تصنيف سيارات الطرق الوعرة من ناحية القدرات

شكرا على الموضوع القيم

لم يتم ذكر المرسيدس G في الموضوع، هل هي من الفئة الأولى مثلاً؟

عذرًا على التطفل في الإجابة لكن انفينيتي أمريكا مسمينه كروس أوفر :confused1:
الأمر الآخر الصحيح (من أبي أسد) لأن من حرف جر وأبي اسم مجرور وعلامة جره الياء لأنه من الأسماء الخمسة :xyxthumbs:

فيه سيارة ما دامك حاط الفورينير وبتحط التاكوما
مدري وش تصنيفها فورد ايفرست

صحيح شفت حتى الارمادا موجود في الطبلون مكان مكتوب فيه Difflock لكن غير مستخدم على ما اظن وايضا مثل ماذكرت ان التيتان الجيل السابق فقط يجي فيه دفلوك لكن مازال من الدرجة الثانية ففيه سيارات أخرى ايضا يوجد بها دفلوك لكن تظل من الدرجة الثانية للاسباب الي ذكرتها بالاعلى



فئة Trailhawk شفتها بالامارات بمعرض دبي السيارات السابق 2015 واعتقد يباع لديهم
حنا بس الي وكالتنا الله بالخير

وبخصوص الاسكاليد قد فتحت موضوع قديم بخصوص محادثتي مع قسم كاديلاك عن عدم وجود الدفلوك في الاسكاليد ووجوده في الدينالي وطلعو مايعرفون لكن بعد فترة نزل في الاسكاليد دبل ثقيل الظاهر بعد محادثتي الطويلة معهم وأقناعهم ان جميع منافسينه يمتلكون نفس الامكانية من نفس الحجم كجيب اللكزس وجيب الأنفنتي

وهذي صورة لتأكيد ذلك


السيارة أسكاليد موديل 2016
http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=10001&endYear=2017&photosOnlyActual=true&driveGroup=AWD4WD&modelCode1=ESCALA&showcaseOwnerId=66979785&makeCode1=CAD&startYear=2016&firstRecord=0&searchRadius=0&showcaseListingId=433046196&mmt=%5BCAD%5BESCALA%5B%5D%5D%5B%5D%5D&listingId=413181786&Log=0

وبخصوص الدسكفري فلم أذكره قلت الرنج روفر بجميع أنواعه وليس لاندروفر بجميع أنواعه :ch19:
اعتقد ان الدسكفري لا يصنف ضمن فصيلة الرنج روفر :c0214:



سييرا Z71 أو سيلفرادو Z71 أو فورد F-150 FX4 أو تاهو Z71 لا تعتبر ضمن الدرجة الأولى

صحيح تمتلك بعض المقومات المطلوبة لكن ليس كافية لتكون ضمن الدرجة الأولى

بالاخص البيك أبات منها فالزاوية الوسطية والميلان لم تحدد فيها وللأسف فئة Full size من البيك أب خصصت أنها تكون كبيرة فلذلك قدراتها للطرق الوعرة لن تكون مقارنة بهايلكس والنافارا وماشابه من البيك أبات متوسطة الحجم Mid size فهي تم دراستة هذي الاشياء عند تصميمها لكن البيك أبات بالاخص الغمارة ونصف أو الغمارتين من Full size تفتقر لهذه الاشياء عدى الغمارة الواحدة فقط ممكن يكون قريب جدا أنه يكون ضمن الدرجة الأولى لكن ليس بشكل كامل



شيء جميل راح اراجع عنه حتى اضعة بالقائمة



أشكرك اخوي xda ll على الاطراء والمرور

راح يثبت بعد ماياخذ حقه من النقاش والمشاركات :smilie16:



أشكرك على الاطراء اخوي اوتباك

مازالت من الدرجة الثالثة ولا أعتقد تحتاج درجة رابعة فممكن غابت عنه هذه النقطة في الدرجة الثالثة:


تضل هذه السيارات التي ذكرتها في السابق افضل من بعض السيارات الي ماتصلح خير شر حتى للطرق الخفيفة للطرق الوعرة! مثل جيب مازدا بجميع أنواعه ووأغلب جيوب فورد الدرجة الثانية وأغلب جيوب مرسيدس وغيرها التي مافيها اي انظمة تعزيزية

