وعليكم السلام
الله يعطيك العافية على هذه المجموعة :xyxthumbs:
بصراحة...
الموضوع يفطر القلب :blue:
ماعاد فيه جيوب حقيقية إلا ماندر.
ياتاخذ جيب 100% offroad و 100% quality وتاخذ معك كريم عضلات,أو تاخذ جيب يوديك اي مكان تبيه ولاتظمن جودته,أو جيب بـ200 الف تحاسب وتخاف عليه وكل شوي تشميع عشان السمر والسدر.....مايطير بويته!
ايقونة الـ4X4 أصبحت تعتمد بشكل أساس على الإلكترونيات :c0038:
وما باليد حيلة.
فريق المغامرات الاسترالي all 4 adventure الشهير :bigggrin:
https://www.youtube.com/watch?v=KEYaTscCDIg
الاندكروزر 200 الديزل,قد غرز بالطين وش صار فيه؟
القير يعشق كل النمر ماعدى R.! فكو كل الفيوزات وجربوا كل الحلول ولا فائدة.
المقطع ماحصلته
والجيب وقتها باقي جديد
أبو أسد
أتفق معك بلغة الأرقام
زاوية الدخول/الخروج والعمق لسيارات البك اب الغير مخصصة سيئة وخاصتاً الشاصي الطويل.
بس هالشي مايمنعها من ان تمشي مع الاندكروزر إذا متوفر فيها دفلوك.
نعم قيادتها صعبة وتتطلب حذر في الأماكن الوعرة,إذا إنتهى فيك الطريق بتاخذ وقت إلى ماتعدل إتجاه السيارة عكس الاند وغيره سريع سريع.
سيارات البك اب المخصصة للطرق الوعرة أخذت عدة جوائز من مجلة fourwheeler المتخصصة في هذا المجال.
قائمة بالسيارات الفائزة منذ نشأت المجلة وبعضها بك اب.
والمعذرة على الإسهاب
[COLOR="Blue"]كما أعلم أن هذه الفئة Trailhawk من السيارتين لا توجد بالخليج لذلك يفضل أن تكتب بجانبها تنبيه كما كتبت مع الهايلوكس والطوارق
الأمر الآخر الإسكاليد لا يوجد به دبل ثقيل وقد تواصلت مع الشركة في أمريكا وأكدوا لي ذلك
الحقيقة مسألة Unibody , Body on frame مسألة شائكة ياليت لو تفرد موضوع له تشرح لنا الميزات والعيوب لسيارات الدفع الرباعي
وأيضًا ذكرت أن كل سيارات لاندروفر Unibody فهل يعني مقارنتي كانت في غير محلها فقد بحثت ووجدت أن الديسكفري Body on frame
[/COLOR]
مقارنة بالأرقام للعمالقة لكزس GX460 مقابل لاندروفر ديسكفري LR4 (
1 2 3 )
علمي علمك
لكن قبل كم شهر حصلته بوكالة المتحدة فرع خريص وموديل 2015.!
أشكرك أخوي techmate على الاطراء والمرور
أي جيب سواء SUV أو CUV بدون دبل ثقيل Low على طول درجة ثالثة بدون تفكير حتى :smilie16:
أياً كانت قدراتها وأنظمتها للطرق الوعرة لكن مافي دبل ثقيل على طول درجة ثالثة
وكلتا السيارات الي ذكرتها لا يوجد فيها دبل ثقيل للأسف
حسب موقع فورد الأسترالي
فورد أيفرست يعتبر من الدرجة الأولى
دبل ثقيل + دفلوك + مدروس زويا الدخول والخروج والوسطية + مدروس عمق الماء :2smilie40:
http://www.ford.com.au/suv/everest/capabilities
ويبدو أن نفس الشيء متعلق فورد رينجر أذا كانت تمتلك نفس المواصفات تماما (أهم شيء دفلوك) وراح أتأكد منه
بعدل الجدول لاحقا لأني حاليا مشغول
العفو أخوي PC Master
بل على العكس تم ذكرها لكن ممكن ماقريتها :ch19:
[CENTER]
فيه شغلة أخيرة
زميلي العزيز MAGNUM_62 قد تم تنبيهي على الخاص على أن فيه سيارات أخطاء في وضعها وهي دودج رام ريبل وقالي أن مافيه دفلوك ولما بحثت عن المعلومة طلعت صحيحة! لا يصنف من الدرجة الاولى وقد أشكلت علي المعلومة توقعت ان زر 4WD Lock خاص بالدفلوك لكن نسيت أنه كان خاص بالقفل الوسطي
لكن دودج رام لم تخرج تماما من هذه الدرجة الأولى!
يوجد فئة من دودج رام ينافس بشدة فورد رابتور وهو دودج رام باور واجن
هذه السيارة تقريبا تمتلك جميع العوامل اللازمة بمافيها تمتلك دفلوكين! أمامي وخلفي :smilie332:
ويجي ونش أمامي على ما يبدو :c0214:
لذلك راح استبدل القائمة بريبل مع باور واجن[/CENTER]
الله يجزاك خير :bigggrin:
الشايب(بور واجن) عمره يفوق الـ70 سنة وكذا يزعل لاسحبنا عليه :smilie16:
البور واجن من او اصدار له وهو يحمل ونش بشكل أساسي حتى الآن
اضف إلى الدفلوكات الـsway bar :xyxthumbs: إلكتروني بضغطة زر يعطيك زاوية :xyxthumbs:
ايضآ الخلوص الأرضي 14.5 !!حتى الآن وحسب علمي لم تقترب اي سيارة 4x4 لهذا الرقم عدى مرسيدس جي 4x42 الجديد(رقمه أعلا)
ونظام التعليق لحاله قصة أخرى.
فرود رابتر من فئة المهمات الخفيفة ولايوجد منافس له
رام بور واجن فئة المهمات الشاقة ولايوجد منافس له
