طيب اذا مب عاجبتك المقارنه انت .. او ان المقارنه قديمه .. يا ليت تطلع لنا تقرير جديد ..
وبخصوص الصور انا اقولك فرق بين مقاطع محترفه من جهات مختصه عن مقاطع هواة ..
دام الاكستيرا مركب غليون هل معناته ما يمشي بالموية ؟؟؟ نفس الشئ انت جبته للاف جي ..
الزبده يا شباب كلن يعرف موتره فياليت ما يفرض رايه على الطرف الثاني لان هذا يزيد من حدة النقاش ... الا اذا كان نقاش بارقام فأهلا وسهلا وانا لا اعتقد ان فيه ارقام بعد تقرير ابو اسد الا اذا جاب شئ جديد عزيز قوم
للمره الثانيه والثالثه والرابعه اقول مقارنه ابو اسد حلوه وجهد متعوب عليه شكلي يلزمني اعيد ردي الاول علشان اوصل المطلوب بالشكل الصحيح.
يقول ابو اسد حفظه الله من كل مكروه
ولاحظو الي بحطه باللون الأحمر يعني هو الي من صالحه أو الي متفوق فيه
الاف جي عنده تقريبا 39 باللون الاحمر يعني 39 نقطه مقابل 28 نقطه للاكستيرا تقريبا
ومن الاشياء الي تفوق فيها الاف جي على الاكستيرا:
1-قدره التحميل
2-الوزن الفارغ
3-الاستمتاع في القياده
4-التعليق
5-العزل
6-قوه الكبح
7-الامان
9-تصنيع السيارتين
10-الشكل الخارجي
11-الشكل الداخلي
وجميع هذي النقاط قابله للتغير واكيد تغير الكثير منها لان المقارنه كما ذكرت تمت بين اكستيرا موديل 2006 واف جي موديل 2007 بتاريخ 5/7/2007
والاكستيرا مانيب قايل تغير من 2007 ولا من 2008 تغير من موديل 2009 وصار فيه تطوير على الاقل في الشكل الخارجي ووسائل الامان.
هل تعتقد ما تغير شي في هذي الاشياء من تاريخ 5/7/2007 الى يومك سواء للاكستيرا او الاف جي؟.
عندك في موقع مجله MotorTrend قوة كبح الفرامل متساويه كلها تحتاج 137 متر للتوقف على سرعت 60 ميل
Braking, 60-0, ft 137 137
وابو اسد تختلف ارقامه
في موقع edmunds حيث يوجد تجربة للأف جي كروزر والأكستيرا الكبح لسرعة معينة إلى الوقوف كم يحتاج من مسافة للوقوف التام فالتجربة أوضحت:
الأف جي كروزر من 60 ميل إلى صفر يحتاج 123 قدم
الأكستيرا من 60 ميل إلى صفر يحتاج 127.4 قدم
نجي لموقع MotorTrend بخصوص تجربة الكبح للسيارتين:
الأف جي كروزر من 60 ميل إلى صفر يحتاج 127 قدم
الأكستيرا من 60 ميل إلى صفر يحتاج 131 قدم
ابو اسد حط من ضمن المقارنه ( الجوده) وهو فضل الاف جي في هذي الناحيه على الاكستيرا لان مكان تصنيع الاف جي اليابان والاكستيرا امريكا النقطه هذي من اجتهاد من ابو اسد.
اتمنى وجود مقارنه مثل مقارنت ابو اسد لكن تكون لموديل 2009 او موديل 2010
خلاص انتهينا من كل شيء نجي الحين للزبده
الزبده الفعليه في المقارنه والاهم هي الاداء على طرق الاوف رود واخر مقارنه تمت على ما اعتقد كانت لموديل 2008 والظاهر ما تمت مقارنه بعدها.
وهذه المقارنه تفوق فيها الاكستيرا وجاء الرانجلر بالمركز الثاني والاف جي بالمركز الثالث والرابع الهمر والخامس لاندروفر.
Finishing Order
1. Nissan Xterra: Like it says on the door, off-road is where this one thrives. Low-key but as capable as the Rubicon, and far less compromised.
2. Jeep Wranger Rubicon: As always, excellent off-road, but others have caught up -- and don't have quite as many compromises in comfort or driveability.
[CENTER]3. Toyota FJ Cruiser: Great value, outsanding track performance, and excellent manners on road and off. Too bad butch styling hinders visibility and practicality.
4. Hummer H3 Alpha: Biggest, baddest, and most powerful, but also heaviest, thirstiest, and most expensive.
5. Land Rover LR2: Best on the road and dunes, but ground clearance and no low range mean this is not a serious off-road machine. Goes almost everywhere the others do, but almost doesn't cut it.
[/CENTER]
[CENTER][YOUTUBE]q8x66mrcZeY&feature[/YOUTUBE]
[/CENTER]
نبي مقارنه اداء على الاوف رود هي الزبده تشتيت ما نبي مصادرت نجاح ما نبي جحد تفوق ما نبي تشكيك ما نبي وخلوا عندكم روح رياضيه.:xyxwave: