احنا عندنا فورد جراند ميركوري (( والله مش متذكر اسمه بس اللي اعرفه انه 8 سلندر وسواقته تقول بانوش )) المهم انا سقت السياره أكثر من مره وتسابقت مع شباب واجد في أغلب شوارع الدوحه عندنا (( ومثلك عارف انه عندنا كل شوي يجيك دوار )) اخر مره تسابقت مع خوي راعي المرسيدس e240 من كورنيش الدوحه إلى البيت والمسافه تقريبا 13 كيلو كلها دوارات ولفات ومع كل لفه ادخلها ورى المرسيدس أشوفه يروح عني والمسافه تزيد والصراحه الموتر كان يحتاج لجهد أكبر بـ 4 مرات من السفك بس علشان مايشوح علي !! شوف مع انه أعرض من السفك اللي عندي وأكبر وأطول بس للأسف كان ثقيل جدا ويعاني كثير في الثبات خلال المنعطفات (( وانا ما أقصد درفتنج وانما سباق شوارع عادي )) السفك سواقتها أفضل بكثير من الفورد ....انا ما أقول انه الفورد تعبان ... لا حشى ماقلت هالكلام لانه فيه اشياء عجبتني فيه وقلتها في ردي السابق بس انتوا ماقريتوها وحطيتوني اني حاقد على الامريكي .....
باختصار .... هذا من وجة نظري وانا اقارن بين الفورد فكتوريا موديل 2003 (( امريكي )) والسفك حقتي موديل 98 هاتش باك (( ياباني ))
الفورد عائلي أكثر ........................... السفك شبابيه
الفورد فيه عزم عجيب ......................... السفك مافيها عزم
الفورد يصرف بنزين بشكل خيالي ........................ السفك |13|
الفورد وسيع ................................... السفك ضيقه |5|
الفورد ثباته أقل ............................... السفك ثباتها أحسن من الفورد
الفورد مايصلح لاسلوب قيادتي لانه ثقيل خصوصوا في البريك والثبات ....................... السفك تعجبني أكثر لانه سواقتها شبابيه أكثر واخف وزننا .....
بالنسبة لسيارة الكراون فكتوريا العادلية تعتبر من اسؤ السيارات في الثبات و العزم و هذا السبب يرجع الى انها رخيصة أصلاً
و لو بغيت كراون فكتوريا صح فهي الكراون فكتوريا سبورت جرب و عيش الفرق
اذا الكراون فكتوريا تصرف بنزين معناته اللي عندكم خربان و روحو صلحوه لأن الـ MPG حق الكراون فكتوريا 25 ميل
بعدين مقارنتك غلط بينهم
هل جربت منافس السفك و هو الفوكس ؟؟؟؟
:) انت انسان تحب الدراق ريس ......... ليش اخذت سياره امريكيه وما أخذت سياره ياباينه ....
لانه الامريكيه فيه عزم ويعطيك قومه قويه أكثر من الياباني وهذا شيء أكيد أكيد انك عارفه علشان كذا انت تحب الامريكي لانه الاقوى في الدراق ريس
أنا ليش اخذت سياره يابانيه وما أخذت سياره امريكيه !!
