سوزوكي ساموراي ( معلومات وتعديل واستفسارات وتبادل خبرات )

ماشاءالله تبارك الله انا هاليومين فالشرقيه وابمشي اليوم ..وجالس ادعي يا رب اني اشوف الساموراي الاصفر ههههههههههههههههههههههههههه

لكن مالله كتب باذن الله تطلعون طلعه بريه ونتشرف بمعرفتكم ان شاء الله

والله فرحتني خروج الوحش من العرين

الف مبروك طلعة الموزه من غرفة العمليات

وشغل التعديل السست مع الوزن والكفرات ممتاز مشاء الله

نفس كأنها تعليق صلب مستقل المرونه جداا ممتازه

ناقص بس تركب الصدمات والكشفات وبلتوفيق ياخليلووو

ماشاء الله يعطيك خيره ويكفيك شره

الحمد لله تمت تجربة السيارة تجربة بسيطة على طريق الجبيل وكانت تجربة إيجابية جداً. الدبل الجديد صار يقوم السيارة بكل سهولة بالرغم من حجم الكفارت الضخمة بمقاس 33 بوصة. ما زالت أثقل قليلاً جداً من قبل التعديلات، لكن تبقى ممتازة جداً. كذلك الدبل الثقيل صار مذهل! والله ما توقعته بهذا الشكل! السيارة بكل سهولة ممكن تطلعها جبل لحالها بدون دعس على البنزين على القير الأول. شيء مهول الحقيقة.

تمت تجربتها على طريق سريع لأني كنت متخوف من أن تظهر رجة على السرعات العالية بسبب ميلان عمود الكردان والدبل، لكن ولله الحمد كانت سلسة كما كانت قبل التعديلات، والسيارة تصل إلى 100 كلم/س كأقصى سرعة لها (لا تضحكون، ترى سرعة ممتازة مع الأخذ بعين الاعتبار التعديلات المهولة).

وقد التقطت الصورتين التاليتين لمعرفة كيف صارت مرونتها بعد التعديلات. كنت قد جربت مرونتها قبل التعديلات وكانت متواضعة إلى أبعد الحدود بسبب السست الأصلية القاسية وعمود التوازن. أما الآن، فكما يظهر في الصور صارت مرونتها ممتازة جداً أفضل بكثير من كثير من الجيووب ذات تعليق يايات. والسيارة كانت لم تصل إلى أقصى مرونة لها في الصورة، لكن بسبب عدم وجود مناطق للتجربة على طريق الجبيل اكتفيت بهذه التجربة للآن، إلى أن نأخذها إلى صخرتي الحبيبة.

وهنا الصورتين:








حياك الله أبو هذال؛ الهلال أول مرة أسمع فيه هي هذه المرة، بحكم قلة خبرتي الميكانيكية. وهو الذراع الذي يدفع أسطوانة الكلتش عند ضغط الكلت برجلك. والحمد لله تم تركيب واحد مستعمل.

أما الدبل الحمد لله لا يوجد أي تهريب واللحام قام بعمله على أكمل وجه.



أشكرك على المرور



أشكرك على المرور



أشكرك على المرور



أشكرك على المرور



وها قد جاءك الذي كنت تنتظره :) إن شاء الله الأسبوع القادم آخذها إلى الهافمون ونسوي فيها شوية تجارب. من يجي معي؟

مبروك ,,, اخبار رائعه:xyxthumbs: ,,خاصة وصول الصدام:smile: ,,,التجربه الاولى اتوقع سيكون لها صدى كبير لنا جميعا وهي اللحظه التي طالما انتظرتها,,وانتظرناها,,الله يبارك لك
والى الامام

شكرااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ما تقصر

مشروع حلو والله يوفقك

متابعين لك

نتمنى لك التوفيق في مشروعك

بالتوفييييييييق

شغلك توب ابو خليل

طيب الهلال (مع اني ما عرفت ما هو ! السبب ربما اختلاف المسميات) هذا تقدر تاخذه لاي محل قطع غيار وتقول ابغى واحد مثل هذا بدون تحديد لنوع السيارة او تروح لوكالة سوزوكي بنفسها اذا كانت لا تزال تبيع قطع غيار للسيارات القديمة او تفصل قطعه بديلة له عند مخرطة

اما لحام الدبل فغالبا ما منه خوف لكن حاول تتأكد منه بعد تشغيله لفترة يحمى الدبل فيها او شغل قوي نوعا ما لافضل تأكد من نتائج اللحام

اليوم والحمد لله تم تركيب القير والدبل المجدد بنسبة 6.5:1 والكلتش الجديد وكيبل الكلتش والرمانات الجديدة والحذاف الجديد والسيارة صارت جاهزة للخروج من الورشة للتجربة. لكن لن أستطيع أن أخرجها قبل يوم السبت بسبب ظروف سفري غداً وعودتي ليلة الجمعة. أتوقع الدبل سيحتاج المرور بفترة تمرين وتغيير الزيت قبل الشد عليه.

