تغطية مصورة متكاملة "فورد اكسبورر 2008"

مـــا شاء الله الله يعطيك من خيرها و يكفيك شــرهــا
وموضوعك مبدع يالغالي

يمكن هذا صوت المروحة. عندى لما اشغل المكيف وأمشى بسرعة بطيئة تحس بأن صوت الموتر عالى. هذا ببداية التشغيل بس بعد ماتمشى فترة على السيارة يخف الصوت. لما تشغل المكيف تدور مروحة المكينة بسرعة عالية جدا وصوتها شوى مزعج

الصوت هو صوت حنة عالية فهل هذا نفس الصوت إلى عندك؟

مانى متأكد بس كأنى سمعت انه مايجى فلتر للمكيف

السلام عليكم ......

إذا شغلت المكيف يطلع صوت عالي نوعاً ما ... هل هذا طبيعي ... علماً بأني ذهبت بالسيارة إلى الوكالة للتشييك ... ولم يلفت إنتباهمم هذا الصوت .

أخواني هل الاكسبلورر يوجد به فلتر مكيف أم لا وأذا مافيه ممكن يركب؟؟؟؟؟

^^^^^^^^^^^^

حياك الله اخى :)

الاكسبلورر ناعم جدا بالطريق ولكن بالمطبات الصناعية تحس ان المعاونيات يابسة شوى. هذى ميزة بالسيارة لانها تساعد بالثبات وخصوصا بالمنعطفات

جربتها مرة وحدة بطريق غير معبد وكانت السيارة مريحة لدرجة كبيرة وماتحس برجة الطريق

طبعا من 2006 تم تغيير السيارة بشكل كبير عن الى قبلها وتم تقوية الهيكل وزيادة العزل بشكل كبير. تقريبا كل شى بالسيارة تغير بما عدا المحرك الى كان التغيير فيه بسيط وهو تقليل نسبة المواد المضرة بالعادم

pnrp

يعطيك العافية
وعندي سؤال هو

هل بالفعل الاكسبلورر بها خشونه على الطريق من خلال المطبات والحركة لان في شخص كان عنده موديل 2004 م قال كذا وغير مريحه سواقتها .

كف هي سيارتت والله يوفقك بها وأمل من لدية أيضاً معلومة يقدمها

وشكراً لكم على المواضيع الرائعه والمفيده

مثل ماقال الأخوان. تعشق على N وبعدين الهاند بريك

هذى الطريقة اتبعها بكل السيارات وليس خاصة بالأكسبلورر

بالضبط هذي أفضل طريقه بحيث السيارة توقف على الهاند بريك ولا توقف على القير خصوصا لما يكون الشارع مايل
ولما تبي تمشي تعشق وانت ضاغط بريك وبعدين تنزل الهاند بريك
أرجو اكون أفدتك

يفضل انك تحول التعشيق الى N بعدين ترفع الجلنط ثم تحول الى P
وهذي ارى انها افضل طريقه للقير

السلام عليكم ...
أخواني عند إيقاف السيارة ما هو الأفضل للقير هل التعشيق إلى P مباشرة أو التدرج من الـ N والضغط على الجلنط " الهاند بريك " ثم إلى p
أفيدونا مشكورين

مانى خبير بهالسوالف بس بأحاول ان اشرحها بقدر ما املك من معلومات

الإكسبلورر يحتوى على نظام متكامل للأمان يسمى Advance Track وهو عبارة عن 3 انظمة تعمل مع بعض

RSC وهو نظام التحكم فى استقرار الدوران ويقوم هذا النظام بإستشعار ثبات السيارة والتحكم بالمكابح (كل إطار بشكل منفصل) لكى يوازن السيارة ويخفف من احتمالية انقلابها عند المناورات والإنعطافات العنيفة

نظام ESC للتحكم بالإستقرار الإلكترونى وهو يظيف التحكم بقوة المكينة على وظيفة التحكم بالمكابح الى يقدمها RSC

نظام TSC للتحكم بالجر وهو المسئول عن توزيع قوة الدفع على العجلات الأربع بحيث يزود كل عجلة بشكل منفصل بقوة الدفع التى تحتاجها

كمثال لنفرض انك مسرع وانعطفت بشكل مفاجئ. النظام سيشتعر انك على وشك الإنقلاب وسيقوم نظام ESC بخفض قوة المكينة بينما سيقوم نظام RSC بكبح العجلات التى تكون سرعتها زيادة عن اللزوم ويقوم نظام TSC بزيادة القوة للعجلات المحتاجة لها. بهذى الطريقة راح تقل فرص انقلاب السيارة بشكل كبير (ولكنه لن يمنعها)

إن شاء الله قدرت أوصل المعلومة :)

صحيح الله يوفقك ويرزقك من واسع فضله
عندي طلب أذا عند معلومات عن Rscيليت تفيدني وتفيد الاخوان ولك تحياتي

يعنى المشكلة عندك كانت من لوحة المرور؟

فى احتمال ثانى وهو لوحة المرور الخلفية. إذا كانت اللوحة مربوطة ببراغى من فوق بس فراح يرتج الجزء السفلى منها ويضرب البدى (صارت معاى) ويطلع صوت
|1| ربي يوفقك الف الف شكر

تأكد من قفل زجاج الباب الخلفى إذا كان القفل مايمسك عدل راخ يرتج الزجاج ويضرب بالباب ويطلع صوت. بنفس الوقت افحص الربل الى يحاوط زجاج الباب الخلفى وتأكد انه راكب صح.

فى احتمال ثانى وهو لوحة المرور الخلفية. إذا كانت اللوحة مربوطة ببراغى من فوق بس فراح يرتج الجزء السفلى منها ويضرب البدى (صارت معاى) ويطلع صوت

شكرا على الكلمات الطيبة اخى وأنت ماشاء الله عليك شخص متميز |1|

زر Auto هو الوضع الطبيعى للسيارة. هذا الزر يشغل الدفع الرباعى عند الحاجة وهذا هو السبب ان الدبل الخفيف اشتغل عندك بالمنعطف. لما تحس السيارة بأى نوع من عدم التوازن خلال المنعطفات وانها قد تنقلب تقوم السيارة بالتحكم بالدفع على العجلات بحيث انها توازن السيارة

هذا النظام اسمه RSC وهو من اهم عوامل الأمان بالأكسبلورر