هوندا اكورد 2018 فل كامل 2.0 توربو بعد استخدام شهرين ( الإيجابيات والسلبيات وكل شي )

شكرا لك تيسير لهذا التقرير الأكثر من رائع
تقرير دسم وغطيت كل شيء
بصراحة أغريت من يقرأ التقرير في سيارات أكورد.

سيارة الأكورد لها تاريخ عريق مع النجاح
ولازالت تحتفظ بأناقتها ورغبة الناس فيها

بالنسبة للوكالات مؤسف سوء الإستقبال الذي يستقبل بعضهم به بعض الزوار أو بعض من يرغبون في تجارب السيارات.
وأيضا بعضهم له تاريخ سيء في جدولة تجارب السيارات ويوعد ثم يخلف.

الجميع مع بعض

الجير تقدر تصنعه سهل !!! كما يتخيله الناس انه البكرات او السير وخلاص !!!





لا هل البكره هذه تتحمل العزم العالي ولا لا هنا الفرق


أودي استخدمته من الشركة المصنعة تقول ان جير CVT حقهم يتحمل عزم دوران 310 نيوتن وادعت انها تقدر تصنع جير CVT يتحمل عزم دوران 400 نيوتن في النهاية اودي لغته لانه ضرب ولا تحمل العزم الاول وسبب لهم مشاكل في كل الدول اللي انباع منه الجير والشى الثاني اودي استخدمت نظام كواترو للدفع الرباعي يعني ماراح يتحمل بالدفع الرباعي كيف مشاكله السابقة اللي كانت بالدفع الامامي

https://www.carscoops.com/2014/07/audi-to-stop-making-cvt-will-replace-it/

http://www.autonews.com/article/20131004/RETAIL05/131009910/audi-cvt-settlement-approved-covers-64000-cars


هذا جير اودي شف سماكة الجير وفي النهاية ماتحمل العزم المزعوم من الشركة المصنعة له





مقارنة بحق نيسان شف حجمه




انا اقول نيسان صارت لها مشاكل 2013-2014 بمحركات 6 سلندر قبل 2013 مافيه مشاكل لمحركات 6 سلندر بعد 2014 برضوا مشاكله قلت


فأنا اقول لك ان افضل شركة باقل اعطال CVT هي سوبارو وافضل شركة طورت ناقل CVT باقصى عزم هي نيسان لكن فيه مشاكل لكن سوبارو تجي الشركة الثانية مباشرة بعد نيسان بقدرة صنع CVT

انا فيه نقطة مش فاهمها صح لمن تقول ان اقصى عزم دوران طلعته نيسان من CVT هو 390 نيوتن

هل تقصد أقصى عزم يمكن استخراجه باستخدام هذا القير أو أقصى عزم يمكن يتحمله هذا القير وأعلى من كذا ممكن يضرب القير أو ينقطع السير

طيب على راحتك ماتفرق معك هذا شى ثاني راجع لك لكن الواقع يقول في فرق بينهم بعدين نرجع لها

عزيزي اذا داخل بأسلوب تحجير ومنفعل لا تكمل معي لاني بمشي معك بالمصادر الرسمية !!!


بالأدلة الكاملة ايسن مملوكة لمجموعة تويوتا في القانون الياباني اي شركة تشتري شركة ثانية بنسبه تتجاوز 30% وما فوق تصير شركات تابعة لها ومملوكة
ايسين مؤسسها واحد من عائلة تويوتا وكانت تمتلك نسبه
قروب تويوتا

https://newsroom.toyota.co.jp/en/corporate/companyinformation/toyotagroup/


حتى ايسن أعطت نيسان و أعطت ميتسوبيشي و فولفو و بي ام دبليو و بورش .... الخ بس !! في النهاية مملوكة لتويوتا وهي تعلن أرقامها



نروح لجير CVT ومعليش انت هنا مسوي تحجر لي


هذا جير نيسان CVT للدفع الامامي حق السنترا يسمى اكسترونك بكرتين مزدوجة تربط بعمود الكرنك

‏


هذا جير تويوتا يارس يسمى K CVT او تسميه تويوتا Super CVT-i نفس الطريقة بمرتين مزدوجة ... الخ

‏


طيب هذا اللي يسمى e-CVT حق تويوتا بريوس بمحرك هايبرد وين ماتفرق معك لكن عامة الناس تعرف الشى هذا

تفضل e-CVT

هوندا اكورد بنسخة هايبرد هو هو يشبه حق تويوتا مافيه فرق بالشكل تلقاه بالكامري و البريوس

