ويش هالعادات الغريبة من أصحاب القير الأوتو !!

vAMP @user_12617 · 14-07-2005

7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7

سلام ..

كيف حالكم شباب عساكم بخير ؟؟

ياشباب فيه حركات دايم أشوفها مع خوياي تقعد ترفع لي الضغط ..

اقسم بالله مرات اقعد اتنرفز وودي أصقع السواق بأقرب شيء جنبي :)

والله شيء قلق !!

السالفة ومافيها لاحظت أغلب أصحاب القير الأوتو ((اللي سيارتهم أوتو يعني)) لهم حركات في القير ماني عارف كيف !!

يعني انا بأذكر لكم المواقف اللي سارت معي ..

اول شيء لا جاك يوقف السيارة يحرك من ال D إلى ال N بعدين يسحب البريك .. بعدين يحرك من ال N إلى ال P !!

يعني ويش هالمشوار الملل !! تخيلوا لو تتكرر قدامكم كم مرة !! اقسم بالله من كثر ما ينرفع ضغطي ودي أتكارش مع اللي يسوق !!

ياعمي ويش المشكلة لا رفعته لل P وبعدين سحبت البريك ؟؟؟؟؟؟

الموقف الثاني ..

لا جاك ماشي يبغى يشغل المكيف ..

يجيك وهو داعس يحول من ال D إلى N

بعدين يشغل المكيف ويحط الوضعية اللي يبي بعدين يعشق من ال N إلى ال D :mad:

أنا صراحة كثر ما تتكرر معاي أسير زي كذا من جد :mad:

الموقف الثالث

يوم وقفنا عند الإشارة أبو الشباب سحب البريك بعدين حول من ال D إلى N

جاه نقز له خوييه معاه نفس السيارة قال له لا ياشيخ انت تحمل على القير شيء كثير كذا !!

المفروض تحطه بال N بعدين تسحب البريك !!

المشكلة تكلمهم تقول خير شالمشكلة بالمواقف اللي فوق

يقولون لك يخرب القير !

أنا بأفهم يعني اول شيء ويش دخل أم المكيف في القير ؟؟

ثاني شيء لو إنه يعدم صح ليه شركات كبيرة مثل مرسيدس و BM تسمح بالحركة هذه ؟ أقصد ان المكيف يشتغل وهو في ال D !!

شباب أبغاكم تجاوبوني ..

هل من جد هالحركات تعدم القير وانا ماني عارف !..

ولا هذولي ناس مبالغين مرة ومصخوها من قلب !!

ولا اللي يسوونه صحيح !!!

بإنتظار تعليقاتكم !

CuTiEbOy @user_25783 · 01-01-2006

ملاحظه
كل ما كنت ضاغط على البنزين وبسرعه عاديه او كبيره
كانت كفاءة التبريد اكبر!!

CuTiEbOy @user_25783 · 01-01-2006

السلام عليكم
كثير نتكلم عن هذي الظاهره
لكن معظمها اذا مب كلها تهدف لتقليل الحمل على المحرك او الجير
1- ايقاف السياره بحمل البريك اكثر راحه على الجير
2- الوقوف وناقل الحركه الدي لفتره طويله يأثر على عمل علبة التروس لاحقا ! او يقلل من كفاءة زيت ناقل الحركه الاوتماتيكي
3-تشغيل المكيف وناقل الحركه بالـ D مافيها شي بالعكس المحرك يدور ومع الحركه تصبح كفاءة تشغيل المكيف اكبر !! بشرط انك تظل ضاغط على دواسة البنزين !
................................................... وشكرا !!

راعي الصابونه @user_25594 Banned · 01-01-2006

احبائي وأعزائي الموضوع كله وجهة نظر فقط والشركات وضعت كل الاحتمالات ؟ مثلا: كنت ماسك خط الشرقيه بالكابرس حقي وكان رايح معي واحد من العيال بس ملقوووووووف , المهم انا كنت امشي 175 (العداد الكتروني) الزبده الا ابو الشباب يدق المكيف ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ قلت له خييييييييييييييير والله اني بغيت اعطيه على وجهه لاني كنت من الموسوسين اللي يقول لك لا تشغل المكيف وانت تمشي وما ادري ليه , المهم انا قلت بس راح المكيف ولكن حصل العكس والله ما جاه الا كل خير ومن بعدها وانا ما اشغل المكيف الا وانا امشي والحمد الله السالفه ذي صار لها سنه وزود والى يومك ذا والمكيف ثللللللللللج وشكرا
بالنسبه للأشاره اذا تبي تحطه في N أو تخليه في D على راحتك سوا اللي تبي والشركه حطت كل الاحتمالات وهالكلام على ضماني وشكراااااااااااااا

مخربها @user_24088 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. · 30-12-2005

السلام عليكم ...
بالنسبه للوقفه والمشي بعد لازم البريك ينسحب وينفك القير في الـN اريح للسياره والقير لانك لما توقفها وتحط القير في الـN يحمل على البريك ويريح القير ..

