1- مصمم شكل سوبارو ليجاسي هو نفس من صمم شكل اللكزس GS300 وهو إيطالي الجنسية لا يحضرني اسمه ..
2- يوجد نظام حماية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي وهو يعمل كالآتي :
- عند وضع الناقل على D و السرعة تجاوزت 120كم يقوم بفصل الـ R تلقائياً ، بمعنى أنه لو بالخطأ انتقل الناقل إلى وضع R لا يغير ذلك من السرعة أو يؤثر على الناقل .
- في السباقات أو ما تسمى بالقومات لا يحتاج السائق لوضع الجير على الـL أو الـ2 أو غيره لأنه يوجد كمبيوتر دقيق خاص ومربوط بناقل الحركة ينوب عنك بهذه المهمة بخلاف ما يفعل بالكامري أو اللومينا فذلك يتم يدوياً .
- يوجد نظام الباور سبييد في الجير الأوتوماتيك وهو عبارة عن زر مثبت بجانب الجير يحتوي على (Power و Hold ) الباور هو لزيادة العزم وليس لتمديد فترة التعشيق كما في السيارات الأخرى لأن تمديد فترة التعشيق تحدث تلقائياً على حسب نوعية القيادة ( إنت و دعستك ) .
أما الهولد فهو خصص للجر أو عند زيادة الحمولة أو لصعود مرتفع عالي أو ما شابه .
- في السوبارو أوت باك و البكس يوجد مساعد جير أو ما يسمى بالـ( منتقي ناقل الحركة ) وهو ما يضنه الأغلبية أنه دبل والصحيح أنه يقوم بمضاعفة الدفع الرباعي أي أنه يجعل جميع العجلات تعمل بقوة الأحصنة الكاملة أي 160 حصان لكل عجلة وهذا لا يستعمل إلا عند تغريز السيارة و احتكاك الدفرنس بالأرض وذلك عند تحويله من وضعية High إلى Low .
وهذي ليجاسي 2002 GX المخصصة للشرق الأوسط .
