تقرير للي مو مقتنع بالسوبارو !!!!!!!!!!!!

أشكر الجميع على تفاعلهم مع الموضوع وهذا يدل على مدى محبتكم لهذه السيارة الأسطورة ...


أما عن المواصفات في السعودية فهي تعاني من ضعف مستوى الرفاهية وذلك للأسباب التالية :

1- ارتفاع سعر السيارة وبالتالي عدم رغبة الناس فيها .

2- ارتفاع تكلفة الجمارك على المستورد .

3- السوق السعودية اشتهر برغبته بالسيارات العملية أكثر مما هو في السيارات المرفهة ، بعكس الكويت مثلاً فهناك سوق السيارات الفخمة أكثر انتعاشاً من العملية ..

السوبارو قليلة في حقها رائعة قليلة من امس ابن عمي اشترى ليجاسي قير عادي فل اوبشن جميلة رياضية من صدق راسية مش

ماكسيما كامري لومينا

ليجاسي افضل منهم

اللون فضي وغازيات وراء



اللهم عندي عيب واحد في السوبارو


اللي بالسعودية

الليجاسي

ليه مافيها فتحة



لو فيها فتحة كانت أجمل السيارات الرياضية

مع السلامة:باي: :باي:

ما عندي رد

اشهد انك كفيت ووفيت
وتراني انا من الجبيل الصناعيه وعندي سوبارو فضيه الفين مزود
وتراني حاظر اذا بتطلع قومه

اشهد انك كفيت ووفيت
وتراني انا من الجبيل الصناعيه وعندي سوبارو فضيه الفين مزود
وتراني حاظر اذا بتطلع قومه

كبير مرة على الفاضي هذي ترى حركة قهر كيف السعودية فيها بترول وامريكا ماعندها اجل هما دحين ليش بكبروا السعه على الفاضي عشان المكينة تصرف على الفاضي بالله عليكم ايش الفرق بين الكورولا والكابرس ولا الموستنج




هدا تكتيك عشان هم الى يكسبوا اجل ليش في رأيكم انهم بيخترعوا بدائل للطاقة عشان اول ما يخلص البترول هما يشتغلوا علي طول ...........





رجاء لا أحد يزعل

والله ضحكتني تقول سيارات خردة:rolleyes: :rolleyes:


ما السيارات الخردة إلا إلموجودة في توقيعك!!!

أيه الفايبر والموستانغ!!!!


في البداية لازم نوضح نظرة الأمريكان للسيارات الرياضية.

صانعي السيارات الأمريكية ليس لديهم تكنولوجيا ابداً ، فالبعض يعتقد أن محرك الفايبر "درة محركات السيارات" ولكنه في الواقع واحد من أغبى المحركات التي وجدت في السيارات الرياضية.


بالله عليكم محرك بسعة 8 لترات و 10 اسطوانات لا ينتج إلا 450 حصان بس!!!

أنظر إلى محرك الموستانغ ، 4.6 لتر و 8 سليندرات وفي النهاية قوته لا تزيد عن الـ260 حصان "كثيرة يا شيخ!!!".


ستلاحظون أن الأمريكان همهم فقط السعة اللترية

لا تكنولوجيا ولا يحزنون ، فين الشطارة فهذي؟؟؟؟

أي صانع سيارات "مغمور" بأمكانه يصممم محركات أحسن من كذا وبسعة أقل:) :) :)

ثانياً ، الجودة :

معروف عن السيارات الأمريكية أن جودة سياراتها منخفضة لأبعد صورة ، من هم الذي صمموا الفايبر ؟؟؟؟


أليسوا هم نفسهم الذين صمموا الداكوتا والنيون وجراند كرافان وغيرهم


هل تعتقد أن الجودة بتزيد لأنك بتدفع 280,000 ريال؟؟؟؟

والأمر نفسه ينطبق مع باقي السيارات التي تنتج في أمريكا "ذات منشأ أمريكي".......



وبلغ تحياتي للـCUBIC INCE .........

هههههههههههههههههههههه
والله الناس فاضيه يا اخواني انا انصحكم تتركون السيارات الخرده وتروحون لسيارات السبورت والفخمه والي لها تاريخ
اخوكم الحب الاخير عاشق نيسان وتويوتا وفورد

مشكور أخوي على الرد



وأتمنى أنك تستمع في كل لحظة تقود فيها سيارتك الليجاسي ....


