تصنيف سيارات الطرق الوعرة من ناحية القدرات

أبـوأسـد @user_15810 · 14-07-2016

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

توجد سيارات دفع رباعي كثيرة ومختلفة لدى كثير من الشركات وتختلف كل واحدة حسب قدرتها وتخصيصها لذلك لتجاوز الطرق الوعرة وحبيت أتطرق لهذا الموضوع تصنيف هذه السيارات سواء سيارات من نوع SUV أو كروس أوفر CUV أو بيك أب أو واجن/هاتشباك ... الخ

[SIZE=7]سيارات من الدرجة الأولى للطرق الوعرة

وهذه السيارات تعتبر مصممة خصيصا للطرق الوعرة فهي أولا تمتلك دفع رباعي من نوع 4WD حيث تأتي بسرعتين دفع خفيف وثقيل (HIGH/LOW) ومن تفاصيل هذه السيارة:
1- تمتلك دفلوك واحد خلفي على الأقل بشكل أساسي أو نظام يماثل كفاءة الدفلوك (التراكشن كنترول لمنع الأنزلاق ومحور LSD لا يماثل الدفلوك).
2- مدروس فيها زاوية الدخول والخروج والزاوية الوسطية.
3- مدروس فيها زاوية الميلان.
4- مدروس فيها زاوية الميلان الخلفية للانقلاب من الخلف.
5- مدروس فيها خلوص السيارة(أرتفاعها عن الارض).
6- نظام التعليق (وليس المحور) مصمم بالكامل خصيصا للطرق الوعرة.
7- مدروس فيها اعلى عمق تستطيع السيارة عبور المستنقعات.
8- يفضل تواجد أنظمة تعزيزية لتجاوز الطرق الوعرة (نظام متعدد التضاريس, صعود/نزول المنحدرات/ تراكشن كنترول مخصص للطرق الوعرة...الخ)

طبعا ليس ضروري أن تكون كل هذي مطابقة لكن على الأقل 80% وبعضها يجب أن تكون أساسية مثلا من رقم 1 إلى رقم 6
وبقولي تراكشن كنترول مخصص للطرق الوعرة مثل نظام A-TRAC تراكشن كنترول النشط الموجود في تويوتا ونيسان ABLS? وجيب BLD وشركات أخرى مشابهه لها لكن قليلة ... ألخ

وهذه السيارات بدءت تكون أقل في الفترة الأخيرة

أمثلة على سيارات من الدرجة الأولى:

لكزس LX/GX
تويوتا لاندكروزر
تويوتا شاص/ربع
تويوتا برادو
تويوتا فوررننر
تويوتا فورتشنر
تويوتا أف جي كروزر
تويوتا هايلكس
أنفينيتي QX80
نيسان باترول
نيسان شاص
نيسان إكستيرا
نيسان باثفاندر الجيل السابق
نيسان نافارا/فونتينر
ميتسوبيشي باجيرو/باجيرو سبورت
مرسيدس جي كلاس
لاندروفر رينج روفر/رينج روفر سبورت
لاندروفر ديفاندر
لاندروفر ديسكفري (وليس ديسكفري سبورت)
جيب كوماندر
جيب قراند شيروكي
جيب شيروكي
جيب رانجلر
جيب رينيجيد
فورد أف-150 رابتر
فورد إيفرست
فورد رينجر
دودج رام باور واجن
فلكسواجن طوارق (الي يتوفر بدبل ثقيل فقط وللأسف غير متوفر لدينا)
للمعلومية بعض هذه السيارات تمتلك دفلوك بشكل أختياري وليس أساسي!

ملاحظة: لن تكون كل السيارات متشابهة أو متقاربة من ناحية الأمكانيات فبعضها مخصص للطرق الوعرة لكن مدنية وبعضها تكون مخصصة للطرق الوعرة أكثر من اللازم لكن بدائية بالتجهيزات المريحة والتقنية والرفاهية وقد تكون غير آمنة بالحوادث! لعدم توفر أنظمة السلامة بشكل كافي

سيارات من الدرجة الثانية للطرق الوعرة

وهي سيارات تصلح للطرق الوعرة لكن لم تخصص بشكل كامل لطرق شديدة الوعورة فهي تمتلك دفع رباعي من نوع 4WD حيث تأتي بسرعتين دفع خفيف وثقيل (HIGH/LOW) لكن تكون السيارة على أنها سيارة عائلية بحته أو تم أضافة بعض التجهيزات للطرق الوعرة لكن لم تجهز بشكل خاص لذلك الغرض ومن تفاصيل هذه السيارة:
1- بنسبة كبيرة لا تمتلك دفلوك.
2- لم يدرس فيها زاوية الدخول والخروج والزاوية الوسطية.
3- لم يدرس فيها زاوية الميلان.
4- لم يدرس فيها زاوية الميلان الخلفية للانقلاب.
5- لم يدرس فيها خلوص السيارة(أرتفاعها عن الارض).
6- نظام التعليق (وليس المحور) ليس مصمم بالكامل خصيصا للطرق الوعرة.
7- لم يدرس فيها اعلى عمق تستطيع السيارة عبور المستنقعات.