لانه الياباني أسهل وأثبت في التحكم من الامريكي وهذا شيء الكل يعرفه لكن تحاولون تتجاهلونه ووضحت لكم الاسباب من قبل لكن لا أحد يسمع
انا توني من شهرين شاري أول سيارة أمريكية و انا على طول في الأروبي و السبب أني ابغي ثبات و عزم و بسعر معقول و لست متعصب لجهة وحدة
التحكم في الدفع الخلفي اسهل للسواق بينما المبتدئين خلهم على الأمامي و هذي مش تقليل شأن هذا واقع
بالنسبه للوفومولا ون .... اسمحلي انا اخطيت .... كنت اقصد انه وزن السياره كامله 600 كج .... ومعروف انه اثبت السيارات على وجهه الارض هي الفورمولا ون ولو زاد وزنها صدقني يقل ثباتها (( علشان كذا اغلب قطعها من الكاربون فايبر ))
انا معاك انه تخفيف الوزن يزيد من القوه , لكن لاتنسى انه بتخفييف الوزن يضربون عصفوريين بحجر .... أولا زياده القوه وثانيا زيادة الثبات
الفورملا ون هذي مي سيارة كيف أعرف أقنعك؟؟؟؟
فيه مركبات فضائية أقل تعقيداً
وإذا تقصد ليش خفة وزن الفورمولا ون ممكن يأثر على ثباتها على سرعات مثل 300 ولا 320 لاتنسى انه فيها أجنه وزعانف لزيادة ال down force على بودي السياره وترى ال down force هو العامل الاساسي في ثبات السيارات على السرعات العاليه وليس الوزن مثل ما تعتقد ....
انا ما قلت الوزن بس !!!
و لا جبت طاري الوزن
هذا كلامي مرة ثانية
اطارات مقاس مناسب + توزيع وزن + الدفع الخلفي للتحكم الكامل بالسيارة = رساوة
قلت توزيعه و ليس وزنه و السيارة لو كانت خفيفة و رفيعة و اطارات ضعيفة مثل اغلب الياباني الصغير ما تصلح على خط !
كيف شعورك و انت مار جنب تريلة على الخط بالسفك ؟
همممممممممممم .... أنا ماقلت هالكلام لكن لو تبي تجرب روح جرب أنا مش مسؤول عن شيء ...... سوق 160 كم وإذا طلع شيء في وجههك بشكل مفاجئ شوف شلون استجابة راس التريله معاك ....
راس التريلة له تصميم بريكات هيدرولك خاص بالهوا مش بالزيت يعني لو تدوس البريك للصاجة مع الهاند بريك ما بتوقف عشان لو كانت مربوطة بتيدر ما يلف التيدر عليها و يسبب حادث
كل سياره تقدر تمشي 300 بدون مشاكل إذا الخط مستقيم ومافيه لفات ...... لكن السؤال ..... هل صاحبك يقدر يسيطر على راس التريله لو طلع في وجهه شيء مثل مايسيطر على كامري ولا فورد ولا اي سياره صالون وهو يسوق 160 !! أرجوا انك تجاوب بصدق .....
ليش ما يقدر ؟؟
اذا مو شايل تيدر يقدر و نص .. أظاهر خبرتك ضعيفة جداً في التريلات و الباصات
عندنا باضات مزودة في القطيف تطبق حتى فوق الـ 200 كيلو اذا ما كان محمل
إطار مناسب ........ انا معاك انه الايطارات لها دور لكن كل إيطار له limit معين يوقف عنده
مهو اذا هاللمت ما يناسبك معناته مش اطار احلامك اللي المفروض تفكر فيه !!
توزيع وزن ....... ما أعتقد انه كل السيارات الامريكيه فيها توزيع وزن مثالي , ونفس الشيء للسيارات اليابانيه
الحمد لله تعرف هذا الشي بدون جدال عقيم
حتى السيارات الأروبية مش كلها
دفع خلفي ....... فيه سيارات دفع أمامي أثبت حتى من أغلب السيارات اللي بالدفع الخلفي
و الله اذا بتقارن ثبات انتنجرا بكراون فكتوريا انا بقول لك موستنج 99 ويا كامري و ورني شطارتك
هذي عوامل و مسببات مش سبب وحيد !!
يالله رد علي الآن و قول ما كان قصدي و كنت أعني و أطلع لي من مدري وين و جيب سالفة جديدة
اذا ما عندك اي معلومات لا تجادلني رجاءاً القسم الأمريكي غني بالمعلومات ولا يهزه ريح
انا ما أقول انهم سيارات كاملة لاكنهم من افضل الصناعات
الجودة تساوي السعر و أكثر