وتأكد أنا مقتنع بالسوبارو 100%.

كلامك كله صحيح و أنا أتفق معاك 100% ...
أهم شي ما تزعل :هلا:

وبالنسبة للمقصود بأنها يابانية 100% أي أن تصنيع قطعها وتجميعها كله في مصنع واحد في اليابان .

أما عن بورشه فأعتذر عن وجود بعض الملابسات لكن في الحقيقة هذه المعلومة منقوله من أحد المهندسين الميكانيكيين وهو يعمل لدى وكالة سوبارو ..

أما بالنسبة للنقطة الثالثة فمقصدي هو توزيع الوزن يكون موزعاً بالتساوي بين العجلات الأربع مع وجود مركز الثقل بالمنتصف .

المقصود بزيادة العزم هو زيادة القوة الدافعة على العجلات .


أتمنى أن الرؤية أصبحت واضحة المعالم ....

السلام عليكم ورحمة الله



مرحباً بك أخوي SUBARU 4 EVER مرة ثانية


معلش أستحملني مرة ثانية لأن عندي تعليقات على ردك الأخير والموضوع في نهاية الأمر هو للفائدة وتصحيح المعلومات:

(1)- كون أن الليغاسي تصنع في مصنع واحد هذا لا يجعلها


****رد مقتبس من SUBARU 4 EVER****
(السيارة الوحيدة في العالم يابانية 100 % من الصدام للصدام)



عندك سيارات يابانية أخرى تصنع 100% في اليابان مثلاً : الهوندا NSX والـS2000 واللكزس LS430 وغيرهم.

فأنا لا أختلف معك أن بعض أجزاء قطع هذه السيارات تصنع في مصانع أخرى ، لكنها لا تزال تصنع في مصانع يابانية.



(2)- شركة بورشه والمحركات المنبطحة ، سؤال ، ما الفرق بين المحركات المنبطحة ومحركات على شكل H؟؟؟


أنا أقول أنه لا يوجد فرق فهما تسميتين مختلفتين لشيء واحد ،هل تريدني أن أثبت ذلك؟؟ حسناً


المحركات بوضيعة H تكون نصف الأسطوانات متقابلة مع النصف الأخر للأسطوانات ، طبعاً المحرك يتكون من رأسين ، الزاوية بين الرأسين
هو 180 درجة ، صح؟؟

الأمر ينطبق أيضاً على المحركات بالوضعية المنبطحة ، فهو أيضاً تتبع نفس المنوال ، ويمكن أن

تعتبر أن المحرك بالوضعية المنبطحة "أو على شكل حرف H" أنه محرك على شكل V لكن بزاوية 180 بين

جزئي المحرك.


(3)- عزيزي في تعليقي السابق أنا كنت أتكلم عن توزيع الوزن "Weight Distribution"

وليس عن مركز الثقل "Center Of Gravity" فالاختلاف بينهما كبير!!


(4)- نقطة زر الباور وإزدياد العزم ، أنت تقصد أزدياد العزم على "العجلات الدافعة" وليس
أزدياد عزم المحرك ، أليس هذا ما تقصده؟؟؟

إذا كان هذا ما تقصده فوجب عليك من البداية أن توضح ذلك بدقة ،

إما أذا كان قصدك هو أزدياد عزم المحرك ، فأن أطلب منك التوضيح والمناقشة في هذه النقطة.



وتقبل تحياتي.....




الحب الأخير

وش ذا الكلام!!!!


سوبرا وزد أكس:أخ نسيت: :أخ نسيت: :أخ نسيت:

أشكرك أخي على مصداقية ردك وصراحتك في طرح الأسئلة ...


بالنسبة لسؤالك عن معنى 100% فردي هو :
أن المقصود أن جميع القطع تصنع في مصنع واحد في اليابان كذلك التجميع يتم في نفس المصنع .

أما عن مصدر ماذكرت في محركات الـF16 فهو مرفق خاص عن شركة بالبيد للسيارات أتى مع مجلة سيارات الخليج العدد ؟؟ لا يحضرني ولكن سوف آتي لك به بأقرب وقت .

