معلومات تهمك عن سير التيمن (Timing Belt)

شكرا بدر

أشعر بأن حصيلتي الثقافية في عالم السيارات زادت قليلا :smile:

محمد
(توه ينور الموضوع)


هل يستطيع السائق تفادي أن ينقطع السير؟
لا
ولكنه يستطيع اطاله عمرة الافتراضي

وهل هناك أمر يستطيع أن يقوم بها لإطالة عمره؟

يستطيع السائق اطاله عمره بتجنب السرعة المفاجئة

وهل يستطيع السائق أن يعرف إن كان السير على وشك الإنقطاع؟
في بعض السيارات الحديثة يوجد مؤشر باللوحة التحكم (الطبلون)
او بالكتلوج يخبرك بعمرة الافتراضي وهو بالعادة يكون (80 -120 الف كم)

شرفتنا

.........
سبيــد

حياك الله

........

GM_TAHOE

الله يعافيك

...........

هلا أخوي بدر

انا سيارتي التي استخدمها يوميا هي سوناتا 2004
ونوع الادرة هي ربل :(

وانا غيرتها اول مره في الوكالة بعد مامشت 100 الف
والان مشت سيارتي 207 الاف ولابد الان من تغييره :(

والله يعطيك العافية اخوي بدر على الموضوع

يعطيك العافية على المعلومات الثمينة وموضوعك المميز

السلام عليكم ورحمة الله

أولا شكر لك أخ بدر على الموضوع العلمي التثقيفي هذا.
لا أظن أنني الوحيد الذي يجهل الكثير عن قطع السيارات المهمة ومنها سير التيمن الذي أسمع به ولأول مرة أعرف بأن التيمن مقصود بها timing
:bigggrin:

رغم أني أسمع به لكن لا أتذكر بأنني مرة غيرته. ربما تم تغييره وأنا لا أدري وربما لم أحتج لتغييره.

هل يستطيع السائق تفادي أن ينقطع السير؟
وهل هناك أمر يستطيع أن يقوم بها لإطالة عمره؟
وهل يستطيع السائق أن يعرف إن كان السير على وشك الإنقطاع؟

مرة أخرى شكرا لك أخ بدر على جهدك في الموضوع وعلى إتحافنا به.

سيارتي الكامري كنت اغيره كل 100 الف

على فكره عند التغير تاكد من طرنبة ماء و غيرها اذا كان فيها نصف عمرها افضل لك حتى لا تظطر لفكها مره اخرى وسعرها لا يتجاوز 150 ريال و تركيبها لا ياخذ عليك اي مبلغ عن تغير سير التيمن

تحياتي اليك

عموما السيور الربل تتغير كل ثلاث سنوات وترتاح

يعني نغيرة للكامري موديل 2002 4 سلندر من 000 60 ألف - 000 70 الف كم افضل حتى ما ينقطع فجأهـ ويسبب مشاكل كبيرة للمحرك ( الاحتياط واجب )

ابيكا وبس


الله يعافيك
في الحقيقة لا اعلم ولكنني سوف اعطيك احتمالات
1- طرنبة الزيت لا تدفع الزيت بشكل المطلوب
2- ربما المشكلة في السير الخارجي تاكد منه
3- صباب الزيت (اذا كان تصميم محرك سيارتك مزود بصباب)

هذا اقرب احتمالات من وجهة نظري الشخصية

..........

スバル


انت تستطيع حسبتها يعني اذا كنت تقطع مسافة 40 الف في العالم و كل اكثر من سنتين لم تغيره انصحك بتغيرة
بنسبة لموديل 2010 م لا اعلم ولكن لو تستطيع تصور المحرك كان استطيع اجابتك على سوالك

...........
idunno

هذا صورة لمحرك سيارتك



جميع محركات التي تستخدم اربع صمامات في الاسطوانه الواحدة نادرا ما يتاثر محرك السيارة


الجواب تجده في الصفحة الثانية من الموضوع

..........
تحياتي للجميع

ماشاء الله تبارك الله عمل متعوب عليه وجهد جبار
الشكر لك يااخ بدر على التوضيح الشامل..

....
سيارتي سيفك 97 عليها مكينه البلريود الياباني H22A ..سير التايمينق عباره عن ((ربل))

انقطع علي السير وانا على سرعه 140..وتقريبا عدد دورات المحرك فوق 5800دوره + VTEC اللي دخل في الخط مع 4800 دوره.

والحمد لله لم تحدث اضرار جانبيه..غيرت السير والشداد فقط ..وبفضل من الله رجع الوضع لما كان عليه.
.......
اجوبه على اسئلتك.



