سوزوكي ساموراي ( معلومات وتعديل واستفسارات وتبادل خبرات )

صباح الخير علي الجميع
امس طلعت البر اجرب السوزوكي في الرمل والرباضات كان اداء السياره جيد بس تحتاج الي بور زياده عشان تقدر تطلع الطعس ذو المسافه الطويله اما الربضات فكان اداء السياره ممتاز..

حلم يراودني أني أعدل كابرس تسعاوي ليكون سيارة 4×4 ..!

اخي ابو الخل اشكرك على التوضيح
انا راح اركب التروس للدبل.. طبعا مانستغني عن مساعدتك في كيفيه الحصول عليها مع الاشياء الاخرى اللي جبتها مثل الكلتش الرياضي وفرارات الدفرنس الامامي..

نعم اخو ابو الخل المساعد الامامي داخل الياي تصميم بلده ماعدلت فيه شي بس اللهم غيرت المساعد بواحد موقع الصحن فيه اعلى من الاصلي..

أخوي الطواش هذا قفل الدفرنس الخلفي يتم استبدال تروس الكرونة Spider Gears بهذه التروس فتقفل الدفرنس.



أشكرك عمر على الإطراء.



أهم شيء تحاول تخلي الأعمدة المتعلقة بالدركسيون متوازية وأفقية بقدر الإمكان؛ إذا توفقت في ذلك إن شاء الله مشاكلك تنحل.

الصراحة بعد تغيير تروس الدبل صارت السيارة مرررررعبة في العزم. أولاً صارت تمشي بكل سهولة مع الكفرات الكبيرة، 33 إنش، بسبب أن دبل الساموراي يعمل لك تخفيض على الخفيف والثقيل، وليس الثقيل فقط كما في باقي السيارات. أما على الثقيل، الصراحة كنت أمشي في رباضة الخميس الماضي (ليس اليوم) وما كنت أقوم السيارة إلا على الثالث، ما أعرف الأول والثاني. ثم لما صارت الرباضة شديدة صرت أمشي على الثاني. أما الأول ما عرفته أبداً. حقيقة التروس الجديدة عملت عمل مهول في متعة القيادة. أنصحك بشدة بعملها، وهي سهلة جداً كل ما في الأمر إنك تفرط الدبل تماماً ثم تركب التروس الجديدة. لكن لازم تكشط شيء من داخلية علبة الدبل حتى تركب بدون ما تحك، لأن التروس كبيرة أكبر من الأصلية.



ههههههه لأن الكارونة صغيرة على قد السيارة.



العفو أخوي أبو زياد وتحت أوامركم.

مساااااااء الورد ابو زياد,,
انشاء الله.. الله كريم ونخلص من باقي التعديلات,,
طبعا ما نستغني عن راي الاخ الخل الوفي وباقي الاعضاء الله يعطيهم العافيه..

يالله يا ابو راكان ظبط الشغل علشان تطلع الحفرة بمستورة المرة الجاية هههههههههههههه
بالتوفيق يا رب، كما نشكر اخونا "الخل الوفي" على المعلومات التي إن شاء الله تعالى بتحل المشكلة.

^^^

الله يعطيك من خيره و يكفيك شره :xyxthumbs:



اووو هجوم من ابو خليل ماشاء الله تبارك الله

بس ورا تريساته تسذا صغار :smilie16:

بالانتظار

اخي الخل الوفي شاكر لك كل الشكر لاطلاعك على مشروعي
كما اشكرك علي التوضيح والشرح الوافي عن عامود الدركسون وسوف اخذ بنصيحتك عن طريقة تركيب الاسبيسر الخاص بعامود الشفط
والظاهر كلامك عن حل مشكلة الحذف عندي صحيحه وانا راح احاول عمل تعديل علي عامود الدركسون
حبيت اسال كيف كانت النتائج عندك بعد ما غير التروس في الدبل ؟

الف الف مبروك السياره ماشاء الله تبارك الله اصبحت شيئا اخر تماما وهذا ما كنت اتوقعه مع تركيب الصدام,,لاقوة الا بالله الاحتراف بمعناه الحقيقي,,
تحياتي ,,

ماشاء الله، زادوا اصحاب السوزوكي..




