((GT40)) قصة نجاحها مع هنري فورد الثاني وخلافه مع انزو فيراري ((نظره ثاقبه)) للسيارة

CHARGER · 2005-07-15T02:47:25+03:00

http://scd.mm-a1.yimg.com/image/312264398 ___**____--____**____--____**____--____**____--____**___ بسم الله الرحمن الرحيم .. http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1178-1.jpg http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1178-2.jpg بعد ((45)) يوما فقط لاغير من عرضها على منصات المعارض العالمي

saleen-srs @user_19995 · 15-07-2005

مشكور على الموضوع
الصراحة موضوع متعوب علية

bashar_255 @user_12025 · 15-07-2005

اضافة تاريخية

في بداية عام 1960 ميلادية قرر هنري فورد الثاني شراء شركة فيراري بسبب تأزم أوضاعها و لاكنها قررت الإنسحاب من عملية البيع في الدقائق الأخيرة

هذا التصرف دعا هنري فورد الى ان يخطط لإصدار سيارة كـ SuperCar لتنافس الشركات المتخصصة بهذا النوع من السيارات و السبب انه اراد هزيمة شركة فيراري ...

في عام 1963 شهر August أعلنت شركة فورد للسيارات أن انتاج سيارة للمشاركة بسباق الـ LeMans الذي يستمر مدة 24 ساعة بدون توقف هو أمر تحت التشغيل و انتهى تصنيعها في 1964 شهر March و تم تصويرها في كل من بريطانيا و امريكا

و هذي صورة المديل الأول لهذه السيارة :

1964 Ford GT Prototype

كان المحرك مكون من محرك v8 و ناقل حركة من 5 تعاشيق

عدلت السيارة في نفس السنة و ظهرت للجمهور لأول مرة على الطبيعة بتاريخ April يومي 18 و 19 عام 1964 بإسم GT40 Mk1 في اختبارات التأهيل لسباق الـLeMans و لاقت أحد السيارات بعض المشاكل التقنية كما ذكر (aerodynamic problems) ، فريق GT40 Mk1 المتكون من 3 سيارات اتخذ قراره بالتسابق و انتهت آخر سيارة بعد 1000 كيلو متر من السباق و سيارتين خارج السباق و ذلك لوجود مشاكل في ( 2 gearbox failures and a ruptured fuel line) سجل المتسابق Phil Hill أحد أفراد الفريق رقماً قياسياً كأقصر زمن دورة لذلك السباق

في عام 1965 أخذت سيارة الـ GT40 Mk1 لتشارك في عدة سباقات و هي :

Daytona
Sebring
Monza
Nurburgring

و كان أول إنتصار اها في سباق Daytona Continental في دورته الـ 28 في نفس العام شهر February

ادخلت سيارات الـGT40 Mk1 الثلاث مرة أخرى في عام 65 و للمرة الثانية لم يصل احدها لخط النهاية لإنفجار gaskets أحدها و مشاكل اخرى بالقير

نتيجة هذا السباق ساعدت فورد في انتاج الجيل الثاني و المطور للـ GT40 و هو Mk2 و كان ظهوره حتمياً ...

كان محرك الـ Mk2 مختلفاً عن سابقه و يعتبر اول ظهور لمحرك فورد 427 كمحرك لسيارة سباق و كما عدل المحرك ينتج 485 حصان و 475 رطل من العزم و حصلت على ناقل حركة جديد من 4 تعاشيق كما حسنت بقية أجزاء السيارة و زاد وزنها ...

إعتقد جميع المحللين انه من المفترض ان تتقاعد هذه السيارة من سباق الـLeMans واحدة من سيارات الـMk2 حصلت على استحسان الجمهور و رقم جديد بالحلبة و لم تستطع بقية السيارات اكمال السباق

فورد ركزت جهودها لتطوير Mk2 لنفس السباق لعام 1966 و بذلت طاقات في مراكز التطوير لديها ..