كذلك تم وصول صدام الـ ARB وهو الآن في الميناء ويتوقع وصوله للمعرض الأسبوع القادم. وهكذا شكله على الساموراي:




هلا أبو بدران، وأشكرك على المرور.



أشكرك على المرور، والحقيقة الساموراي سيارة سهلة الصيانة جداً وكل شيء بسيط وبدائي، وأي متدرب يستطيع صيانتها. أنا شريته بـ 8500 ريال ويبدو أن السعرالذي اشتريته به كان غالي نوعاً ما، لكني لست نادماً. فيه يمني في المحطة يقول أنه شرى واحدة نفس حقتي بـ 4000 ريال وراح فيها اليمن ورجع ثلاث مرات وباعها بخسارة بسيطة ... والله ما أدري مدى صدقه. أتوقع سعره الطبيعي في حدود 6000 إلى 7000 ريال.


هلا أخوي الجاروزا. أذكر أنك ذكرت أنك عندك مشكلة في الدبل. إن شئت أن تأخذ تروس الدبل حقتي فهي بحالة ممتازة جداً وصاحب السيارة يبدو أنه ما عمره شغل الدبل في حياته. فإن أرتها أبيعها لك بسعر زهيد وإن بغيت الكلتش أيضاً الذي أيضاً بحالة ممتازة.

وهذه صورة تروس الدبل القديمة وتظهر بحالة ممتازة جداً:




هههه لا مو لهذه الدرجة، ما زالت بنفس المحرك ونفس القير، كل ما في الأمر أن الكلتش تغير والرمانات تغيرت والدبل تغير (وش بقى؟)

إلى الصفحة الجدييييييييدة

ماشاء الله تبارك الله
هذا ماهو تعديل هذي سيارة جديدة بهيكل سوزوكي

الخل الوافي

اكثر مشاكل تطلع في السوزكي

في قير الدبل وفي كرنك المكينه

اسالني انه كل يوم مشاكل معاهم

الحين عندي سوزكي اشتغل علينه على خفيف

مكينته هل ايام متزلها بسبب ان الرنق بستن فيه عطب

ويدخل ايل في غرفة الاحتراق

بس يتم السوزكي سياره لا يعلى عليها في القوه

وبانزلكم صورته وترى اقدر افيدك الخل الوافي اذا محتاج شي

مستمتع بقراءة موضوعك بين الحينة والأخرى ..

واصل تميزك وابداعك ومشروعك .. لتمتعنا برؤية الساموراي الحقيقي بعد التعديل

:xyxthumbs:

صراحة أخوي أبو الخل استمتعت جدا بموضوعك المفيد الله يجزنا واياك الجنة

الله يرزقك ب f J عليه LIFT KIT ومعاه هدية جيب رانجلر روبيكون 4 أبواب :bigggrin:
----------------------------------------------
هاليومين مفكر اشتري سيارة قديمة حتى لو مخبطة وتفكيك (جميع أجزأها) قطعة قطعة وتركيبها مرة ثانية للتعلم والتدريب عليها

وانا اشوف السوزوكي الساموراي مناسب جدا لها الشغلة بسبب وجود الدبل والدفرسين وهي اصعب من السيارت الصغيرة

وعندي سؤال بكم شارية؟؟ وكم اسعارها في السوق ؟؟ أنا أتوقع انه أنقرض
-----------------------
واصل ابو الخل عساك على القوة :xyxthumbs:

كما تم بالتزامن مع فك القير تركيب الدبل الجديد داخل علبة الدبل. والعملية تشمل فك الدبل تماماً وفرطه قطعة قطعة، ثم تركيب القطع الجديدة التي تكون أكبر حجماً من القديمة. زيادة حجمها هو لأنها سوف تغير نسبة الدبل الثقيل من 2.1:1 إلى 6.5:1، وهذا يعني زيادة عزم المحرك ست مرات ونصف عن عزمه الطبيعي. وكما تعلمون أن الدبل قمت به في ورشة مختلفة للاستفادة من الوقت.