أخوي الخل ممكن تشرحلنا عن ها العدة وكيف تعمل؟؟

أخوي أبو راكان، والله أعلم أظن أني عرفت مشكلتك. من النظر للصورة أعلاه، أنت رفعت السيارة لكنك ما غيرت شيء في عمود الدركسون. لابد تقوم بواحدة من إثنين:

إما إنك تركب عمود جديد إسمه Z-Link، وهو يركب على نفس نقاط عمود الدركسون الأصلي لكنه طويل ويعدل مستوى الدركسون لارتفاع السيارة، وهذه صورتها:


ويفضل استخدام شيء إسمه Drop Pitman Arm وهو الذراع الذي يربط بعلبة الدركسيون وعمود الدركسيون، وهذا شكله:


وهذا هو الحل الأرخص والأسهل. لكن هذ الحل سيؤدي إلى صعوبة في التحكم في الكفرات وخصوصاً عند اصطدام الكفر بصخرة أو رصيف، ستجد المقود يرتد عليك بقوة.

الحل الأفضل هو تركيب نظام رفع مستوى عمود الدركسيون، كما فعلت أنا، وفي هذا النظام لابد من تركيب قاعدة جديدة للدركسيون على هوب الكفر الأيمن وتركيب عمود دركسيون جديد، وهذا شكله:


وهذه شكله في سيارتي:

لاحظ العمود الأصفر الطويل (وليس القصير حيث أن القصير هو مساعد الدركسيون الجديد)، أما الطويل فهو عمود الدرسكيون الجديد عندي وصبغته باللون الأصفر. ولو تلاحظ، جاي فوق عالي على النصف العلوي من الكفر.

إن شاء الله هذا يحل لك المشكلة، والله يكون في عونك.

هذه رسمة توضيحية للطريقة الأولى باستخدام Z-Link:


وهذه رسمة توضيحية للطريقة الثانية باستخدام طريقة High-Steer:


الهدف من هذا كله أنك تجعل عمود الدركسون أفقي بقدر الإمكان. أنظر كيف العمود مائل عندك بشكل مخيف.

أنظر الموقع التالي:
http://www.acksfaq.com/bumpsteer_explained.htm

ملاحظة: نوعية جنوطك نفس نوعية جنوطي، American Racing

ليس نفس المحرك الحالي، بل محرك الفيتارا السابق. المحرك الحالي في القراند فيتارا تركيبه أصعب ويختلف عن محرك الفيتارا. لكن ميزته أنه فيه تقنية VVT الغير موجودة في الموديل السابق.


أبو راكان، أنا من رأيي يبدو لي أنك قمت بتوليف تمديدات للتوصيلات links (معليش ما أعرف المصطلح العربي لها) التي تربط المحور بالشاصي، ويبدو أن سبب المشاكل التي تواجهها هي هذه التوصيلات، قد يكون فيها خطأ في التصميم. يبدو لي من الممكن أن السبب أن أحدد التوصيلات في إحدى الجهتين أطول منها في الجهة الأخرى. فصاير المحور مائل وليس مستوي تماماً مع عرض السيارة.

عفوا !

إذا تقصد بالـ 1،6 (محرك الفيتارا الجديد) ، الذي يأتي على فئة الـ3 أبواب ، فهو 105 أحصنه للمعلومية

5 أحصنه مجانيه
اذا المحرك هوالمقصود :smile:











[COLOR=red]ومـضـه / لتكن قوسك مهيأة ، ولكن أجل إطلاق السهم ( مثل صيني )[/COLOR]

ابو راكان
مجهود جبار و ان شاء الله ابو الخل يفيدك و الشباب اللي لديهم خبرة و بالتوفيق
تحياتي / ابوزياد

بسم الله ما شاء الله شغل رائع إلى أبعد الحدود والساموراي بكويلات صحيح أصعب تعديله، لكن يعطيك نتيجة أفضل بكثير، بفضل اليايات. تحصل على مرونة رائعة وراحة في الركوب.

أنا مستغرب، هل طبيعي المساعد الأمامي داخل الياي أم هذه من اختراعاتك؟ لأن في الجمني الياي مفصول عن المساعد.

تعديلك عدل وصح ما شاء الله يا ليت لو حطيته في موضوع مستقل لإثراء المنتدى. أما بالنسبة لسبيسرات الدرايف شافت (عمود الكردان والدبل) فأنصحك تركب واحد في الخلف أيضاً، لأنه يضر الدبل إذا كان العمود قصير. كذلك بالنسبة للأمامي أنصحك تركب السبيسر جهة الدبل بدلاً من جهة الدفرنس، لأن هناك عمود عرضي في الشاصي أمام الدبل مباشرة وفي حال ارتفاع السيارة يقترب عمود الدبل كثيراً من هذا العمود العرضي وممكن يحك فيه. فإذا ركبت السبيسر جهة الدبل يعطي مجال أكبر لعمود الدبل إنه يتحرك فوق وتحت.