في عام 1966 قام Holman و Moody بمشاركة Shelby American كفريق سباق بإستعمال السيارات الإحتياطية في سباق Daytona ليأخذ المركز الأول و الثاني و الثالث و الخامس

سيارة الـ Mk2 الفائزة بالمركز الأول كانت من سائقي Shelby American أحدهم كان يدعى Bruce McLaren و الآخر Chris Amon . سيارة الـ Mk2 استمرت بالفوز في March بسباق Sebring بقيادة Ken Miles and Lloyd Ruby و حل بالمرتبة الثانية فريق Holman & Moody بقيادة Walt Hangsen and Mark Donohue

في نفس العام عادت فورد الى نفس السباق التي انتجت السيارة الى دخوله سباق الـLeMans سيارة الـ Mk2 صنعت تاريخها في ذلك السباق بأن حلت بالمراكز الثلاث الأولي و حققت الهدف الرئيسي من انتاجها و اذهلت الجماهير و خاصة سائق المركز الأول Bruce McLaren and Chris Amon الذان سجلا رقماً قياسياً جديداً في متوسط السرعة بهذا السباق فقد بلغ متوسط السرعة 125.4 ميل بالساعة !!!

حل بالمركز الثاني فريق Shelby American بقيداة Ken Miles and Lloyd Ruby و حل فريق Holman & Moody بقيادة Ronnie Bucknum and Dick Hutcherson بالمركز الثالث ..

في عام 1967 بدأ موسم الـ Mk2 مع ملاحظة سيئة جداً ، ادخل الى سباق Daytona ذلك العام 6 سيارات انتهت كلها مع خلل في ناقل الحركة ...

هذا السباق شهد نهاية الـ Mk2 لتستبدل بـ Mk4

الـ Mk3 كانت النسخة التجارية للـ Mk1 كانت أثقل وزناً و ذات 306 حصان و 329 رطل من العزم و من الشئ الغريب في هذه السيارة توفر صندوق أمتعة كبير بالخلف كما زودت بسبرنقات ألين و صوت انعم للمحرك تنطلق هذه السيارة من السكون الى الـ 100 كيلو متر في الساعة بزمن و قدره 5.3 ثانية فقط و سرعة قصوة تبلغ 165 ميل بالساعة

أصدرت شركة JW طرازاً خاص بالسباقات لعام 1967 بإسم Mirage بالإشتراك مع Gulf Oil زيوت قلف و حصد هذا الإصدار خمس سباقات في تلك السنة منها سباق Spa 1000 Kilometers

الـ Mk4 اعيد تصميمه بالكامل من الـMk2 في تلك السنة و ظل محتفظاً بمحرك الـ 427 مع استبدال بعض القطع بالألمنيوم لما يحوي من خفة و قوة في التحمل لينتج 500 حصان

هذه التعديلات اتاحت لها بالفوز في سباق Sebring بالمركز الأول بقيادة Mario Andretti and Bruce McLaren

اما بالسباق الثاني فهو LeMans الذي حقق فوز الـMk4 بعد تجاوز سيارتي فيراري عن طريق Dan Gurney and A.J. Foyt won

الفوز الأخيرعرف بـ "all-American victory" و السبب يعود الى ان السيارة ، المحرك ، و السائق و كل ما تعلق بهذه السيارة كان أمريكياً و كان يعتقد الكل انه كان الإنتصار الثاني لعدة انتصارات بالطريق ولاكن في ذلك العام تغيرت القوانين لموسم 1968 و منها تحديد أقصى حجم للمحرك 5.0 لتر و ودعت الـMk4 محرك الـ427

في عام 1968 عادت شركة JW للساحة و قررت انتاج سيارة للموسم بأي طريقة فرجعت لتطوير سيارتها Mirage بالتعاون مع Gulf Oil لتنتج Ford GT40 Mk1 Gulf

في أول سباقين لها في ذلك العام و هما Daytona and Sebring سيارة الـ Mk1 Gulf لم تنهي السباقين و كان أول انتصار لها في بريطانيا بسباق BOAC 500 ثم بسباقي Monza 1000 Kilometers and Spa 1000 Kilometers و اهدت انتصارها لفورد بسباق الـ LeMans بذلك العام

عام 1969 ضم انتصاراً آخراً لفورد و هو سباق Sebring و بعد ذلك قدمت لفورد انتصاراً هستيرياً في سباق LeMans على منافستها البورش 908 بفرق أقل من 150 ياردة

بعد عام 1969 انهت فورد دعمها لرياضة السيارات و انتهت انتصارات GT40

نقيت لكم هذا المقطع كخاتمة

Henry Ford and his machine managed their first racing victory October 10, 1901, beating the favored competition in the “world championship” Grosse Pointe Race Track. Ford's average speed in the 10-mile event was 44.8 mph.