وأمثله عليها كثيرة وهي:

جي أم سي يوكون/يوكونXL/سييرا
شفروليه تاهو/سوبربان/سلفرادو/أفلانش/تريل بليزر
كاديلاك أسكاليد
فورد أكسبدشن/أكسبلور الجيل السابق/أف سيريس
دودج دورانجو V8 فقط/رام
لينكولن نافيجيتور
تويوتا سيكويا/تندرا
نيسان أرمادا/تيتان
سوزوكي جراند فيتارا الجيل السابق
كيا موهافي

سيارات من الدرجة الثالثة للطرق الوعرة

وهذه السيارات تعتبر سيارات مدنية أكثر من اللازم وقد تمتلك بعض القدرات للطرق الوعرة لكن الخفيفة منها وقد لا تمتلك تماماً أي قدرات للطرق الوعرة!!! وتكون هذه السيارات لا تمتلك دفع رباعي من نوع 4WD بل من نوع AWD أي لاتأتي بسرعتين دفع خفيف وثقيل (HIGH/LOW) بل فقط خفيف طوال الوقت (HIGH Only) وبنسبة ضخمة من هذه السيارات تعتبر سيارات كروس أوفر وهو التوجه الحالي لأغلب الشركات ومازالت هذه الفئة بأزدياد

وأمثله على هذا النوع ضخمة جدا

تويوتا أفانزا/هايلاندر/راف فور
نيسان/ باثفاندر/أستريل/مورانو
هوندا CR-V/HR-V/بايلوت/ريدجلاين
هونداي سنتافي/ قراند سنتافي/ توسان/ كريتا
كيا سورنتو/ سبورتج/ سول/
مازدا CX-3/CX-5/CX-9
سوبارو أوتباك/فورستر/XV
ميتسوبيشي أوتلاندر
سوزوكي فيتارا الجيل الحديث 2015 (الوكيل مسميه جراند فيتارا؟)
رينو داستر/كابتشر/كوليوس
بيجو 2008/3008
فولكسواجن تيقوان/ طوارق/أماروك بعض الموديلات الحديثة
جي أم سي أكاديا/تيران
شفروليه ترافلس/أيكونس/كابتيفيا/تراكس
فورد أيكوسبورت/اسكيب/أيدج/فلكس/أكسبلور
دودج جورني/دورانجو
جيب كومباس/باتريوت/جراند شروكي SRT
كاديلاك SRX/XT5
لنكولن MKT/MKX/MKC
لكزس RX/NX
أنفنتي QX30/QX50/QX60/QX70
أكيورا RDX/MDX
مرسيدس GLA/GLC/GLE/GLS/GL
بي أم دبليو X1/X3/X5/X6
أودي Q3/Q5/Q7
جاكوار F-PACE
لاندروفر رينج روفر أيفوك/دسكافري سبورت
بورش ماكان/كايين
مازراتي ليفانتي
بنتلي بينتايجا
وغيره ألخ

أذا أحد عنده استفسار عن سيارة معينة مهي موجودة بالقائمة فاليشارك بما لديه :ch19:[/SIZE]

بهذلني الجيب2 @user_328881 · 10-09-2018

صاحب الموضوع ما قصر , واورد معلومات عظيمه الله يجزاه بالخيروما في الموضوع اية قصوروافادنا كثيرا وتعامل باخلاق عاليه مع الردود المجحفة , اما الاعضاء المعترضين فكل يدافع عن وكالته او معرضه لئلا تتعرض سيااراته للبوار, خذوها كلمه مني ارايتم جيب ربع لاندكروزرتويوتا , والله لووضعتوه في الدبل والاول وصعدتوا به طور ليصعدنه حتى الشاص بنفس المستوى , وماذا يريد الشخص اكثر من هذ وفيه سحب ذاتي في حالة التغريز ,وما فيه سيارة تقريبا الا بتعرز , ولكن الاذكياء من البشر يجدون حلوولا للتغريز ومنها نقص الهواء في الاطارات , افرش شجر او خشب او احجار تحت الاطارات الخلفيه الخ , في جبال الجنوب لا تجد مثيلا لتويوتا تليها نيسان , صعود ايه ونزول ايه وتماسك في الطرق الجبليه الضيقه ولا تسخين ولا شيء , حتى اتصور ان اية مكلن يصله الصقر ستصله , لا تقولوا رينج روفر ولا شيروكي ولا جيمس ولا بطيخ مبسمر .

