اول صور تجسسية لنيسان ألتيما 2019 من الداخل والخارج

أخي الكريم أنا سبق وعلقت في هذا الموضوع وقلت أن أساس المشكلة ليس في القير بل في نيسان ونيسان الشرق الاوسط والوكيل المحلي
أخترب القير مافي مشكلة أنا كعميل اجيب سيارتي ابغا حل نهائي وجذري للمشكلة بدون صراخ وبدون مشاكل وهذا من ابسط حقوقي من نيسان أو من أي شركة اخرى
الحاصل أنت تقول المبيعات عاليه في امريكا وأوروبا وغيره أوكي هذا صحيح ليش ؟ بسبب أن عندهم رقابة صارمة وحماية مستهلك وهيئات وحتى تقارير اعلامية وقوانين وانظمة ومحاكمات فوق رأس هذه الشركات وتجبرهم على تقديم الدعم والصيانة والاستبدال وتكون مبادرة من نفس الشركة وليس مطالبات وصراخ ولف ودوران وتستر وحلول مؤقته زي اللي حاصل عندنا
السكوت أرحم نفسه واجه مشكلة في القير وتعب مشكورا حتى يطلع قرار من وزارة التجارة لاجبار الوكيل على الاستجابة والمفروض اللي يصير العكس أن الشركة نفسها تبادر بالاعتراف بالمشكلة وتتصل بالاخ السكوت ارحم وهو مرتاح في بيته وتطلب استدعاء السيارة منه ومن جميع ملاك السيارة لعمل اصلاحات جذرية نهائية وعلى حساب الشركة

مش 20% انا اتحدى اي شخص يجيب وثائق او مستندات معتمدة تثبت انه 5% من الانتاج للناقل فيه خلل وبعدها انا وغيري هنا مستعدين نعترف انه فعلاً الcvt ناقل غير عملي وفاشل ومليئ عيوب

انا اكاد اجزم ان اغلب الشكاوي حول الناقل هي مجرد عدم اقتناع بطريقة عمل الناقل واما الاعطال فهي شحيحة وحالها كحال اي ناقل ثاني ممكن تطلع فيه مشكلة لعينة من الملاك

حدث العاقل بما يعقل، يعني معقولة شركة مبيعاتها من السيارات بهذا الناقل تتجاوز 80% ويطلع 40% يواجهون مشاكل وخرابات فيه!!! ياخي كان الشركة من زمان انكسرت وقفلت

شلون بالله تقنعني انه نص مبيعات الشركة حول العالم نواقلها فيه مشاكل ومازالت تبيع بقوة طول هالسنين واكثر سياراتها نسبة بيع بهذا الناقل

انتوا تعرفوا لو ان الناقل فيه هالمشاكل الي تذكروها كان حصلت حملات استدعاء لعشرات الملايين من سيارات نيسان في امريكا على الاقل؟

وبعدين اذا الشعب عندنا الوعي مرتفع عنده فهل الشعب الامريكي والاوروبي قليل وعي او مغفل وجالس يشتري عمياني؟؟ او لان عنده حماية مستهلك فيقول ماش صحيح هو مليان خرابب ولكن كل مره يخرب اروح لهم لان عندنا حماية مستهلك! هل هذا منطقي؟ وهل نيسان بس شغلتها تبيع وبعد كم يوم ترجع 40% من السيارات لها لتصليح الخلل ودفع تكاليف تبديل او اصلاح!!

خلونا منطقيين شوي ياخوان وعلى الاقل جيبوا اثباتات موثقة ومعتمدة عن وجود خلل عام في الناقل مش بس كلام في كلام اوا صديقي صاده وفلان صاده وقريت لشخص صاده، نعم انا ما انكر انه واجه البعض مشاكل في الناقل وهذا شي طبيعي حاله كحال اي ناقل ممكن تصادف البعض فيه مشكلة بل كأي منتج ممكن يطلع في جزء من الانتاج عيب او خلل