و مشكور على الموضوع

تحياتي ;)

CHARGER @user_10413 صاحب الموضوع · 15-07-2005

SaDSmiLe
مشكور الف شكر على مرورك الكريم
ذكرتني باللعبه بروح العبها :D
---
blue chevy
ياهلا فيك
اما يثبت ذي بعد حلوه مره :D
ومثل ماقال جيرمي قوة مثل فيراري و ثبات زي اللوتس
بس تره احلو وافضل من الكورفت بالنسبه لي انا
وبأسباب اعتقد ان الجميع يتفق معي فيها وهي الثبات والفرامل اهمممممممممم شي عشان ماتنكب وتروح فيها
>>> مبين انه خاش بالرصيف :)
والله يحييك وزارتنا الساعه المباركه
**********

blue chevy @user_10595 · 15-07-2005

يثبت

<<<<<<< علباله مشرف :D

هالسياره قمة قمة في الابداع

ثبات وقوة وكل شئ
مثل ما قال جيريمي كلاركسون
قوية مثل الفيراري
ثابته مثل اللوتس
صوت محركها مثل اللامبرغيني

يعني سياره قمة في الابداع

والحين كورفيت الزي او6 الجديده تسارعها 3.7 ث
يعني ما يحتاج بلو ديفل :D

هذي كافية
واذا يبون ينتجون ماقول لا :D

مشكور يا بطل على الموضوع
وان شاء الله تستمر معانا وما تنقطع عنا

SaDSmiLe @user_15904 · 15-07-2005

الصراحه موضوع متعوب عليه من جد

مشكوووور اخوي على الموضوع الرائع ويستحق التثبيت بجداره

ford GT الصراحه ما عترفتها الى في لعبه جي تي للسيارات سوني

CHARGER @user_10413 صاحب الموضوع · 15-07-2005

[COLOR=Red]بعض النسخ النادرة لتلك السيارة العريقة ...

Ford GT40 Mk III 1967

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

Ford GT40 Mk I Gulf 1968

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

هذه السياره وجدت فقط لتسابق وتفوز في كافة السباقات ..
لذلك نجدها الى الأن تتسابق في سباقات اللومانز وتفوز (ولكنه طبعا قسم مخصص للسيارات الكلاسيكية)
وبعام 2006 تطلق فورد النسخه الذهبية لهذه السياره تحت اسم-(Ford Tungsten GT)-والتي ستدخل خط الانتاج في 2006
والمواصفات كالتالي:
الوزن:1538
المحرك:8 سلندر
الجيربوكس: 6 تغييرات عادي
الاندفاع: خلفي
القوه:550 حصان
السرعه:330 كلم/الساعه
والتسارع: 3.3 ثانيه

بالاخير ياشباب ارجو من الله ان الموضوع اعجبكم
وانشالله اكون غطيت كل جانب من هذي السياره الجباره جدا
لانها لها مكان كبير جدا على محبي هذي النوع من السباقات
ولو تسأل أي احد عنها راح يعرفها على طول وراح يقولك الموديل 78 the best everrr
فما بالك وهي راجعه مع التقنيه الحديثه ومع كذه سعرها المنافس جدا جدا
ومره ياشباب سمعت احد يقول ان المكينه من مرسيدس .. وهذا غلط كبييير
لانه من اول ماطلعت السياره كانت المكينه تصنع بأمريكا والى انجلترا ليتم تركيبها وتجميعها لتتسابق هناك باوربا...