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 24-06-2018

C

CAPRICE2008LTZ

يعطيك الف عافيه عالموضوع المميز والاكثر من رائع وماقصررت:50::50:

الله يعافيك أخوي CAPRICE2008LTZ

b

brinsees

الله يعطيك العافية ياصاحب الموضوع، أنا اعتبره تاريخي لنا لانه ينور الكثيرين عن ثقافة وانواع الدبلات.

بخصوص الميتسوبيشي مونتيرو يعتبر من أي فئة.

كل الشكر مقدما

الله يعافيك أخوي brinsees وأشكرك على الإطراء

بخصوص ميتسوبيشي مونتيرو يعتبر من ضمن الفئة الأولى مدروس الزوايا وفيه دفلوك خلفي (اذا كان متوفر لان ممكن يكون أختياري) ومعظم القواعد الاساسية بالدرجة الأولى متوفرة في مونتيرو والي يسمى ببعض دول الخارج بالباجيرو سبورت

brinsees @user_44366 · 23-06-2018

الله يعطيك العافية ياصاحب الموضوع، أنا اعتبره تاريخي لنا لانه ينور الكثيرين عن ثقافة وانواع الدبلات.

بخصوص الميتسوبيشي مونتيرو يعتبر من أي فئة.

كل الشكر مقدما

CAPRICE2008LTZ @user_144353 · 11-06-2018

يعطيك الف عافيه عالموضوع المميز والاكثر من رائع وماقصررت:50::50:

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 17-12-2017

N

Nathing

يعطيك العافية على توضيح يعني اذا فيه 4low يعني دبل ثقيل و اذا 4lock يعني لا ؟

صحيح

م

ماني متعصب لاحد

.جيب جراند شيروكي تراك هوك وش تصنيفه؟

تقصد هذا

Grand Cherokee Trackhawk

يعتبر درجة ثالثة لعدم وجود دبل ثقيل

بعكس Grand Cherokee Trailhawk

هذي السيارة تعتبر من أكثر سيارات جراند شروكي قدرات للطرق الوعرة ففيها نظام دفع أسمه Quadra-Drive II® 4WD System والذي يتميز أن فيه دفلوك خلفي يعمل تلقائياً (معظم الفئات فيها زي الدفلوك الأمامي والخلفي بطريقة الكلتشات وتعتبر جيدة لكن الي بتريل هوك أفضل كدفلوك خلفي) مع نظام هيدروليكي تستطيع التحكم بأرتفاع وأنخفاض السيارة اذا ماخاب ظني بخصوص الهيدروليك

ببساطة جيب جراند شروكي تريل هوك يعتبر درجة أولى بأمتياز :28:(طبعا أقصد بأمتياز على أنه هو الأعلى من بين كل فئات الجراند شروكي)

فالأول تراك هوك مخصص للمقاوم والثاني تريل هوك مخصص بحق لقدرات الطرق الوعرة

ماني متعصب لاحد @user_323233 · 16-12-2017

.جيب جراند شيروكي تراك هوك وش تصنيفه؟

Nathing @user_270008 · 13-12-2017

أ

أبـوأسـد

دور كلمة Low هي الطريقة الوحيدة لتعرف السيارة فيها دبل ثقيل أو لا ويجب التفريق أن Lock لا يعني دبل ثقيل بل قفل سواء قفل وسطي أو قفل خلفي (ديفلوك) وطبعا ممكن تحصله مكتوب 4Lo أو 4L وماشابه وأختصار L لكلمة منخفض LOW

اهم شيء ماتكون بالقير لان الدبل مايكون بقير السيارة بحكم بعض السيارات القديمة أو الحديثة يكون فيها من ضمنت تغييرات القير حرف L مثل هذي الصورة

اهم شيء أن فيه قاعدة مهمة مافي أي دبل ثقيل يشتغل تلقائياً أبدا! الي يقول هالشيء يودي الناس بداهية أما بتأليفه وطريقة خداع العميل بأي طريقة أو بجهله الكبير بالسيارات

أمثله على الدبل الثقيل Low

(السهم الاسفل معناه Low والاعلى High)

هذا فولكسواجن طوارق لكن مايجي عندنا الي يجي بدبل ثقيل

سيارات بدون دبل ثقيل (توهم الشخص ان فيها دبل ثقيل)

لو تشوف مكتوب Lock في معضمها وهذا يعني انه قفل محور وسطي فقط

يعطيك العافية على توضيح يعني اذا فيه 4low يعني دبل ثقيل و اذا 4lock يعني لا ؟

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 11-12-2017

N

Nathing

.طيب اخوي ابو اسد كيف اعرف ان السيارة هاذي فيها دبل ثقيل بدون مايكون فيها عصا دبل ؟

دور كلمة Low هي الطريقة الوحيدة لتعرف السيارة فيها دبل ثقيل أو لا ويجب التفريق أن Lock لا يعني دبل ثقيل بل قفل سواء قفل وسطي أو قفل خلفي (ديفلوك) وطبعا ممكن تحصله مكتوب 4Lo أو 4L وماشابه وأختصار L لكلمة منخفض LOW