تصميم السيارة واضح انه مبهر
الداخلية أعجبتني
ننتظر الكشف عنها
بالتوفيق

الجملة الصحيحة هي أن القير تمام بعكس بعض الحالات الشاذة وليس العكس
السنترا صار لها فترة طويلة معي زي الحلاوة
لا أنكر أنها هنالك بعض المشاكل التي تواجه البعض ولكنها ليست كما قبل
كم من مالك للألتيما والمكسيما والسنترا معنا بالموقع بشكل إجمالي
وكم واحد إشتكى منهم من القير ؟؟
هل يتجاوزون 20%

الصور اجمل بكثير من الجيل الحالي

وكويس ان اول جيل بينزل من الالتيما بيكون جميل عكس اول موديل للجيل السابق للالتيما بصراحة واجهتها تحس فيها شيء غلط بسبب شكل الاسطبات وشكل كشافات الضباب الغريب؟!

اتمنى ان تكون سمعته اعتماديتها ومشاكلها اقل بكثير من الحالي ولو انها ستحتاج وقت كبير جدا لارجاع الثقة



مبيعات نيسان في امريكا وغيره قد لا تتاثر كثيراً بالانخفاض سواء باستمرار القير CVT أو بدونه فمبيعات التاهو مازالت عالية رغم أنه اسوء سيارة اعتمادية بفئته

فقد تتغير نسبة الرضى للماركة أما بالارتفاع او بالنزول لكن المبيعات لا اعتقد

المشكلة هي عندنا في السعودية تحديداً فنسبة الثقة بقيور نيسان CVT تحديداً لم تعد كما هي فالمشاكل كثرت والشعب لم يعد قليل الوعي كما من قبل وللاسف تخلف بعض الوكلاء او الادارة الاقليمية كانهم لا يعلمون شيئاً أذا احد اشتكى العملاء اشتكى من تصرف الوكيل بتحميل العميل تكاليف المشكلة سواء من القير او من غيره على انه لن يقوم بنشر قصته في الوسائل الاجتماعية على تكون مثل رصاصة الرحمة للماركة! تروح سمعة الماركة في خرايطها وللأسف ان سمعة هونداي أقوى بمراحل من نيسان! وهذا الي يجعلنا نشوف الاكسينت اكثر من الصني والالنترا اكثر من سنترا والسوناتا اكثر من الالتيما رغم الاسعار المنافسة لنيسان لكن لم تستطع المنافسة بسبب السمعة فقط رغم الناس يعرفون ان فيه اشياء بهونداي ليست افضل من نيسان لكن الماركة ككل اصبحت اكثر موثوقية من نيسان!

.





تذكرني قبل فترة يوم كنت حاط الالتيما ببالي حدثت زملائي بقروب أديره خاص بملاك بطل الدروب وينقز لي واحد يقولي انتبه تشتريها! يقولي تراها مشاكل واعرف ناس يشتكون منها! انا بنفسي منصدم رغم الي قايلي المعلومة يمتلك باترول! لو أٌقولك يمتلك سيارة أخرى كان قلت الموضوع ياخذ كمعلومة وليس كتأكيد!

نسمع من هنا ومن هناك والمشاكل كل مالها تتكاثر

حتى بدت تتحول القناعة من أن الشغلة ليست عيب مصنعي كثر ما أنه ردائة صنع بالمنتج!

والبعض يذكر لنا انهم جربواً القير وان ماشافو منه إلا العافية على اساس تجاربهم غطت على عدد الشكاوي الي نسمعها أو نقرأها!!!

الشخص الي بيشتري سيارة هو حر بالي يشتريه سواء تبي تغير نظرته بشيء صحيح أو بشيء غير مقنع فقد يكون صعب أن تغطي أشعة الشمس بقطعة قماش صغيرة بالاخص اذا بحثت عن اثباتات وبراهين من الخارج لتكتشف هل السالفة مجرد أشاعة أو حقيقة او هل هي لموديلات معينة ولا شيء عام لكن أصبح أكثر في موديلات معينة

انا كنت ابي اشتري التيما مسبقاً والان شغلت هذي الفكرة تماماً من راسي رغم أني لم امتلك سيارة واحدة من نيسان تمتلك قير CVT لكن ليست لدي الامكانية او المال الذي لا احتاجه كي اجرب شيء قد سمعت نسبمة المشاكل المستخدمين ربما وصلت من 30 أو40% فهي كافلة بألغاء النظر عن المنتج حتى يتحسن في وقت لاحق