ملاحظه : الموضوع منوّع .. مترجم بعضه وبعضه من مجلات
ومواقع ومعلومات من هنا وهنا <<<<< مسوي مـثـقـف...
وذكرت النقطه هذي منعا للأحراج لو قدر الله
وممنووووووووووووووووع النقل والسرقا111111111ت يا شباب
واي سؤال دق على جوالي من 1 ظهرا حتى 1 ظهرا اليوم الثاني وانا جا1111هز وتحت امرك
ومشكورين على الزيارات مقدما
وانتظروا مواضيعي الجايه ..

*ارجو من الاخوان التعليق على أي نقطه ..
فمثلا نقطه غلط عشان تتصلح وذكر عيوب الموضوع عشان نطور مواضيعنا الجايه لعيووونكم ..

أخوكم : بـــدر

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

[/COLOR]

CHARGER @user_10413 صاحب الموضوع · 15-07-2005

من المانيا ايضا بورش تأتينا بسيارتها [COLOR=Gray](PORSCHE CARRERA GT)مواصفاتها هي كالتالي
612 حصان
والتوب سبيد 330 كلم تقريبا

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

وعشان مانظلم اسيا هناك سياره وحده بس هي اللي تستحق تدخل من بقية اخوانها الاسيويه
وهي فيراري اليابان مثل مايسموها هناك ...
(Honda NSX)وليش اخذها ؟
تتميز بموقع المحرك الخلفي عن منافساتها الاسيويه الثانيه و ايضا التحكم الممتاز
اضافة الى خبرات هوندا في سباقات الاف 1 ووضعها في تلك السياره ...

ماهي مواصفاتها وتجهيزاتها؟

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

كما قلت السيارة تسارعها من صفر-100 في 3.5
والى 300كلم/الساعة في 15 ثانية !!
اندفاع العجلات خلفي والسيارة مجهزة بعلبة تروس جديدة لن تجدها في أي سيارة انتجت بالتعاون مع شركة ريكاردو الأمريكية المتخصصة في هذاالشأن
وهي من ست سرعات من دون أي نظام تعشيق متزامن ..
كما انها مجهزة بمكابح من شركة برمبو الايطالية في العجلات الأمامية والخلفية واذكر ان برمبو تجهز دائما المكابح لسيارات الفورمولا 1..
الاطارت من نوع جوديير وهو طراز ايجل اف1 ..
الجنوط من شركة [COLOR=SandyBrown]BBS [/COLOR] الألمانية المختصة في هذا المجال مقاس 18 بوصة للأمام و 19 بوصه في الخلف ..

وزن السيارة فارغة 1521 كلج ..
السيارة طبعا كوبيه مجهزه لشخصين على مقعدين رياضيين من الألياف الفحمية من صنع شركة سباركو المتخصصة وجرى تصميمهما من قبل مهندسي فورد وهو مكسو بالجلد الطبيعي مع دوائر صغيرة تمنع انزلاق الركاب وللتهوية ..

ونجد أن الألمنيوم يكثر في مقصورة ((GT40))لتعزيز الطابع الرياضي وايضا الدواسات من الألمنيوم

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

[/COLOR]

CHARGER @user_10413 صاحب الموضوع · 15-07-2005

[COLOR=Red]ثالثا وليس آخرا: شركة (CHEVROLET) احدى أشهر فروع شركة ( جنرال موتورز ) حاليا تجهز صاروخ موجهه الى تلك الفئة التي تدعى (سوبر كار)
وهي (CORVETTE BLUE DEVIL) ومحركها قادر على انتاج 700 حصان
موعد صدورها 2006 او 2007 تقريبا
((اشاعه قوية))

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

في القارة الأوروبية .. تكثر منافساتها وتشتد .. وباخذ اهم واقوى السيارات هناك
وسامحوني ان نسيت وحده ...
من ايطاليا تحديدا هناك حصان الفيراري الجامح وهو (FERRARI F430 ) منافستها الحقيقية واذكر ان فيراري سبب رئيسي في وجود ((GT40))
مواصفاتها هي كالتالي
483 حصان
والتسارع في 3.9
والتوب سبيد 315 تقريبا