اهم شيء ماتكون بالقير لان الدبل مايكون بقير السيارة بحكم بعض السيارات القديمة أو الحديثة يكون فيها من ضمنت تغييرات القير حرف L مثل هذي الصورة

اهم شيء أن فيه قاعدة مهمة مافي أي دبل ثقيل يشتغل تلقائياً أبدا! الي يقول هالشيء يودي الناس بداهية أما بتأليفه وطريقة خداع العميل بأي طريقة أو بجهله الكبير بالسيارات

أمثله على الدبل الثقيل Low

(السهم الاسفل معناه Low والاعلى High)

هذا فولكسواجن طوارق لكن مايجي عندنا الي يجي بدبل ثقيل

سيارات بدون دبل ثقيل (توهم الشخص ان فيها دبل ثقيل)

لو تشوف مكتوب Lock في معضمها وهذا يعني انه قفل محور وسطي فقط

Nathing @user_270008 · 09-12-2017

أ

أبـوأسـد

هلا أخوي Nathing

بحسب بحثي قبل قليل بموقع لاندروفر والمقالات تأكدت ان الفيلار يمتلك مقومات كثيرة ليكون من الدرجة الأولى لان فيه هيدروليك لرفع السيارة من خلوص 21 سم إلى 25 سم وعمق ماء من 61 سم إلى 65 سم وماشابه وقفل وسطي ودفلوك للمحور الخلفي (طبعا لبعض الفئات وليست أساسية لكل الفئات) لكن للأسف لا يمتلك دبل ثقيل! Low Range أو مايسمى أيضا بـ low-ratio transfer case لذلك السيارة تعتبر ليست مخصصة للأداء الشاق كمافي الرنج روفر التقليدي فهو تلقائيا درجة ثالثة

معليش على الغلط المطبعي بخصوص ترايرس :1::

بخصوص أي سيارة سواء كانت SUV أو CUV أذا لم تمتلك دبل ثقيل فهي مباشرة درجة ثالثة

وأن كانت تمتلك قدرات أفضل من الدرجة الثانية لكن لا تمتلك دبل ثقيل فهي درجة ثالثة مباشرة وهناك فعلا سيارات من الدرجة الثالثة بالطرق الوعرة الخفيفة والمتوسطة أفضل بمراحل من الدرجة الثانية لكن ميزة الدرجة الثانية بأمكانك رفع أمكانياتها لقدرات الدرجة الأولى على الأغلب بعكس الدرجة الثالثة تضل محدودية رفع قدراتها بسيطة جداً

جيمني وجراند فيتارا الي فيه دبل ثقيل يعتبرون درجة ثانية لعدم وجود دفلوك رغم أن فيه اشياء مدروسة لتكون درجة أولى فمثلا جيمني فيه تعديلات للمحاور لتركيب قفل محور/دفرنس أما خلفي أو خلفي وأمامي معاً! سواء دفلوك او كلتشات تلقائية ويصير درجة اولى

وطبعا رينو داستر درجة ثالثة رغم ان فيه حقة من بعض القدرات لكن يضل درجة ثالثة
عندك سوبارو XV بفئته عنده قدرات عالية جدا مثل X-Mode والافضل بفئته حتى أفضل بتجاوزات الطرق الوعرة المتوسطة والخفيفة لبعض سيارات الدرجة الثانية لكن يضل درجة ثالثة لعدم تواجد دبل ثقيل وبعض المقومات الأخرى :27:

.طيب اخوي ابو اسد كيف اعرف ان السيارة هاذي فيها دبل ثقيل بدون مايكون فيها عصا دبل ؟

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 06-12-2017

N

Nathing

سؤال فيلار suv ولا كروس اوفر يعني يدخل للبر مثل قدرات فوج او اضعف ؟ نفس f-pace

هلا أخوي Nathing

بحسب بحثي قبل قليل بموقع لاندروفر والمقالات تأكدت ان الفيلار يمتلك مقومات كثيرة ليكون من الدرجة الأولى لان فيه هيدروليك لرفع السيارة من خلوص 21 سم إلى 25 سم وعمق ماء من 61 سم إلى 65 سم وماشابه وقفل وسطي ودفلوك للمحور الخلفي (طبعا لبعض الفئات وليست أساسية لكل الفئات) لكن للأسف لا يمتلك دبل ثقيل! Low Range أو مايسمى أيضا بـ low-ratio transfer case لذلك السيارة تعتبر ليست مخصصة للأداء الشاق كمافي الرنج روفر التقليدي فهو تلقائيا درجة ثالثة

م

ماني متعصب لاحد

.
الي اعرفه رينو داستر suv مو cuv ليش في الفئه ال ظ£
+
ترافيرس انت كاتب ترافيلس

معليش على الغلط المطبعي بخصوص ترايرس :1::

