- أضبط هواء الإطارات على 20 أو15 0مع ملاحظة استخدام إطارات عريضة وخاصة للرمال .
- للقيادة فوق طرق غير مستوية يجب استعمال التغيير العالي ( للقير العادي ) وهذا يساهم في خفض الحرارة –وعدم زيادة استهلاك الوقود, مع ملاحظة عدم تجاوز السرعة القصوى المسموح بها لهذه النسبة0
- للهبوط أو النزول من المنحدرات قم دائما بالقيادة بخط مستقيم ,وليس باتجاه جانبي0
- دع المحرك يقوم بعملية الفرامل للسيارة عند هبوط المنحدرات عن طريق رفع الرجل عن دواسة (البنزين) إذا شعرت أنك مندفع بسرعة . لأنك إذا ضغطت على الفرامل أدى إلي انحراف السيارة أثناء النزول
- عندما يواجهك صعود منحدر تميل بالسيارة قليلا في اتجاه الصعود.
( ومعلوم أن الكثبان الرملية لها جهتين الأولى مقابل الريح والثانية خلفها والأخيرة اشد وعورة بسب أن الرمل غير متماسك من هذه الجهة فأحذر الصعود .
- وأسهل طريق للصعود دائما - سيف الرمل - إذا كان عريضا بحيث تكون في الجهة المقابلة للريح)
- إذا شعرت بأن الميلا ن أصبح كبيرا وسرعة السيارة انخفضت وجه سيارتك جهة النزول بشكل مستقيم وفوري ودون توقف
- عند القيادة فوق طرق وعرة ونتوءات كبيرة يجب الحرص على أن تكون جميع الاطارت في وضع ملامسة للأرض في معظم الوقت لأجل تماسك افضل
- لا تقف في مكان لن تكن قادرا على معاودة الانطلاق منه- مثل رؤوس الكثبان 0
- لا تقف أبدا في منحدر أثناء صعودك له0
[/SIZE][/SIZE] 