في اعتقادي والله اعلم ان النقاط هذي ممكن تكون السبب في اتلاف محرك الكورلا.:

-المواد المصنوعه منها المكينه
- عمر المكينه الافتراضي
- عدد دورات محرك الكورلا ممكن يعطي تقريبا 70 % من طاقته في السرعه المحدده




الصوره اولالى محركها يحمل سير تايمن (( ربل))
الصوره الثانيه للاسف لم استطع التحديد..

يعطيك العافيه ...انا عدي سيارتين ..الاولى سوبارو ليجاسي 2000ماشيه فوق 300 غيرت السير بس ما ادري متى ؟؟كيف اعرف حالة السير هل هو تمام ولا قرب ينقطع ..الثانيه سوبارو امبريزا 2010 ماشيه 50 السير حقها جنزير ولا ربله ؟ ومتى اغيره مع العلم ان استخدامي قاسي جدا

يعطيك العافيه اخوي على الموضوع بصراحه ممتاز
انا سيارتي ابيكا 2007 جنزير عندي استفسار
لما اشغل السياره الصباح اسمع صوت احتكاك بسيط في الجهه العلويه من الجنزير لما تصل الحراره الربع يختفي الصوت

YaseeR

انت خلطت بنين السير الخارجي المسؤول عن تحريك الدينمو و المكيف و الطرنبة الماء و علبة الدركسون وبين السير او الجنزير المسؤول عن ادارة عمود الحدبات (عامود التيمن)
موضوعنا عن اشكال الادارة المستخدمة في ادارة عمود التيمن
بنسبة لسيارتك لكزس 430 فان الادارة المستخدمة هي جنزير على فكرة فيها اربع جنازير
2- كبار
2- صغار
وكلها حديد
اذا كانت السيارة تستخدم نظام متغير التوقيت الاكتروني (D-VVTi) المستخدم في تويوتا فانها في الغالب تكون الادارة بالجنزير
اما هل المحرك طولي او عرضي؟
اذا كان سير الخارجي الذي يدير الديمنو و المكيف و علبة الدركسون و طربنة الماء في واجه السيارة فان المحرك طويل اما اذا كان على جانب السيارة بالغالب يكون يسار السيارة و انت امام السيارة فان المحرك عرضي و اجزم ان محرك سيارتك هو طولي لانه نادر جدا ما ياتي محرك عرضي ذو 8 اسطوانات
تحياتي اليك

..............

M~أمير بكلمتي~M

مداخلة قيمة ومفيدة
بنسبة


صحيح الكامري بها هذا الحساس ولكن فائدة في عدم تشغيل المحرك بعد انقطاع السير
الحل هو تصميم راس المحرك (غرفة الاحتراق)
شكرا على الصورة
اغلب محركات فورد تستخدم الجنزير في ادارتها
تحياتي اليك

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بخصوص سؤالك في عدم تضرر ماكينة الكامري مثل ماكينة الكورلا

اعتقد انه بسبب وجود حساسي الكرنك شفت وحساس الكام شفت في الكامري مع عدم وجوده في الموديل القديم من الكورلا

طبعاً بخصوص سيارتي ولله الحمد املك سيارة كراون فيكتوريا موديل 1994 ونوع السير الداخلي هو جنزير وليس سير ربل

وهو طويل الأمد ولكن لا دائم الا وجهه سبحانه




أخوكـ

الله يوفقكم ويوفقنا
من معلومات قيمة

........
lumina ss 03

انت تقصد السير الخارجي الذي يدير المروحة و الدينمو و علبة الدركسون و المكيف
وهذا السير الذي اقصدة في السير الداخلي الذي ياخذ حركة من عمود الكرنك و دير عمود التيمن (الحدبات)

.............
Made for ksa



في بعض السيارات الحديثة تظهر لك للمبة في الطبلون تحذيرة او يمكنك الرجوع الكتلوج لمعرفة متى يجب تغيرة بالعادة يكون كل 100 الف كم تقريبا

............
اهلا اهلا

تشرفنا

...........
راعي الآزيرا



صحيح مثل الكامري 2000 م 4 سلندر

موضوع مفيد .. الله يعطيك العافية

::


الهونداي آزيرا من 2006 - 2011

تستخدم الربل في محرك الـ 2.7
و الجنزير في محركات 3.3 و 3.8

السؤال هو .. كيف اعرف العوارض الي تدل على ضرورة تغيير السير الربل ؟؟

وايضا سمعت ان بعض السيارات تكون مزودة بحساس يمنع تشغيل المحرك في حال انقطاع السير .. ما صحة الكلام ؟؟

سوزوكي بالينو , موديل 99 , 1600 سي سي , قير اتوماتك .
هل صحيح بهذا النوع من السيارات , انه لو سير التايمن انقطع فلن يؤث سلبا على المحرك ؟

بارك الله فيك على الموضوع الرائع جدا .