بخصوص أي سيارة سواء كانت SUV أو CUV أذا لم تمتلك دبل ثقيل فهي مباشرة درجة ثالثة

وأن كانت تمتلك قدرات أفضل من الدرجة الثانية لكن لا تمتلك دبل ثقيل فهي درجة ثالثة مباشرة وهناك فعلا سيارات من الدرجة الثالثة بالطرق الوعرة الخفيفة والمتوسطة أفضل بمراحل من الدرجة الثانية لكن ميزة الدرجة الثانية بأمكانك رفع أمكانياتها لقدرات الدرجة الأولى على الأغلب بعكس الدرجة الثالثة تضل محدودية رفع قدراتها بسيطة جداً

م

ماني متعصب لاحد

سزوكي جيمني و جراند فيتارا 3 ابواب وش تصنيفهم؟
ومتاكد ان داستر رينو فئه ظ£ مو ظ¢ او ظ،

جيمني وجراند فيتارا الي فيه دبل ثقيل يعتبرون درجة ثانية لعدم وجود دفلوك رغم أن فيه اشياء مدروسة لتكون درجة أولى فمثلا جيمني فيه تعديلات للمحاور لتركيب قفل محور/دفرنس أما خلفي أو خلفي وأمامي معاً! سواء دفلوك او كلتشات تلقائية ويصير درجة اولى

وطبعا رينو داستر درجة ثالثة رغم ان فيه حقة من بعض القدرات لكن يضل درجة ثالثة
عندك سوبارو XV بفئته عنده قدرات عالية جدا مثل X-Mode والافضل بفئته حتى أفضل بتجاوزات الطرق الوعرة المتوسطة والخفيفة لبعض سيارات الدرجة الثانية لكن يضل درجة ثالثة لعدم تواجد دبل ثقيل وبعض المقومات الأخرى :27:

ماني متعصب لاحد @user_323233 · 02-12-2017

سزوكي جيمني و جراند فيتارا 3 ابواب وش تصنيفهم؟
ومتاكد ان داستر رينو فئه ٣ مو ٢ او ١

ماني متعصب لاحد @user_323233 · 26-11-2017

.
الي اعرفه رينو داستر suv مو cuv ليش في الفئه ال ٣
+
ترافيرس انت كاتب ترافيلس

Nathing @user_270008 · 26-11-2017

سؤال فيلار suv ولا كروس اوفر يعني يدخل للبر مثل قدرات فوج او اضعف ؟ نفس f-pace

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 21-11-2017

م

ماني متعصب لاحد

في شي غريب
الي اعرفه جراند شيروكي كروس اوفر
كيف سار من الفئه ال 1 !!!!
ونفس الوضع مع دورانجو 8 سلندر كيف سار فئه
وكمان اش قصدك فئه في فئات كثيره 8 سلندر

صحيح

أساسيات الجراند شروكي وكذلك الشروكي مصممة على أنها كروس أوفر لكنها مخصصة للطرق الوعرة وتتوفر فيها دفلوك خلفي لفئة TRAILHAWK

فقاعدة من رقم 1 إلى رقم 6 موجودة بكلى السيارتين وكذلك قاعدة رقم 8 موجودة بمعظم الفئات

بخصوص الدورانجو فنظام الدفع فهي مهي لم تخصص نفس تخصيص الجراند شروكي وفئة 8 سلندر فقط لانها هي الوحيدة الي فيها دبل ثقيل! Low Range/High Range
يعني دودج دورانجو 8 سلندر العادية محرك 5.7 لتر هيمي نظام الدفع فيه Automatic 4WD ويعتبر درجة ثانية للطرق الوعرة
بينما دودج دورانجو 6 سلندر نظام الدفع فيه Automatic AWD مجرد دفع عالي فقط High Range Only

أما دورانجو هيل كات وSRT8 وماشابه فهي درجة ثالثة مع دورانجو 6 سلندر لان انظمة الدفع فيها تعتبر AWD (مع معرفة أنه تجي أيضا أساسي دفع خلفي RWD) وليست 4WD كالموجود في 5.7 لتر هيمي الي قوته 360 حصان

هذا الدورانجو 5.7 لتر هيمي محصور في فئة وحدة الدبل الثقيل في فئة R/T فقط

ماني متعصب لاحد @user_323233 · 17-11-2017

في شي غريب
الي اعرفه جراند شيروكي كروس اوفر
كيف سار من الفئه ال 1 !!!!
ونفس الوضع مع دورانجو 8 سلندر كيف سار فئه
وكمان اش قصدك فئه في فئات كثيره 8 سلندر

