي الين بعد ما مشيت مشوار في نص المشوار ضغطت بنزين بهدوء ثم زدته لاحظت بطء في استجتبة المحرك بالعادة تكون الاستجابة اسرع
المهم بعد ما وصلت لقيت المكينة تهز مع RPM شبه مستقر عند 600 دورة و قريب منها و لكن تذبذب بين 580 - 640 دورة
الزبدة هل تتوقع الهزة من المصفي او ان هناك اوساخ دخلت للمصفي سببت انسداد او ضعف شفط للبنزين
العزم مازال تقريبا طبيعي
الهزة ما تحس فيها الا لمن تكون السيارة واقفة عالسرعة الخاملة idle
البواجي مغيرها قبل 25 الف كيبو منظف الثروتل و الفلتر الهوا قبل 15 الف كيلو غيرته
الكويلات جربتها شيلت فيش كل كويل اذا شلت الفيشة تزداد الرجة و الهزة و اذا رجعته تخف مثل اول
ما اتوقع كويلات
باقي فلتر البنزين او البخاخات او اشك انه في تشقق بسيط في الشكمان هل ممكن يسوي هزو في المكينة
اخي بشير امس البنزين عندي نزل الى تحت الربع
المهم عبيت بنزين من محطة كنت اعبي منها
المهم الامور طبيعي الين بعد ما مشيت مشوار في نص المشوار ضغطت بنزين بهدوء ثم زدته لاحظت بطء في استجتبة المحرك بالعادة تكون الاستجابة اسرع
المهم بعد ما وصلت لقيت المكينة تهز مع RPM شبه مستقر عند 600 دورة و قريب منها و لكن تذبذب بين 580 - 640 دورة
الزبدة هل تتوقع الهزة من المصفي او ان هناك اوساخ دخلت للمصفي سببت انسداد او ضعف شفط للبنزين
العزم مازال تقريبا طبيعي
الهزة ما تحس فيها الا لمن تكون السيارة واقفة عالسرعة الخاملة idle
البواجي مغيرها قبل 25 الف كيبو منظف الثروتل و الفلتر الهوا قبل 15 الف كيلو غيرته
الكويلات جربتها شيلت فيش كل كويل اذا شلت الفيشة تزداد الرجة و الهزة و اذا رجعته تخف مثل اول
ما اتوقع كويلات
باقي فلتر البنزين او البخاخات او اشك انه في تشقق بسيط في الشكمان هل ممكن يسوي هزو في المكينة
أهلا فيك أخوي وشكرا لك على مرورك وكل عام وأنت بألف خير
طبعا اذا المشكلة مازالت مستمرة الى الآن لازم نكشف على الأسباب اللي ممكن تسبب هل المشكلة وقبل كل شئ لازم تعمل فحص للسيارة بالكمبيوتر لأنه اذا كانت شغلة حساسات فأعتقد أنه الكمبيوتر راح تسجل في الذاكرة
شئ آخر مهم ومتأكد أنك تعرفه وهو أنه المفترض ماتخلي أمبير البنزين يقل عن الربع وهذي حتى أنا استهين بها ولكن صار لي فتره في سيارتي من يوصل الى الربع أو قبل الربع بشوي أعبي بنزين مباشرة
عموما هل غيرت الفلتر من قبل ؟؟؟ هل هو فلتر داخلي أم خارجي لأنه اذا خارجي تقدر تغيره أنت بنفسك