‏

مصدرها الصورة


‏https://www.hybridcars.com/2015-honda-accord-hybrid-review-video/


اها تبي CVT حق تويوتا سنشري طيب

تويوتا سنشري حسب علمي انها من 2016 اخذ مكونات لكزس LS600h الجيل السابق بدال ما ترمي تويوتا المحرك الجيل السابق حطته في السنشري ليكون في موديل 2018 لإمبراطور اليابان بمحرك 2UR-FSE8 اسطوانات 8 بسعة 5.0 لتر مع Hybrid Synergy Drive محرك كهربائي مجمعة بقوة 430 حصان وعزم دوران 520 نيوتن


الجير هو electronic continuously variable transmission. المختصر له e-CVT

الموجود بسيارات لكزس الدفع الخلفي GS هايبرد و سابقا في LS600h اللي كان ب 2009-2017 وحاليا في سنشري اليابان


‏

مصدر الصورة للتأكد !!!

‏https://www.reddit.com/r/ThingsCutInHalfPorn/comments/2xpdvn/lexus_ls600_continuously_variable_transmission


الان بالاثباتات والصور ماتفرق معك هذا شى ثاني اما عامة الناس ممكن تحدد لي عامة الناس اللي ذكروا انه مافيه فرق بين e-CVT و بين CVT علشان انا مثلا ما افهم علمني !!!



على العموم انا هاوي سيارات ماني خبير سيارات ولا مهندس ولا هم يحزنون ولا اجيب شى من راسي كلها بطريقة رسمية ،،،، سواء انت او تيسير او غيركم يفسر الكلام على حسب اللي يشوف او بمزاجة هذا شى ثاني !!!

لكن انك تدعي ان e-CVT هو نفسه CVT بخلاف الواقع معليش اسمح لي انك متخصص تزود سيارات مهب ومفسر نظام الجير و محلل سيارات !!!

على العموم كلامي 100% صحيح انه مافيه شركة في العالم قدرت توصل الان دوران 390-380 غير شركة نيسان بنظام CVT. ثم تأتي بعدها شركة سوبارو 375 نيوتن لان قدرته CVT محدودة لعزم الدوران ( التورق ) اغلب الشركات الالمانية و الكورية واليابانية ماقدرو يتعدون عزم دوران 220 نيوتن بعكس هوندا جابت 270 نيوتن !!!

في كلام طلع قبل 4 سنوات بحط مصدره. يقول وحاط عليه صورة محرك نيسان 6 سلندر ان ذاك !!!


DISADVANTAGES
Of course everything has its advantages and disadvantages; CVTs are no exception. One of the biggest drawbacks has to do with how much torque they can handle. Loing said they’re typically limited to between 300 and 350 Newton meters of twist. In ‘Murican figures that works out to between roughly 220 and 260 lb-ft of torque.

‏https://www.autoguide.com/auto-news/2014/02/cvt-work.html

الان نيسان طلعت CVT عزم دوران 390 نيوتن وحطين الان بشكل رسمي 380 نيوتن بنظام دفع الامامي بسيارة انفينيتي QX502019


( ولا تنسى تشيك على جير السنشريe-CVT حق الهايبرد وعلى جير نيسان CVT سواء الدفع الامامي مع عمود الكرنك والخلفي عند الدفرنس )

انا هنا بنهي كلامي ماعاد برد على الموضوع هذا خلاص وخاصة CVT لاني تناقشت فيه كثير وحصلت فلسفة وفي النهاية اذا مالقى جواب او رد حقيقي يتهرب ويتهمني بشكل سريع يامتعصب نيسان او عمتك نيسان


تشرفت بالنقاش معك تحياتي لك ،،،

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي العزيز تيسير
تقرير رائع وتغطية شاملة ومن كل النواحي
جهد مبارك يستحق الاشادة والتقدير والعرافان
تقييم ممتاز وبجدارة
ربي يبارك لكم في هذه السيارة ويكفيكم شرها وان شاء الله تشترون الافضل منها
تحياتي

طيب بجاريك وخلينا من ال eCVT مع انه ماتفرق معاي ولا لعامة الناس لانه في الاخير CVT كنتيجة تشغيل

ماعلقت على ال CVT حق التويوتا سينتشري؟؟

وشركة ايسن مش ملك لتويوتا ... صحيح لهم اسهم فيها بس ترى ايسن تصنع جيور للهوندا وللمازدا وايضا بعض موديلات الشفر والجمس والدودج رام

