اذا قيرك عادي ادخل

مشكورين على الافاده

مثلا انت ماشي 120 في الخامس تحطها فيالرابع ثم الثالث ثم الثاني وتبدا تمسك فرامل ويذا ما وقفت في المكان الي تبغاه حطها في الاول ومسك فرامل

بالنسبه لي انا اوزع الوقوف على القير وعلى الفرامل لانك اذا كنت تفضي القير وتدعس فرامل على طول الله يعينك على فحمات كل شهرين القير العادي ميزته يتحمل الكرف وعادي جدا استخدامه للوقوف القوي والمفاجئ
انا اتعجب من بعض الشباب الي يقولك انا افضي القير واضغط فرامل السائق المحترف هو من يوزع الضغط على الفرامل والقير بوقت واحد
والمتعه ائا كان معك قير ترومنيتك جنان وخصوصا في المنعطفات

امم ما عرف اسوق عادي :blue:

احط القير في الفاضي واضغط فرامل وكلتش

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته ,,,
بعد الصلاة على الرسول و آله .

كان عندنا نيسان 95 و كان يعلق الريس ( طبعا المشكلة من الكابليتر )

الكابليتر خرب من اخي و السبب انه ما يزيد السرعة عن 80 ! , ولما يسوق واحد ثاني يسرع الى 120 فيعلق الريس ( مع العلم ان الكابليتر يجي مدخلين للبنزين واحد الى 80 و الثاني يفتح بعد 80 )
سبب المشكلة ...
ادا كنت تسرع و تضغط كلتش يرتفع الريس شوي و ينزل بعد ما تغير نمرة او تفضي

فلما غيرنا طريقة الوقوف الى ... نضغط الفرامل الى ان ينزل الريس الى 2 نضغط كلتش و نفضي , انتهت المشكلة ( ولم نصلح الكابليتر حتى بعناها )
........

خلاصة الكلام : الاختيار الثاني .
اخلي القير بنفس النمرة حتى نصل الى الاشارة نضغط كلتش و نفضي الى ان توقف السيارة

الطريقة الصحيحه في نظري انك ترد نمره للنمره الأقل مثلا من الخامس للثالث وهي طريقة ما تظر القير أبدا الا اذا كانت السرعه مره كبيره في هالحاله ترده للرابع لين تخف السرعه وبعدها للثالث أو الثاني

القير العادي هذا هو استخدامه اللي انا اشوف وكنت ماشي عليه لما كان معاي سياره قير عادي ولا ضرها لان الطريقه تطيل من عمر الفحمات ...

طيب ايش الحل

سيم سيم 100%

الطريقة الثالثة تضر المحرك و القير وتستخدم لا صارت الفرامل وسط و انفقع أحد الكفارات!

:xyxthumbs:[/CENTER]

مافي شي مختلف

اشكركم على المرور

اخلي القير عالفاضي وأرمل
لان مافيا حيل ارد نمر واتعب نفسي

وعليكم السلام

مثلا اذا كنت حاطه بالخامس و تبي توقف حطه بالرابع و بعدين بالثالث و بعدين

بالثاني وبعدين عاد حطه على الفاضي

)))) ارجو اني افدتك ((((

ارد نمر
او افضي إذا وقفت

الله يعافيكم على المرور

على ماأعتقد انك ترد نمره وتتضغط فرامل حتى توقف لا بأس فيها بس يكون رد النمرة مع الفرامل متوازنين لا تضغط على الفرامل وتزيد على القير يكون نص ونص او لو صعبة عليك يكون أحسن انك تفضي القير وتضغط فرامل بس ترا هيا بس عشان لاتضغط على القماشات بس لا أكتر ولا أقل