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 22-12-2016

C

CAPRICE 4 LIFE

اخوي ابو اسد ، في مواقع جي ام سابقا مثل جي ام سي ، وشفر ، وكاديلاك كان يسمى G80 ، الان يشتهر باسم الشركه المصنعه فقط ، علما انه محدث ويختلف باستمرار مع كل جيل للجموس ، لماذا يرمز له بنفس الرمز في الاكواد حتى الان ، والله لا اعلم ؟! حتى نوع الدف لوك في السيارات الي انت جايبها مختلف ،نوع الدف اللوك الي في الديزل يلقم مع نسب معينه من القير ( عمود الكردان )
وهو مختلف تماما عن الدف لوك الي يجي على ال 1500

عموما انا مازلت عند راي انه جميع سيارات جي ام الدبل تاتي بدف لوك ! من موديلات 1999 بصفة "قياسيه" وخذ هذي معلومه من عندي لن تجدها في المواقع ، انه جميع الجموس "الخليجية" ومنها السعودي من 2013 تجي بدف لوك حتى وهي دفع خلفي كصفة قياسيه ، جميعها ! هذا الكلام اقوله لاني قريب من المعارض واعرف فرق السعودي عن الي بصالات الامريكي..

الي تغير بالجيل الجديد 2015 ، صارت كل الدبل سواء يوكن او تاهو " الخليجي " ومنه السعودي يختلف عن الامريكي ،بحيث يجي مساعدات Z71 ، صاجه حديد ، مساعد نزول منحدرات ، كفرات قودير ALL-TERRIAN

نرجع الموضوع التصنيف ، السيارت هذي كدرجة ثانيه انا معك لو مادخلت سيارات مثل السيكويا والاكسبدشن بنفس المستوى ولو ماصنفت الهايلكس والفورتشنر اعلى منه مع كامل الاحترام ..

فيه نقطه اشوفها اهم بواجد من موضوع القراوند كليرنس وزاويه الدخول الي هي نقاط ضعف تشوفها صنفت السييرا درجة ثانيه ، الي هي موضوع العزم بالنسبه للوزن ! العزم شي اساسي بالبر !

وانا اقولك بالعاميه لو انحديت اقطع طريق مقطوع " ارجع وصدامي مكسور ! احسن من اني ما ارجع "

يبدو أنك مازلت عند رأيك بخصوص G80 وحقيقة أنا ايضا مازلت عند رأيي بخصوص G80 وكل واحد قال الي عنده :27:

فلذلك سأجعل النقطة الفاصلة الي تفصل بيننا الي يحكم هو القارئ فقط

وبخصوص بقية التصنيفات لازم أوضح ان الاكسبدشن والسيكويا مهي درجة ثانية وان الهايلكس والفورتشنر من الدرجة الأولى ولو كانو أسوء أستخدام مدني من السيارتين السابقتين! فببساطة تم تقييمها حسب ما جهزت به مسبقا

ونقطة العزم مقارنة بالوزن فعلا نقطة أيجابية لكن ليست كافية جدا لأن تجعل السيارة من الدرجة الأولى ان كانت لم تدرس زاوية الدخول والخروج والزاوية الوسطية والارتفاع والميلان ... الخ فلو تلاحظ مثلا زاوية دخول الهايلكس دبل غمارتين مقارنة بالسييرا دبل غمارتين سواء كان 1500 أو 2500 ستجد أنه بلد زاوية الدخول والوسطية أقل بكثير من المقبول لذلك سيكون من الآمن والاسلم للسييرا اذا يبي يطعس بدون ضرر انه يستخدم السيارة في أماكن منبسطة قليلة زوايا الارتفاع العالية! فقد تم وضع السييرا وماشابه لأن يلائم الاستخدام المدني كسيارة تباع من الوكالة مباشرة أكثر بكثير من أنها تخصص للطرق الوعرة ومن أراد تخصيصها للطرق الوعرة فعليه بقيام ببعض التعديلات عليها

لذلك النقطة الاخيرة الي ذكرتها بتكون أقل ضرر إلى معدومة الضرر لو أضطرت سيارة من الدرجة الاولى تجاوز عائق شديد الوعورة مقارنة من الدرجة الثانية هذا هو أحد التوضيح بشكل عام للموضوع

ومشكور اخوي كابرس فور افير على مشاركتك للموضوع

م

مسعود الفضي

شكرا لك على الشرح الوافي للموضوع
........................................

العفو اخوي مسعود

مسعود الفضي @user_76274 · 21-12-2016

شكرا لك على الشرح الوافي للموضوع
........................................