ونصيحة أخوية القناعة الي البعض يكتسبها الناس عن قيور CVT الخاصة بنيسان انها ليست جيدة (سواء يمتلكون نيسان أو جربوا نيسان بقير CVT أو يعرفون ملاك نيسان حولهم) لا انصح بتغيير قناتهم بأنهم مخطئين فهم رأو شيء لا يعني لهم راحة البال والكل ينام على الجنب الي يريحه ومتأكد لو واحد شرى سيارة من هذه الشركة وصار مشكلة بالقير نعرف جيداً أن اول شيء راح ينقاله: غريب! ماقد صارت معي هالمشكلة! أرفع شكوى ولا تتنازل عن حقك (ولن يدفع صاحب هذا الكلام له قرشاً واحداً لمساعدته في تحمل تكاليف القير وأن كانت النصيحة للسيارة منه شخصياً)

.
اتمنى والكثير مثلي استمرار محرك 3.5 وبالنسبة للقير الانتظار ورؤية تجارب الآخرين كفيل بالحكم على نجاحه أو فشله

السوق مليان سيارات بنفس فئة الالتيما

في منهم CVT وفي منهم جير تقليدي

اللي مايبي سيارات نيسان !!! بغض النظر عن الجير السوق مليان سيارات بنفس الفئة من شركات كثيره من جميع القارات

حتى لو ماتبي CVT ومثل مايقوبون البعض نيسان ماعندها الا الددسن و الباترول هههههههه شف غير سيارات نيسان

وبلاش من تكرار الاسطوانه جير نيسان فاشل و CVT حقهم فاشل مهب مجبور على سيارات نيسان اللي تتفكك


* نيسان حطت CVT على الالتيما الجديدة واضح استمرار محركات 4 سلندر و 6 سلندر التنفس الطبيعي


ونيسان تكون ذكية اذا كشفت عن التيما بنسخة هايبرد 2019 مثل الباثفايندر الحالي ومثل الالتيما 2008 كانت فيه نسخة هايبرد

.بالنسبة للقير cvt فيه مشاكل والمشاكل مختلفه واذا كان عندك حماية للمستهلك تكون المشاكل اخف
قير cvt بالمجمل غير عملي بستثناء الحالات الشاذة
مثال بسيط شوف تراجع مبيعات الاكسنت بعد قير cvt كله مشاكل وغير كذا سعرة بالتشليح ب ١٦ الف هذا يدل على كثرة الاعطال القير
نيسان هي من طورت القير ولا زالت تعاني من المشاكل
بالمختصر نيسان وضعت القير في المورانو عام ٢٠٠٥ والى عام ٢٠١٥ في الباثفندر فيه مشاكل بالهبل منها تعطل نهائي واهتزازت في سرعات مختلفه دخلت قروب الباث وجدت العجب من المشاكل فيه ناس واقفه سياراتهم وفيه ناس تعطل معهم القير اكثر من مره تخيل فيه شخص تعطل عليه القير ثلاث مرات في ٦٠ الف واحد ثاني في ١٢٠ الف سيارات مركونه عند البيوت بسبب القير موديلات 2013 و 2014 ونيسان الشرق الاوسط في سبات حرام اللي قاعد يصير في الباثفندر سيارة مريحة جدا ووسيعه وموصفات حلوه والنهاية تركن عند البيت
بالنهاية المفروض نيسان تكون تجاوزت المشاكل ذي لأنها قديمه مع القير هذا واللي اشوف كل جيل يجي معه مشاكلة

بمناسبة الحديث عن الـ cvt جميع الي اعرفهم من ملاك سيارات نيسان بناقل cvt راضين وسعيدين بسياراتهم وبناقل السرعه cvt واحدهم معه التيما 2008 ماشيه 540 الف كيلو ولم يشتكي من اي مشكله نهائياً ولاحتى ملاحظه بسيطه من الـ cvt .