عملية التركيب تطلبت كشط جزء بسيط من علبة الدبل المصنوعة من الألمنيوم للسماح للترس الكبير بأن يدور بحرية بدون ما يدقر في العلبة الألمنيوم.

كذلك حدث حادث أثناء فك الدبل، وهو أن الميكانيكي تسبب بخطأ ما في عمل شرخ في علبة الدبل. مشكلة كبيرة الحقيقة، لكن الورشة تحملت كامل تكاليف إصلاح الشرخ حيث من الصعب جداً إيجاد قطعة بديلة لها جديدة، والتشليح لن يبيعها وحدها، بل سيبيع الدبل كامل فقط. فتم أخذها إلى مخرطة وإصلاح الشرخ بلحام ألمنيوم. أصررت بعد التركيب بأن يتم تعبئة الدبل بالزيت للتأكد من عدم وجود أي تهريب للزيت بعد الإصلاح، والحمد لله ما كان فيه أي تهريب، وهذا أهم شيء في العملية.

وصاحب الورشة ما خرج من العمل بأي فائدة مادية، فالمبلغ الذي أعطيته ذهب مباشرة إلى المخرطة التي أصلحت الدبل.

وهنا بعض الصور لعملية الفك والتركيب:

طقم الدبل الجديد في كرتونه:


الدبل أثناء عملية فرط التروس القديمة:


علبة الدبل والقطع التي سيعاد استخدامها، بعد التنظيف والتلميع:


الدبل بعد تركيب التروس الجديدة، وبعد إقفاله والتأكد من سلامة عمله:


وهنا تظهر التروس القديمة بعد الفك، والحقيقة تفاجأت من حالتها الممتازة جداً كأنها جديدة، لا يظهر عليها أي أدنى علامة للتآكل. بالرغم من أني استلمت السيارة والدبل ما فيه زيت إطلاقاً وعمرها قريب من العشرين سنة. لكن أتوقع أن السبب أن صاحب السيارة ما سبق في حياته استخدم الدبل، فحتى المقبض كان بحالة شبه جديدة كما ذكرت سابقاً.



والتروس القديمة والله تحسفت على تغييرها بسبب حالتها الممتازة، كما تحسفت على تغيير الكلتش. لذا فهتين القطعتين (مجموعتان) معروضتان لمن يرغب فيهما.

آخر التطورات، تم فك القير من أجل تغيير الرمانات وتركيب الكلتش الجديد. واتضح بعد الفك أن الحذاف Fly Wheel (ما أدري ليه يسمونه حذاف) متآكل، والهلال داخل منطقة الكلتش فيه كسر صغير. قمت بشراء حذاف جديد وما زلت أبحث عن قطعة بديلة للهلال؛ على الرغم من أن السيارة ستعمل بدون إصلاحها، لكن عدم إصلاحها سيؤدي إلى تآكل في الكلتش واستهلاك غير مرغوب.

صورة القير ويظهر في داخله الهلال:


القير ويظهر شديد الاتساخ بشكل بشع، وسوف يتم تنظيفه كله إن شاء الله:


صورة للحذاف القديم مع الكلتش القديم، والذان سيتم استبدالهما تماماً بقطع جديدة إن شاء الله، ويظهر الكلتش القديم بحالة ممتازة جداً، كما توقعت. فقد كان شعور الكلتش أثناء إستخدامه يدل على أنه بحالة ممتازة. لكن سيتم تغييره إلى كلتش هيفي ديوتي لتحمل الكفرات الضخمة والجهد الزائد الذي سيبذل من قبل السيارة:


وإللي يبغى الكلتش القديم الذي بحالة ممتازة يعطيني خبر.

أما الرمانات، فقد كانت كلها متهالكة تماماً.

أخوي الأصفر المشكلة توي خسران مبلغ وقدره في دهان سيارتي، أروح أغير البودي؟ خلني أتهنى فيه شوي :)



هذا الكلتش يكون رياضي يعني يتحمل الكرف أكثر ويتحمل الإجهاد الزائد من تركيب الكفرات الكبيرة. الصراحة الكلتشات الأصلية كانت سليمة تماماً، المشكلة كانت في الرمانات فقط، لكن قلت ما دام بأطلع الكلتش أركب كلتش رياضي مرة واحدة.