[COLOR="blue"][COLOR="blue"][COLOR="blue"][COLOR="Blue"][COLOR="Blue"][COLOR="Blue"][COLOR="Blue"][COLOR="DarkRed"]شف اخوي [COLOR="Red"]بعض الشركات تهتم بالسعة اللترية وبالبعض بالقدرة الحصانية
مثلا :- بورش يهتم بالقدرة الحصانية 3.8 لتر على 380 حصان بينما شفروليه يهتم بالسعة اللترية 6 لتر على 360 حصان
وانا من وجهة نظري كلهم عاملين مهمين
1- القدرة الحصانية
2- السعة اللترية
مشكور اخوي على الموضوع الاكثر من راااائع وما قصرت
تحياتي [/COLOR][/COLOR][/COLOR][/COLOR][/COLOR][/COLOR][/COLOR][/COLOR][/COLOR]
تحيتي لك أخي الكريم
و أحب أن أعلق على العاملين اللي ذكرتهم..
لا يمكن النظر للموضوع بهذا الشكل...
الشركات تهتم بالسعة اللترية وبالبعض بالقدرة الحصانية
و السبب أن..
أساس المسألة هو وزن السيارة..
مثال:
ال BMW الفئة 6
المزودة بمحرك 5 لتر 507 حصان/ 7750 دورة
53 كغ.م / 6100 دورة
عزم بعيد و مناسب لسيارة رياضية
لكن لا يمكن وضعه على الفئة السابعة 760
لذا استعاضو عنه بمحرك 6 لتر
544 حصان / 6000 دورة
61 كغ.م / 3950 دورة
الأسباب: سيارة أثقل
و عدد الركاب أكثر و بالتالي ... أثقل
أمتعة أكثر و بالتالي... أثقل
و لا ننسى عامل هام ...........وجود المرتفعات (( تأثير ميل الطريق .. عامل بغاية الأهمية ... لما يزيد من حمل على المحرك ))
و لا هناك حل لتحريك الثقل ....... إلا العزم (( و لاحظ فرق العزمين و فرق مكان تواجد العزم الأعظمي ))
--------------------------------
لذا مسألة تحديد حجم المكينة يفرضه ... طبيعة السيارة أولا و أخيراً
----------------------------
و مثالك عن البورش..
سيارة رياضية (( عدد الركاب و الأمتعة و وزنها الأصلي )) كله قليل
لذا مناسب جداً أن أضع لها محرك مثل ما ذكرت3.8 لتر ... و 380 حصان
حتى لو كان العزم على دورات مرتفعة.... فلن ئوثر ذلك... كون السيارة ليسث ثقيلة
شكراً لك