السلام عليكم ورحمة الله و بركاته
تحية طيبة للكل
بيوك أو بيويك , لا يهم اختلاف النطق..
و لكن هذه شركة لست من معجيها بكل صراحة, و كذلك لست من كارهينها.. و لكن تقديراً لجنرال موتورز و تاريخ بويك , فبالتأكيد هذه الشركة راح تحترم.
و هذا الموضوع وضعته كإستطلاع و سيكون لمدة شهر أن شاء الله.. و اتمنى اجد التفاعل معه
هل فعلاً نحن نفتقد هذه الماركة في سوقنا؟
و لماذا تحديداً هذه الماركة؟
في التسعينات الكثير اعجب في الرود ماستر, و لكنها انقطعت في 1997, و كلنا نعرف الرود ماستر. مصنوعة على قاعدة شفرولية كابريس
و هذا فيديو لهذه السيارة, و لو ننظر للمواصفات الي كانت فيها, فهي لا تختلف عن كابريس بمثل وقتها, و لكن اكثر رفاهية.. وهذا هو الهدف من بيوك اساساً.
https://www.youtube.com/watch?v=5ZmTeIKb9x0
بعد إيقافها , كثير أتجه و اقصد عملاء هذه السيارة الى كابريس رويال 2000 أو كاديلاك ديفيل..
و الثلاثي الي عرفت فورد متى تطلقهم , عرفت جيداً متى تطلقهم بأجيال جديدة و كانت اجيال للتاريخ و أقصد الكراون فكتوريا و الجراند ماركيز و التاون كار, و هذه سيارات من نفس فئة الرود ماستر و الديفيل و الكابريس و لكن دقة اختيار الوقت و جودة و راحة هذا الثلاثي و سعرها المناسب جعلها الخيار الأمثل لمحبين هذه الفئة.
الآن بعد 2011 و إيقاف الثلاثي.. نجد هؤلاء العملاء, و اكيد انكم قابلتوا واحد منهم على الاقل في عائلتكم او الاصدقاء.. بالتأكيد
لا يوجد سيارة مثيله لها, الإمبالا الجيل الحالي من 2014 .. تملك بعض من جيناتهم, و لكن ينقصها الأسم أو الرفاهية..
لينكلن قدمت الكونتينتال كإعادة لهذا الأسم من جديد و كبديل للتاون كار و منافس للـ CT6 من كاديلاك, و لكن الكونتينتال سعرها مرتفع و كذلك تقنياتها أكثر من اللازم..
الفئة الي نتحد عنها و هم شريحة لا يستهان فيها من العملاء, يعشقون البساطة , و كونتينتال لا تقدم هذا, من الخارج فتح الباب باللمس و من الداخل يفتح بالزر؟
الكاديلاك CT6 و الكرايسلر 300 سي , هي الأفضل لغاية الآن ضمن هذه الفئة..
تملك دفع خلفي, محركات قوية خصوصاً الهيمي عند كرايزلر و محرك ينتج 400 حصان عند الـ CT6 , قوة لا يستهان بها.
الآن البيوك تصدر للصين, و حققت مبيعات جيدة هناك..
فهل هذا وقت مثالي لعودة بيوك للسوق الحالي؟ خصوصاً مع قل مبيعات الكرايسلر و الكاديلاك مقارنة مع الجينسيس G80 مثلاً ..
البيويك لاكروس الجديدة , تملك مواصفات فاخرة و تصميم كلاسيكي جميل, مبنية على قاعدة راح تكون قاعدة الإمبالا الجديدة, فهي لها علاقة قوية في إمبالا ..
و تملك المواصفات المناسبة و كذلك السعر المناسب الي يبدأ من 32 الف دولار ما يساوي 90-94 الف ريال سعودي
و طبعاً يصل الى 50 الف دولار و هذه تساوي 185-190 الف ريال سعودي
عودة هذه العلامة..
هل راح تشكل فارق في السوق و في مبيعات جينسيس G80 العالية؟
هل العملاء الي نتحدث عنهم في موضوعنا هذا , عشاق الرودماستر و الكابريس و الفكتوريا و التاون كار و الماركيز..
راح ينظرون لـ لاكروس 2018-2017؟
او بالأصح نقدر نقول فئة هيونداي أزيرا و تويوتا افالون ؟
لانها تملك 6 سلندر مع دفع امامي نفس حالة اللاكروس
عكس الكرايسلر و الكاديلاك و الجينسيس دفع خلفي..
و لكن كرت هذه الفئة لانها فئة قريبة بتصاميمها للفخامة الاميركية المعروفة
هل هذا هو الوقت المناسب لعودة علامة مثل بيويك أم هي تناسب السوق الصيني أكثر؟
يسعدني اسمع كل ارائكم مهما كانت و مهما اختلفت.. اتمنى تعطوني رايكم في الموضوع من كل النواحي
و اذا فيه افكار جديدة اطرحوها و يسعدني نقاشها
هذا فيديو أنصحكم جداً في مشاهدته, للتعرف على لاكروس 2017 و هي أفخم سيارة لدى هذه العلامة في وقتنا هذا.
و كذلك يشرح لكم من اي نوعية هي..
اكرر لكم انا لست معجب في بيوك نهائياً , و لست كاره لها..
و لكن لدي تساؤل هل لازال هناك من يقبل هذه الماركة ام لا ؟
https://www.youtube.com/watch?v=4NbA57qMric
اخوكم
سهيل بن عبدالله
شبكة السيارات العربية