فالميتسوبيشي فيه نظام قفل وسطي
والسوبارو فيها نظام تراكشن كنترول مخصص للطرق الوعرة X-Mode
والنيسان ايضا فيها قفل وسطي
كذلك تويوتا الراف فور كقفل وسطي
كذلك أكسبلور فيه نظام متعدد التضاريس لكن ليس جيد بمايكفي لماثل نظام X-Mode لدى سوبارو أو قفل وسطي لبعض السيارات السابقة
وهكذا الخ


ومشكور على الرد والمشاركة اخوي أوتباك

موضوع جدا جميل اشكرك عليه ..:ch19:

لكن بودي حطيت قسم رابع ذكرت فيه سيارات الدفع الرباعي بالاسم فقط

حيث انه لم يخصص لها اي زر او نظام مساعد للطرق الوعره ..

امثال جيوب مازدا و هوندا crv وسوبارو xv و هونداي كاريتا وجمس تيرين وغيره ...

اقصد بالازرار والنظام المساعد كهذه الامثلة :



في مستوبيشي



في سوبارو



في نيسان

موضع مفيد ومرجع للكثير من العامة اللذين ليس لديهم خبره او معرفة بتصنيف المركبات من حيث الهدف الذي صنعت له
موضوع كامل والكامل الله
اتمنى تثبيت الموضوع للفائدة

أذكرك بأخو الهايلكوس لإضافته على القائمة

التاكوما وبه دفلك خلفي + A-trac

مستغرب يابو أسد من تصنيفك للسييرا والF150 كسيارات مصنفة ثانيا بالطرق الوعرة ..
وجميعها مراعى فيها زوايا الدخول والخروج ونظام تعليقها مخصص للطرق الوعرة بشكل جيد جدا وتحتوي على دف لوك بفئات Z71 واغلب فئات F150 بالسعودية تحتوي على ديف لوك !!

كما أعلم أن هذه الفئة Trailhawk من السيارتين لا توجد بالخليج لذلك يفضل أن تكتب بجانبها تنبيه كما كتبت مع الهايلوكس والطوارق

الأمر الآخر الإسكاليد لا يوجد به دبل ثقيل وقد تواصلت مع الشركة في أمريكا وأكدوا لي ذلك

الحقيقة مسألة Unibody , Body on frame مسألة شائكة ياليت لو تفرد موضوع له تشرح لنا الميزات والعيوب لسيارات الدفع الرباعي
وأيضًا ذكرت أن كل سيارات لاندروفر Unibody فهل يعني مقارنتي كانت في غير محلها فقد بحثت ووجدت أن الديسكفري Body on frame
مقارنة بالأرقام للعمالقة لكزس GX460 مقابل لاندروفر ديسكفري LR4 ‏( 1 2 3 )

التيتان القديم فيه دف لوك فئة pro 4x وبطل في الطرق الوعرة
بغض النظر عن زوايا الميلان والدخول والخروج.

في سيارات من الفئة الثالثة تجاري الفئة الثانية مثل الرينو داستر قوي والاول فيه قصير جدا كانه دبل ثقيل

مع ذلك اذا ماكان في سيارتك( دبل خفيف يوزع العزم 50:50 لكل الكفرات + دبل ثقيل+دفلوك او نظام تراكشن
يقوم مقامه ) لاتغامر كثير ولا تبتعد عن الناس في البر حتى لو غرزت او تعلقت يسحبونك

الله يعطيك العافيه أخي أبوأسد

بس نسيت الفئة الأعلى للطرق الوعرة
ما أعرف كيف تصنيفها ولكن مصممه للتضاريس الاوف روود اكثر و مزعجة بالاون الروود

ضلمت الموهافي .. بس عشانه كيا حطيته مع الدرجة الثانية ؟ تراه احسن من الباثفندر لعلمك يعني

جزاك الله خيرا استاذي الغالي

وحقيقة تعبنا من كثر ما نوضح هالشي للشباب لانه يشوفو الاحجام متشابهة وبيقولو هذي تنافس هذي
وفي هذا الطرح يكاد انك ذكرت 90%عن السيارات
وهو خير المرجع من شخص مميز

موضوع رائع ومتكامل بورك قلمك

جيب قراند شيروكي
حسب علمي يأتيان بدبل خفيف فقط وليس دبل ثقيل

لم تتطرق الى منظومة التصنيع هل هي شاص مركب او مدمج


لاني شخصيا ارى ان هذا لا يفرق ابدا