واضح انها تشبه الكونسيبت بشكل كبير ، انا اعتقد انها بتكون جميله وبتنسينا قباحة الفيس لفت الحالي

شكرا لك

لم اعزو ارتفاع المبيعات للقير ولكن لك ان تتخيل ان اكثر من 80% من مبيعات نيسان سيارات بناقل CVT

اما قولك ان عشرات يمكن لم يشتكوا ولكن اضعاف اشتكوا فماله اي واقعية بتاتاً .. تعرف ايش معناة كلامك؟ ان مالا يقل عن حوالي 60 الى 70٪‏ تقريباً من ملاك نيسان يشتكون من مشاكل بالقير!! هل ترى كلامك واقعي؟!

انا احد ملاك ماكسيما الموديل السابق من اول دفعة له في 2009 والسيارة ماشاء الله تبارك الله اكملت معاي 8 سنوات دون اي مشاكل

السيارة بشكل عام أفضل بكثير خارجيا وداخليا

الخطوط الجانبية أفضل واعجبني ايضا الغاء المثلث الخلفي ودمجه مع الباب

داخليا نلاحظ بروز شخصية السيارة أكثر من الشكل الحالي المتميع نوعا ما

خلفية السيارة والمقدمة أفضل بكثير

كنسول القير كلاسيكي وكان من الممكن أفضل من ذلك

لم يعجبني مكان رز التشغيل وتمنيت لو كان بالأعلى بجانب الشاشة

نفس حركة المازدا 6 2017 ولكن ربما خافو من مشاكل فيه بسبب أشعة الشمس في الصيف

متحمس لمعرفة التفاصيل الميكانيكية

وإذا كانو سيلغون محرك 3.5 ويستبدلونه بمحرك رباعي توربو أم لا

الشكل الخارجي باين أنه متعوب عليه

وإذا هومقارب او مطابق للشكل الأختباري فهي تحفه فنيه

لكن شخصيا مأعجبني مكان الشاشه أبدا وياليت تكون مثل شاشة الماكسيما

صاحب اللغة التصميمة لسيارات نيسان يستحق التكريم

مشكور اخوي نيساني سباق كعادتك

بما ان معي التيما في اشياء تشبه للجيل الحالي

الوجهية ميكرا بحجم XL وركزو جيدا بالواجهة الامامية فيها عدستين وهي تشبه للاكس تريل وهذا يوضع انها انوار LED للعالي والواطي


اغبى شى سوه وهي الاشارات بالمصد ( الصدام ) اتوقع في فئات الاستاندر تكون انوار سكن برتقالية هذا اذا ماخلوا انوار الاستاندر قياسي LED نهاري

لا زال فرامل الخلفية ( الجلنط ) الجلنط ارضي

العداد مثل الجيل الحالي وحتى طبلون العلوي للعداد مثل الجيل الحالي شاشة العدادات المعلومات مثل الماكسيما

واضح ان ناقل الحركة CVT واعتقادي بيكون الجيل الرابع من 8 سرعات مثل ميتسوبيشي واللي يبي يتاكد انه CVT ناظروا اماكن تغير الناقل D و DS وهذه تعني انه CVT


عصا الجير مثل الكيكس مع زر البور

طريقة الشاشة مثل الكيكس

تشغيل السيارة مثل كيكس ونفس المكان

شكلها نص فل لان المرايا مانول ويمكن تكون هذه الاختبارية

الانوار الخلفية شكلها LED بشكل مستطيل

الدركسيون نيسان كيكس و ماكسيما

مقابض الابواب نفس الجيل الحالي

وفيها زر للقيادة شبه الذاتيه

هذه ابرز الامور اللي لاحظتها

تذكير للاخ العزيز PC Master حول ماذكرته له في موضوع الكشف عن الطراز الاختباري Vmotion
https://www.assayyarat.com/forums/thread303194-2.html

بعد التدقيق في خطوط تصميم السياره من الأمام والجانب والسقف فعلاً السياره مقتبسه من VMOTION 2.0 الرائعه كما كان متوقعاً , حتى الأنوار الأماميه مقتبسه منها ومشابهه لها بشكل واضح :






وآمل واتمنى بقاء ناقل الـ cvt الرائع على السياره وهذا هو المتوقع ان شاء الله .