CAPRICE 4 LIFE @user_174870 · 17-11-2016

اخوي ابو اسد ، في مواقع جي ام سابقا مثل جي ام سي ، وشفر ، وكاديلاك كان يسمى G80 ، الان يشتهر باسم الشركه المصنعه فقط ، علما انه محدث ويختلف باستمرار مع كل جيل للجموس ، لماذا يرمز له بنفس الرمز في الاكواد حتى الان ، والله لا اعلم ؟! حتى نوع الدف لوك في السيارات الي انت جايبها مختلف ،نوع الدف اللوك الي في الديزل يلقم مع نسب معينه من القير ( عمود الكردان )
وهو مختلف تماما عن الدف لوك الي يجي على ال 1500

عموما انا مازلت عند راي انه جميع سيارات جي ام الدبل تاتي بدف لوك ! من موديلات 1999 بصفة "قياسيه" وخذ هذي معلومه من عندي لن تجدها في المواقع ، انه جميع الجموس "الخليجية" ومنها السعودي من 2013 تجي بدف لوك حتى وهي دفع خلفي كصفة قياسيه ، جميعها ! هذا الكلام اقوله لاني قريب من المعارض واعرف فرق السعودي عن الي بصالات الامريكي..

الي تغير بالجيل الجديد 2015 ، صارت كل الدبل سواء يوكن او تاهو " الخليجي " ومنه السعودي يختلف عن الامريكي ،بحيث يجي مساعدات Z71 ، صاجه حديد ، مساعد نزول منحدرات ، كفرات قودير ALL-TERRIAN

نرجع الموضوع التصنيف ، السيارت هذي كدرجة ثانيه انا معك لو مادخلت سيارات مثل السيكويا والاكسبدشن بنفس المستوى ولو ماصنفت الهايلكس والفورتشنر اعلى منه مع كامل الاحترام ..

فيه نقطه اشوفها اهم بواجد من موضوع القراوند كليرنس وزاويه الدخول الي هي نقاط ضعف تشوفها صنفت السييرا درجة ثانيه ، الي هي موضوع العزم بالنسبه للوزن ! العزم شي اساسي بالبر !

وانا اقولك بالعاميه لو انحديت اقطع طريق مقطوع " ارجع وصدامي مكسور ! احسن من اني ما ارجع "

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 13-11-2016

C

CAPRICE 4 LIFE

ياليت تقرا تعليقي بعد التعديل وتفهمه انا ماتهجمت على الفليور لكن قلت ان السيارات ماهي نفس الفئه بالنسبه للقدرات للطرق الوعره تصنيفك عشوائي ، الاسماء تقبل المقارنه لو الموضوع يتكلم عن

افضل سياره عائليه ، اما تجهيزها للبر فيه سوء تقدير كبير .بالنسبه لدف لوك ياعزيزي اساسي في جميع سيارات جي ام الدفع الرباعي جميعها دون استثناء ، ال G80 هذا اصدار للجيل ماقبل السابق

موديلات ( 1999-2006 ) ، الان يسمى EATON , وهي شركة تابعة لجي ام .

حتى الدينالي و الاسكليد الجيل السابق (2007-2014) ، الي هو AWD وليس 4WD , يتمتع ب دف لوك خلفي، وما اخفيك ان الموضوع فاجائني حتى انا ، الدليل هذا صورة من ملف بي دي اف فيه المواصفات القياسية لليوكن الدينالي واليوكن دينالي XL 2014 وهو نفس الموديل الي فتحت الدرج حقه ولقيت مكتوب مافيه دف لوك :

الترجمه :

EATON دف لوك الايتون الاوتماتيكي الخلفي : لايوجد منافس بنفسه الفئه يتمتع بدف لوك خلفي اوتماتيكي ....الخ

رابط الملف ، صفحه 17 ( المواصفات الميكانيكه ) :

https://www.gmcertified.com/PDFs/ModelLibrary/GMC/Yukon%20Denali%20Yukon%20XL%20Denali/2014-GMC-Yukon-Denali-Yukon-XL-Denali.pdf

واذا عندك اي جمس او شفر دبل من ظ©ظ© مافيه دف لوك قلي وانا اثبته لك انه موجود بصفه قياسيه ! اختياري للخلفي !

عزيزي CAPRICE 4 LIFE

أنا اعرف شركة Eaton جيداً

وقد شريت منها دفلوك خاص ليوكون GT موديل 94 لانه كان متعطل فيه وحتى من هذا الجيل أغلب الجموس والجيل الي بعده والي بعده مو كلها متواجدة بشكل أساسي!

بقيمة 710 دولار حتى الي شريته فيه أمكانية تشغله على كيفك بزر وليس يعمل أوتوماتيكيا كما هو المتعارف عليه

ولاحظت ان الدفلوك أصبح اساسي في اليوكون الجيل الجديد مقارنة بالجيل السابق (السييرا ماشيكت)

وبخصوص ورقة المواصفات ليست هي الفارق الحقيقي فقد تختلف من سيارة لسيارة أخرى حسب الجيل والمواصفات