كذلك بالنسبة للكفرات الكبيرة صحيح تثقل على السيارة، لذلك لازم تغير نسبة الدفرنسات أو نسبة الدبل لتعويض هذا الحجم. أنا غيرت نسبة الدبل عندي من 2.1:1 إلى 6.5:1، والخفيف تغيرت نسبته إلى 1.7:1، وهذا يعطي عزم كافي لتحريك السيارة بكفراتي الكبيرة 33 إنش. ممكن تحصل طقم الدبل في الإنترنت يوجد شركتين تصنعها، واحدة إسمها Trail Gear والثانية إسمها Calmini، ممكن تشتري الأولى من www.lowrangeoffroad.com والثانية من www.spidertrax.com وتشحنها عن طريق أرامكس.

الصراحة ما أدري إيش أقول لك، أمدح الساموراي أم أمدح السوبر بان إللي في توقيعك، أنت شخص مبدع ولازم تحط موضوع مستقل.



هلا أبو زياد،

4.5 طن على السموراي كثير جداً وربما يصير ثقيل عليها. أنا ناوي على 3.5 طن لكن المشكلة ما عندنا السليماني في الشرقية. إذاً أخيراً ركبت ونش على الإف جي كروزر؟

الفورتشنر نبعد عنه العين :) ما زال الفورتشنر في مقلتي.

موفق اخي ابو الخل بس الصدام ناقصة ونش و يا ريتك اخذت من اللي باعهم ابوجميل في رمضان كان اول يبيعهم بحدود 11000 وارن 4.5طن هاي سبيد نزلهم ب 2063ريال الكل تهافت عليهم ولا بقوا و لا حبة - عموماَ فية انواع جيدة عند السليماني صينية انا مجرب منها نوع اسمة"دوك" ممتاز.
بس عاد اشوفك ما عاد تجيب طاري الفوتشنر ها " ما الحب إلا للجيب الاول"
موفق اخي
ابوزياد

الاخ العزيز الخل الوفي اخواني الاعضاء
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..

اخي الخل الوفي الله يعطيك العافيه علي هذا المشروع الجميل مجهود جبار قمت به لتعديل السياره والان اصبح لها شكل جميل وملفت للانظار..

بالصدفه تعرفت علي موقعكم عن طريق احد الاصدقاء من بعد زيارته لي في ورشتي المتواضعه في منزلي وراني اعمل علي تعديل جيب سزوكي من نوع ساموراي موديل 97 حيث قمت برفع السياره حوالي 15 سنتيمتر فاخبرني بمشروعك وامكانية الاستفاده من خبرتك .
اسمح لي اخي العزيز ولا هانوا الاخوان الاعضاء ان اعرض عليك ماقمت به من تعديل علي السياره واتمنا ان تعطيني رايك.
اولا الجيب موديل 97 وكما تعرف هذا المديل ليس له سست بل ياي (كويل) وهذا اصعب في التعامل معه وتعديله..
1-تم تغير المساعد الامامي بمساعد قاعدته اطول
والاحتفاظ بالياي الاصلي وتركيبه.


2- تم تغير اليايات الخلفيه بيايات اطول ودعمها بمساعد مركب به ياي


3- تم عمل قواعد جديده لشدادات الدفرنس الامامي وقلبها من الاسفل الى الاعلى..




4- عمل توصيله من الالمنيوم لعامود الشفط الامامي اما الخلفي لم يتاثر كثير لذلك لم
اعمل عليه اي تعديل.


5- عمل قاعده جديده لذراع توسيط الدفرنس الامامي وعمل توصيله للزراع الخلفي متغيره تمكن وزنها حسب الطلب..




تم تركيب جنوط 15/ 7 انش مع كفرات 31 انش اخترت هذا المقاس للتخفيف علي
السيارة .. لاني مجرب الكفرات الكبيره تاكل من عزم السياره عندي شفر معدل مركب عليه جنوط 16/10 انش وكفرات 35 انش اكلت من عزم السياره الشي الكثير لذلك حبيت اخفف من الوزن شوي..


وهكذا اصبح شكل السياره بعد التعديل .. والسياره بحاله ممتازه حصلت عليها من مدينة الطائف كانت عند شايب محافض عليها كل شي فيها شد بلدها حتى مشيها قليل جدا فرش بلدها والمكيف يعمل وممتاز والبودي بحاله ممتازه والطلاء جيد.






ظهرت لدي مشكله بعد التعديل وهي عند قومت السياره تحزف يسار واذا رفعت رجلي عن دواسة البنزين حزفة السياره يمين ما ادري ايش المشكله؟

ارجوا منكم السماح علي الاطاله وارجوا منكم الراء والمشوره ودمتم سالمين...

ماشاءالله تبارك الله...كل يوم الوحش يزيد توحشاً...موفق اخي ..


f i n e