بالنسبه للمشي لما تعشق القير في الـD القير ما ياخذ راحته في التعشيقه وتلاحظها اكثر في الومينا بحكم نزولها مع الـD لما تحط القير في الـD راح تنزل ولما تفك البريك راح تنزل زياده لانها ماكانت ماخذه راحتها ..

بالنسبه للمكيف لما تكون السياره قير عادي لازم نرص الكلتش عشان ظغط المكينه ينزل عشان السيور ما تتقطع مع تشغيل المكيف والظعط مرتفع والاوتوماتيك مافيه كلتش عشان كذا نحطه في الـN

هذا والله اعلم ..

massari 6.1 @user_22302 · 29-12-2005

بسم الله عليك من الوسوسه

المفكر @user_8211 · 27-07-2005

انا يا خوي ارد لك عن كل هذا بالطريقه الميكانيكيه

الحركه الاولى جاوب عليها ابو اسد الله يحفظه ويخليه

الحركه الثانيه بالنسبه للمكيف
اذا كنت مسرع فوق 40 كلم فان حركه المكينه تزداد وحركة السيور تزداد وتكون سريعه وعندما تشغل المكيف فانه اما ان ينقطع السير اذا كنت مسرع مره والسير مهتري
او تخرب عليك بكرة الكمبريسور وذلك لانه مسرع بعدين شبك مره وحده

الحركه الثالثه انت الحين اذا صرت واقف والسياره على D فانك ضاغط على المكينه والقير والدفرنس والفرامل مما يقلل في عمرها اما اذا كنت مفضيه فان الضغط على الفرامل فقط!!

اتمنى اني وفقت في الشرح والسلام

salehhd @user_17805 · 21-07-2005

نقاش زين ومعلومات زينة

مشكورين يازينين

الساهر404 @user_20586 · 19-07-2005

اللي انا اعرفة عن القير الاوتوماتيك إن السيارات الالمانية زي البي إم والمرسيدس (الدينمو) حق المكيف مفصول عن المكينة وسير كل واحد لحاله!!!!!!!!! يعني على سرعة 150 عادي مثلا اما التويوتا السير حق المكينة والدينمو واحد يعني لو تشغل المكيف على سرعة شوي عالية تلذع فحمة الدينمو على سرعة ويحترق مباشرة
معلومة اكيده<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<|1|
ويابلادي واصلي
والله معاكي
واصلي>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>><<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<|3|

الفني @user_742 · 17-07-2005

سبق وأن تكلمنا عن هذه الأمور أكثر من مرة .. ولكن يبدو الشباب لا يقرأون .. أو أن بعض المواضيع قديمة

على العموم :
وقوف السيارة في D لفترات طويلة أمر غير صحي للسيارة ( فترات طويلة مو دقيقة ولا 2 على إشارة ) والسبب أن ضغط المحرك على البطيخة في الجربكس يولد حرارة .. وهذا ما يرفع من حرارة الجربكس .. وبالتالي يقلل من عمره .

تغير السيارة من D إلى N كل لحظة والأخرى أيضا غير صحي .. فكل مرة تفعل ذلك فأنت تفك وتركب الكلتشات مع بعض .. وهو الأمر الذي يجعلها تتآكل أكثر وأكثر ..
لذلك ترى أن السيارات التي تمشي في الخطوط السريعة عمر جيربكسها أطول من عمر جربكس السيارات التي يتم قيادتها في المدن .. ففي الخط السيارة تمشي على النمرة الرابعة أغلب الوقت .. أما في المدن فهي تتحرك بين جميع النمر .. وهذا ما يجعلها تتآكل .

vAMP @user_12617 صاحب الموضوع · 17-07-2005

هلا حبيبي V8 مشكور على مرورك :)

ياغالي انا اول سيارة سقتها أوتو .. بس انا كنت أقصد على أرض مستويييييييييية .. هذا قصدي .. :) وبس ..

