حقيقاً سيارة تستحق كل فناء ....
و لا اخفيكم علماً انه المحرك الرائع الذي يزيد من ثبات السيارة بسبب مكانه المميزه الذي يشبه البورش لحد كبير ..
محرك متعاكس افقي و في الوسط يحقق الثبات ما اروع هذه الميزه ...

و هذا يجعل الثبات لا يقاوم ....
انظر الفرق بين السيارتين ...

انظر الي الثباات المذل بلحقيقه .... محرك متعاكس دفع رباعي ... افضل من اللكزس بدفع الامامي ....
وما ادراك ما السوبارو سياره تحمل كل معاني الثبات و القوه و الشكل الرياضي و السعر الرائع ....
و لا اخفيكم علماً انه المحرك الرائع الذي يزيد من ثبات السيارة بسبب مكانه المميزه الذي يشبه البورش لحد كبير ..
محرك متعاكس افقي و في الوسط يحقق الثبات ما اروع هذه الميزه ...

و هذا يجعل الثبات لا يقاوم ....
انظر الفرق بين السيارتين ...

انظر الي الثباات المذل بلحقيقه .... محرك متعاكس دفع رباعي ... افضل من اللكزس بدفع الامامي ....
وما ادراك ما السوبارو سياره تحمل كل معاني الثبات و القوه و الشكل الرياضي و السعر الرائع ....
ما أظن كون المحرك بتصميم منبطح له تأثير كبير على ثبات السيارة ...
خاصة أن سيارات البروش كلها (أو على الأقل أغلبها) بمحرك وسطي أو خلفي ... وهذا هو إلي معطي سيارات البروش ثبات أكبر (بسبب توزيع الوزن) بغض النظر عن تصميم المحرك ...
بالنسبة للـ WRX STi WR1 ... فهذي حسب ما سمعت نسخة خاصة من السيارة نزلت في بريطانيا عام 2004 إحتفالاً بفوز السوبارو ببطولة الرالي فئة السائقين لعام 2003 ...
كذلك ... المنافس الرئيسي للسيارة ماهي السكاي لاين ... لكن المتوبيشي إيفولوشن ... حيث إنها هي أيضاً تجي بأربع أبواب ونظام دفع رباعي (لكن مختلف عن السوبارو) وبعض الفئات منهم تجي بنفس القوة والسعر والتسارع وسعة المحرك وصرفية البنزين بعد متقارب للسيارتين ... لكن السكاي تجي بابين ... وبمحرك 6 سلندر 2.6 لتر وبابين كذلك وزن السيارة ثقيل لو قارنته بالإيفو والسوبارو :)

.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)