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

من ايطاليا ايضا الثور الأصفر (Lamborghini Murcielago)
مواصفاتها هي كالتالي
580 حصان
والتسارع في 4 ثواني
والتوب سبيد 330 كلم تقريبا

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

من ألمانيا شركة مرسيدس هناك سيارة تدعى (MERCEDES SLR)
مواصفاتها هي كالتالي
626 حصان
والتسارع في 3.7 ثواني
والتوب سبيد 334كلم تقريبا

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___[/COLOR]

CHARGER @user_10413 صاحب الموضوع · 15-07-2005

[COLOR=Red]من مميزات هذا المحرك..

مزود بحوض زيت جاف.هذا التصميم المعتمد في كافة سيارات ((الفورمولا 1 )) يعني الزيت لا يصب في داخل المحرك مباشره بل في خزان منفصل تلقاه داخل مقصورة المحرك يتم تغذيتة المحرك بواسطة مضختين بطاقه عالية لاشباعه بالزيت ((خاصة عند التسارع المفاجئ وفي المنعطفات )) !!
هناك ايضا بخاخ مزدوج لكل اسطوانة لاشباع غرفة الاحتراق بمزيج الوقود والهواء ونظام تبريد ماء وهوا للكومبرسر ..

هذه بعضا منها...

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

ماهي السيارات التي تنافسها؟؟

في القارة الأمريكية توجد ثلاث منافسات حقيقيات لهذه السياره
الاولى:الافعى او ( الفايبر) من شركة (DODGE) احدى فروع شركة ( دايملر كرايسلر)

وقد ظهر الموديل الحديث لهذه السياره لعام 2006 وهو VIPER SRT-10 مجهز بمحرك V 10 يولد قوة 500 حصان و بسرعة 320 كلم/الساعة تقريبا
وينطلق من صفر-100 في 3.8 او اقل

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

الثانية: شركة لتعديل سيارات فورد وخاصة الموستنجات وتدعى (SALEEN) ابهرتنا بسيارتها الجبارة وهي (SALEEN S7) مجهزة بمحرك V 10 يولد 550 وعددها محدود جدا ..

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

[/COLOR]

CHARGER @user_10413 صاحب الموضوع · 15-07-2005

[COLOR=Red]محرك (GT40) كسابقتها ولكن مع اضافات اوسع..

لو رفعت غطاء المحرك الخلفي لوجدت قلب وحش يتلهف بأكل السيارات بكل تأكيد ولكن هذه المرة على الطرقات العامة !!
ذالك المحرك من فورد المعياري وهو من 8 اسطوانات بشكل V ومصنوع كليا من الألمنيوم وهو مزود بعامودي كامة في كل جهة تشتغل ما مجموعه32 صماما للمحرك
والمحرك تبلغ سعته 4.5 ليتر ومزود بكومبرسر يولد 500 حصان عند 6000 دورة بالدقيقة و 680 نيوتن متر من العزم عند 4500 دورة
المحرك مثبت بشكل طولي في وسط السيارة فيعطي السياره نسبة وزن تبلغ 43% لمقدمتها و 57% لموخرتها ...

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___

قال كورت هيل مدير قسم المحركات لدى فورد ...
ان هذا المحرك يولد هذه الطاقة بسهولة بحيث انه لم يضطر الى اتخذا خطوات استثنائية لأستخراجها موكدا انه كان من السهل استخراج ((100)) حصان اخر لكن
الأرقام التي حددت اكثر من كافية لضمان متعة السرعة لسائقها في كافة الظروف وأكد ايضا ان هذا المحرك نجح في كافة اختبارات الجدارة والبيئة المفروضه عالميا ...

وقال ايضا ان فريق العمل عمل بجهد كبير لاستخراج صوت مميز من المحرك يكون مشابها لصوت محرك الوحش الكلاسيكي موديل 65 و 69 وغيره
وهو صريخ ميكانيكي عالي جدا على الدورات والسرعات العالية ..

___**____--____**____--____**____--____**____--____**___[/COLOR]