دايم تسير عند الإشارات وكذا الحركة المملة ذي ..

ياحليل القير العادي بس :p

xx_V8_xx @user_14932 · 17-07-2005

اخوي صاحب الموضوع

باين عليك انك ما عمرك سقت قير تماتيك ... اي واحد متعود على التماتيك بيفهم ليه يحط القير بالN ويسحب الجلنط ثم يحطه بال P , والحركه يبيين سببها اذا كانت السياره في موقف غير مستوي .

مافيه داعي اشرح لك , دام انك ما تسوق تماتيك :)

vAMP @user_12617 صاحب الموضوع · 16-07-2005

وبعدين اللي يقول اللي يشغل المكيف وهو ماشي او يطفيه هو ماشي راح يخرب عليه من المرة الثانية او الثالثة ..

حبيبي انا الحين كملت أكثر من سنة .. يعني تقريباً أكثر من 360 يوم ودايم اسوي كذا !! وياما شغلته وانا ماشي فوق 160 وطفيته على سرعات زي كذا !! ولا سار أي شيء !!

vAMP @user_12617 صاحب الموضوع · 16-07-2005

أخوي فني سيارات الرابط غلط ..

فني سيارات @user_8460 · 16-07-2005

شوف هذا الرابط لموضوعي المفصل عن الجير

http://www.assayyarat.com/forums/sh...4620#post714620

blue chevy @user_10595 · 16-07-2005

المهم في فرق
ماتذكر بس لو تبي فيديو حاضرين

يعني كأنك تريح المكينه شوي

vAMP @user_12617 صاحب الموضوع · 16-07-2005

بلو تشيفي الحين ال RPM عندك لما يكون على ال D وانت واقف وعلى ال N وانت واقف هل يتغير؟

إذا يتغير معاك حق بس إذا نفسه (وهذا الغالب) أتوقع برمجة من الكمبيوتر .. لأنه يحسب حساب إنك واقف الحين لأنك حطيته على N !

وبعدين حتى لو تقل الصرفية يعني كم بيكون الفرق ؟ 10 لتر ؟؟؟؟ مستحيل .. أكيد أقل من لتر بكثير ..

blue chevy @user_10595 · 16-07-2005

الموقف الثالث

يوم وقفنا عند الإشارة أبو الشباب سحب البريك بعدين حول من ال D إلى N

جاه نقز له خوييه معاه نفس السيارة قال له لا ياشيخ انت تحمل على القير شيء كثير كذا !!

المفروض تحطه بال N بعدين تسحب البريك !!

المشكلة تكلمهم تقول خير شالمشكلة بالمواقف اللي فوق

يقولون لك يخرب القير !
هذه مثل ماقلت وجهات نظر تختلف ولكن مكانيكيا لايهم لان الكونفتر الجير يستحمل انك تدوس الفرامل وهي في الـــD عادي ولا حاجه لوضعيه الــN
الا ان تكون انت راغب في هذا مثل انك تريح رجلك او شي ولكن ميكانيكيا لاحاجه لذلك
وربما تحتاج ذلك للوقوف كليا فقط وليس مؤقت

اخوي فني السيارات
اعتبرها معلومه من اخوك الصغير
انا لما اوقف عند الاشاره
لما احطه N اشوف عداد صرفية البنزين تقل
كأنك رحت المكينه
في عداد في الكابريس يبين لي صرفية الوقود

فلما احطه N تقل الصرفيه

|3|

ملغم مخه @user_6516 · 16-07-2005

يا حبيبي انت وهو السالفه وما فيها انك تحط القير في ال N اريح للقير لأنك ترفع التحميل عنه وسالفه انك تضغط الكلتش للقير العادي او انك تحطه في N للأوتو انك تنزل الأر بي ام تخيل انك تركض ولاف عليك حبل وبعدين قام واحد وسحبه مره وحه وش يصير فيك ينصلخ جلدك خله يكررها اكثر من مره مو يصير احمر وبس الا يتقطع فالحركه هذي انك تشغله وانت ماشي تخرب كلتش الكمبريسور وتخليه يولع لأنه واقف تماما ومره وحده خليته يلف 300 لفه او اكثر والثانيه تعدم لك السيور جربها كذا مره بعد فتره بتلقى السير بدا يطلع صوت

vAMP @user_12617 صاحب الموضوع · 15-07-2005

ألف ألف ألف مشكوووووووووووور أخوي فني سيارات :) الله يجزاك خير والله ماقصرت معااااااي |1|