أذا انت تقولي G80 أصدار للجيل السابق فما سبب وجوده هنا؟

شوف ورقة أكواد المواصفات لنفس السيارة

لاحظت الصف الرابع وجود G80؟ ماذا يعني هذا الرمز برأيك؟

ناخذ مثال ثاني

ورقة المواصفات الخاصة بنفس السيارة

بداية الصف الرابع مالاحظت G80؟

وعلى فكرة بس حبيت أوضح لك أن السييرا الرمادي ليس دبل! مجرد RWD وفيه دفلوك أساسي!
وأذا منت مصدق تفضل رابط السييرا
http://www.ebay.com/itm/2015-GMC-Sierra-1500-SLE-Extended-Cab-Pickup-4-Door-/192024288129?forcerrptr=true&hash=item2cb58a1b81:g:ISIAAOSwImRYJRpk&item=192024288129

MLocker (G80)

Eaton's MLocker® (G80) mechanical locking differential provides drivers best-in-class traction without the need for push-buttons, shift knobs or other intervention method. Utilizing a flyweight mechanism and self-energizing clutch system, the Eaton MLocker (G80) engages in low traction situations when a wheel speed difference of 100 RPM or greater (left-to-right) is detected. Automatic locking takes place within a fraction of a second, providing the driver with increased safety and confidence when traveling on wet or icy roads, gravel, mud and dirt. The mechanical locker is also compatible with existing anti-lock brake and vehicle stability systems, which simplifies platform integration for global OEMs.

http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Vehicle/Differentials/mlocker/index.htm

-

- النايف -

اشكر لك تعقيبك اخوي ابو اسد

بالنسبه للموهافي فهو مصنف real 4x4 suv

لن تجد معلومات وافيه في المواقع الامريكيه لانها تهتم اكثر بالسيارات المنتجه للسوق الامريكي
والمعروف ان الموهافي لاينزل للسوق الامريكي الان

عندك الموهافي وايضا جيب اخر يدعى ريكستون من شركة سانج يونج
اتمنا اضافتها في موضوعك وان كنت تريد معلومات فالمواقع الروسيه فيها كل شي عن هذه السيارات

تحياتي لك

-

- النايف -

^^^

اخوي الغالي الموضوع ليس قران منزل حتى نغضب من كاتبه اذا اخطأ فيه

صحيح ان كاتب الموضوع لم يهتم لتصحيح اخطائه وهذا ليس عيب فالاعتراف بالخطأ من اخلاق الفرسان

قلناله الموهافي جيب حقيقي قال مافيه زر نزول المنحدرات هنا انهيت النقاش معه لانه تبين انه يجهل مواصفات السياره

طبعا للي يعرف هذا الجيب فاكيد يعرف ان فيه زر نزول منحدرات وزوايا دخول وخروج

لكن ماعلينا نبقى بشر نخطي ونصيب ولايوجد عيب في تصحيح الخطأ

تحياتي

عزيزي - النايف -

اصبت أن الموضوع ليس قرآن منزل

بس شغلة وحدة لازم تعرفها
أنا لما أخطئ راح أصحح خطئي فمهي أول مرة أخطئ ولا راح تكون أخر مرة :27:

لكن يبدو أنك لم تقبل تقيمي بقول أن الموهافي يعتبر درجة ثانية بمحاولة احضار بعض الاثباتات التي لم تكن مقنعة

وأنا ماقلت مافيه زر نزول المنحدرات أنا قلت مافيه دفلوك فرق ياعزيزي بينهم فشتان بينا هذا وذاك وبأمكانك ترجع لردي السابق

وأن كان الموهافي مستخدم أستخدام عسكري بأمكاني أجيب لك يوكون أو أكسبدشن أو أكسريجن استخدام عسكري فهمي قضية مجرد السيارة تم رفع قدراتها أو خصص لأستخدام معين فقط

وشغلة ان الموهافي مصنف على انه real 4x4 suv

على فكرة ترى اليوكون والاكسبدشن والتاهو والسيكويا والارمادا يقدرون يصنفون نفس الشيء! ومسألة Real SUV تعني أنه جيب SUV حقيقي أو traditional SUV انه جيب SUV تقليدي وليس كروس أوفر CUV
أرجو ان لا تجعل عاطفتك تتغلب عليك بعدم تقبلك ررأيي الي تحمله على أنه خاطئ (وقد يكون فيه خطاء فأنا ماعندي أي مشكلة أعتذر وأقولك أني أخطيك لكن أحضر اثباتات مقنعة فقط :56:)

للمعلومية أنا أرى ان إيسوزو الديماكس من السيارات الي مفروض تكون بالدرجة الأولى فهي مدرسة زوايا الدخول والخروج وزاوية الوسطية وعمق الماء يعني الموتر ممتاز بحق للبر لكن لم أضعه ضمن القائمة الدرجة الأولى لعدم تواجد الدفلوك فيه أو نظام يقارب وظيفته! بصراحة ما ادري وش تفكر فيه إيسوزو بالاكتفاء بمحور LSD دون وضع دفلوك على أن الهايلكس مو دفرنسه LSD ولا يوجد فيه دفلوك أختياري أو أساسي باغلب طرازات الدفع الرباعي!