قير السي في تي تكلموا عنه كثير وسبوه ..
الانسان عدوا ما يجهل ..
بالعكس انا اشوفه القير المثالي للعصر الجديد في عالم السيارات ..
اول من وضعه في سياره هي سوبارو في سيارتها جستي عام 1982م
الان لها خبره تصل الى 34 عام .. واراه الافضل كما قال كتبي انه افضل قير cvt سقته ..
يا غالي أغلب الشكاوي على القير بسبب الازعاج عند الدعسة القوية ،، و تأثيره السلبي جدا على متعة القيادة
...
المسألة بالبرمجة
سوبارو يظهر أنها تملك مجموعة من أكثر المبرمجين ذكاء بالصناعة
قير الـCVT لسوبارو حسب تقارير قريتها من فترة بموقع أمريكي ، أفاد أنها الشركة الوحيدة اللي تمكنت من حل مشاكل متعة القيادة مع الـCVT ...
طبعا المسألة تعتمد على برمجة الوضع اليدوي مهندسي سوبارو ضبطوها بشكل فعلا ما تحس انه CVT أحيانا .
عدا ذلك برنامج نظام EyeSight ،، يعتبر أقوى نظام منع للتصادم الأمامي بالعالم - العبرة ببرنامج الكمبيوتر فيه - ،،، تم اختباره بأوروبا مع مجموعة سيارات منها C-Class الجديدة ،،، و كان الوحيد الذي تفادى التصادم بالكامل لوحده .
بقية السيارات قامت بعمل جيد بتخفيف أثر الحادث لكنها لم تتفاداه بالكامل ، باستثناء الـC-Class الجديدة اللي جابت العيد لا تفادت تصادم و لا خففت أثر :a120(115):
...
تويوتا تستخدم قير E-CVT على الهايبرد اللي ذكرته مبدأ عمله مختلف تماما عن هذا ، لكن سلوكه بالتغيير نفسه بالضبط ، و بالتالي نفس مشكلة الإزعاج مع الدعسة و تأثيره السيء على متعة القيادة في ناس اشتكوا منها ، و منهم حتى من زبائن لكزس هايبرد أيضا اشتكوا من نفس النقطة ..
....
ذيك مشاكل مرتبطة بمبدأ عمله ،، بقيت مشاكل الاعتمادية ..
نيسان قيرها السابق عليه شكاوي على الاعتمادية ، لكن الجيل الجديد لم ألحظ الكثير من الشكاوي عليه - من ناحية الخرابات -
هوندا للأسف نزولها للمركز الثامن بالاعتمادية هذه السنة سببه الرئيسي أعطال قير الـCVT حسب فيدباك ملاك هذه السيارات .
تويوتا تستخدم القير على الكرولا منذ موديل 2014 بجميع دول العالم ( بالخليج فقط تأخر للـ2016 !! ) طبعا القير على الكرولا يعمل بنفس مبدأ العمل ( بكرتين و قشاط ) ،، لكن لحسن الحظ لم ألحظ شكاوي على اعتماديته رغم وجوده بالسوق منذ 3 سنوات .
سوبارو لم تواجه كذلك شكاوي اعتمادية ، عدا ما يميزها كونها الشركة الوحيدة اللي حلت مشكلة متعة القيادة بهذا القير .
...
أخيرا نقطة مهمة بمبدأ عمل القير :
هذا القير علميا يعطي تسارع أقوى من القير الأوتو الاعتيادى ، لأنه يثبت المحرك على أقوى عزم ، دون طلوع و نزول كما يحصل مع القير التقليدي ،، لذلك نعتبره مثالي للمحركات الصغيرة بالذات لأنها يساعد على إعطاء عزم أفضل .
لكن هذا القير يتكيف مع نمط قيادتك للسيارة مثلا :
أنت شاب بالعشرينات :D و الوالد مثلا تستخدمون نفس السيارة اللي فيها قير الـCVT ، إذا جيت انت تقود السيارة بعد ما كانت مع الوالد بتلاحظ أن تسارعها سيء جدا و استجابتها بطيئة ، ليه ؟ لأن الوالد أكيد قيادته هادية و ما يدعس ، لذلك الكمبيوتر تعود على هذا النمط .
حاول قيادتها بأسلوبك بعد 15 إلى 20 دقيقة الكمبيوتر بيتعلم على نمط قيادتك و بيعطيك استجابة سريعة .
،،
بالعكس لو جاء الوالد يقود السيارة بعدك بيحس كأن فيها جني :D ، إذا دعس خفيف بيلقاها تفز غير المعتاد ،، أيضا السبب أنها تعودت على أسلوبك ،، بعد فترة من القيادة الهادية بترجع تخفف الاستجابة حسب نمط القيادة ..
...
هذه نقطة مهم يفهما من يملك سيارة بهذا القير ، لأن كثير منهم يشكي من مشكلة بالقير و بعد قيادتها للوكالة بيلقى المشكلة اختفت ، لذلك لو لاحظت صعوبة بالاستجابة بالبداية هذا لأن الكمبيوتر جالس يحاول يتكيف على أسلوب قيادتك ، عطها ربع ساعة و ستصبح كما تريد !!