بالنسبة لكلامك عن بورش فأقولك ولمجرد توضيح الرؤية فقط أن بورش كانت تستخدم المحركات المنبطحة من أواخر السبعينيات لكن المقصود من كلامي هو شكل المحرك وليس وضعيته .. وهي وضعية H ..

بالنسبة لكلامك عن أن مركز الثقل لا يكون في الخلف عند الدفع الخلفي فردي هو اسأل كما سألت وستلقى الإجابة ..

الباور وكما مكتوب في الكتاب المرفق مع السيارة أن يرفع معدل قوة الدفع الرباعي فيجعل السيارة تسير بكامل عزمها ... وبقية الكلام لا أود ذكره لأنك ماراح تفهمه إلا إذا صارت عندك سوبارو أو خبير سيارات سوبارو ...



تحياتي عزيزي .. :باي:

هي يا اخوان انتو مو صاحين وش سوبرا السوبرا عمر جدها ما طلعت على زد والله كلام فاضي هههههههههههههههه:شراني: :شراني:

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته......

مشكور جداً أخوي سوبارو للأبد على المعلومات الجميلة التي ذكرتها عن محبوبتك SUBARU

وأنا أيضاً معجب بسيارات هذه الشركة وأتمنى وصول الأمبريزا WRX للملكة "هي موجودة في الكويت".


لكن أنا عندي تعليق على أكثر من نقطة أتمنى أن تسمح لي بذكرها.

____________________________________________________________
1- سوبارو هي السيارة الوحيدة في العالم يابانية 100 % من الصدام للصدام ، و تصنع جميع قطعها في مصنع واحد وهو فوجي هيفي إندستريوز في طوكيو العاصمة
_________________________________________________________________


ما أدري أيش تقصد بهذي المعلومة ؟ هل تقصد بها أنه لا يوجد مصانع للشركة خارج اليابان ؟ أو أن رأس المال ياباني 100% ؟ أو ماذا؟؟

____________________________________________________________
3- مصنع سوبارو يصنع كذلك محركات طائرات الـ F16 الأمريكية
______________________________________________________________

هل من الممكن أن تذكر لي مصدر هذه المعلومة ، إذا تكرمت؟؟

_____________________________________________________________
4- اشترت بورش تصميم محركات سوبارو من الشركة الأم وذلك عام 97 حيث نال هذا التصميم النجاح الباهر ( وهو على شكل H ) حيث امتاز هذا التصميم بالخفة و العزم العالي إضافةً إلى قلة استهلاك الوقود و هذا ما نشهده على سوبارو .
_____________________________________________________________

على حد علمي فأن بورشه كانت تستخدم محركات منبطحة "أو Flat" قبل هذا التاريخ بزمن كبير والفائدة الوحيدة التي أعرفها من أستخدام المحرك بهذه الوضعية هو "تخفيض مركز الثقل".


_______________________________________________________________
5- توزيع ثقل السيارة على كل النواحي مع وجود مركز الثقل بالمنتصف وهذا ما يساعد السيارة على الثبات في الطريق و الراحة على المحرك وللمعلومية جميع السيارات ذات الدفع الخلفي يكون ثقلها في الخلف أما الأمامي فيكون في الأمام وهذا يؤثر على السيارة بشكل سلبي .
________________________________________________________________

أعتقد أنك تقصد توزيع وزن السيارة بين العجلات الأمامية والخلفية ، وكما ذكرت أنت فهو شيء مهم خصوصاً للسيارات الرياضية ، وأنا أتفق معك في أن أغلب ثقل السيارة ذات "السحب الأمامي" متمركز في الأمام ، لكن أنا لا أتفق معك في كون أن السيارات ذات الدفع الخلفي أثقل في الخلف.




أيضاً المميزات التي ذكرتها عن الناقل الأوتوماتيكي أنا أعجبت بها وتمنيت أنا تكون متوفرة في
جميع السيارات اليابانية الأخرى ، لكن النقطة التي ذكرتها عن زر الـPower أنا لم أقتنع منها ،

كيف زر الـPower يزيد من العزم؟؟؟