كلامي جدا واااضح الله يرضى عليك وذكرها بالصفحة اللي قبلها

والكلام ينطبيق بشركة تويوتا CVT اعلى شى وصلوا له كان بمحرك 2.4 لتر بعزم دوران 220 نيوتن بالشركة التابعة لهم ايسين تم إيقاف المحرك صار حاليا اعلى شى هو لمحرك 2.0 لتر بعزم دوران 195 نيوتن ( اتكلم عن CVT مهب E-CVT اللي على سيارات لكزس الهايبرد والكامري ) موقع ايسين الرسمي


في فرق بين CVT يعتمد على عزم دوران المحرك اللي هو البكرات

وفرق بين E-CVT يعتمد على نظام تروس يعتمد على عزم متوازي بين الكهرباء و المحرك

هل سمعت ب Nissan Extroid CVT !!! بعد ما سوبارو علمت نيسان صنع CVT اصدر نيسان نسختين واحدة للدفع امامي اكسترونك و الثاني الدفع الخلفي باسم اكسترويد بعزم دوران 430 نيوتن كان في سيارة سيدرك وقفته نيسان ولم اذكر طاريه لانه توقف رسمي بسبب تكلفته العالية وخافت نيسان على سمعتها اذا احد تسارع فيه بالدفع الخلفي لانه غير حقيقي ماراح يقدر يهدي السيارة لا صار حادث توقف رسمي عام 2006 وكان في السوق الياباني واستبدل بنظام اكسترونك للدفع الامامي بشكل رسمي عام 2007


https://www.nissan-global.com/PDF/tcvt_e.pdf


تحياتي لك

2018 Toyota Century

CVT والتورك حقها 510 Nm


2017 Lexus LC500h

CVT والتورك حقها 475 Nm

اهلا وسهلا عبدالله

بالعكس الموضوع حلالك بدون استأذان ياغالي

بالنسبه للقساوه هي موجوده بالحفر ارتفاع مقاس الكفر 45 قاسي من تجربه في مازدا 6
لكن بشكل عام تعتبر قيادتها مريحه يعني على المطب مثلا مريحه لكن لما يكون فيه حفر تحس القساوه

اعتقد هوندا حاولت بقدر الإمكان انها تساوي مابين انها تكون سياره رياضيه و مريحه
معروف عن السيارات الرياضيه القساوه بسبب المساعدات لكن اكورد كانت راسيه ومريحه بنفس الوقت والنفس الرياضي كان واضح حتى من تصميمها كأنها كوبيه 4 ابواب

فعلا هوندا ابدعت في اكورد وعلى فكره السعر مافرق كثير عن السابق 6 سلندر كانت 140.900 ريال بدون ضريبه لو حسبتها مع الضريبه تطلع حوالي 147 الف ريال وشوي فئة 2.0 لتر سعرها مع الضريبه 145 الف ريال وشوي وهي افضل من جميع النواحي سوائا ميكانيكيا او بالمواصفات وبدات تنتشر

شاكر لك مرورك ياغالي

ماشاء الله ، الله يعطيكم خيرها ويكفيكم شرها

صحيح السياره العزم متوفر فيها من دورات منخفضه لذلك مايحتاج تدعس زياده عشان يتوفر العزم

شاكر لك مرورك ياغالي

خلاص نيسان افضل من هوندا ولا يهمك ، نيسان اقوى شركه بالعالم :24:

يعني انت كاتب هذا الرد كله وشاد حيلك عشان تستنقص من هوندا انها حطت قير 10 سرعات ؟

انا عندي قير 6 سرعات افضل من CVT كيف لو 10 سرعات وبنفس الأداء البطل اللي سوته هوندا !!

بعدين كلامي عن ماكسيما كان واضح مايحتاج تكبره بعدين انا ماكنت اتكلم معك على فكره بس شفتك دخلت عرض وعطيتك جوك

ثانيا انا استبعدت ماكسيما من الخيارات المتاحه وفضلت هوندا اكورد عليها والسبب الرئيسي هو قير CVTانا حر ياخي مايحتاج تقنعني ان نيسان افضل من هوندا شريت السياره والله يطرح فيها البركه

:47:

عندي نفس الموتر الي في الصور لون ابيض داخلية سوداء مكينة 2.0 الموتر ممتاز جدا قوة و توفير البنزين ممتاز جدا.
اللي لاحظته أنه اللي يخلي محرك التوربو يوفر بنزين اكثر من غيره أنه ما يحتاج تدعس بنزين واجد عشان تطوف مثلا لأنه تدعس شوي و الاستجابه عالية.
الموصفات ممتازة جدا و الشاشة مكانها ممتاز يخليك ما تغفل عن الطريق و انت تلعب في الشاشة لأنها في مجال الرؤية.
حصلت لي مشكلتين في السيارة جاري المتابعه مع الصيانة الى الان متعاونين جدا.
الضمان ممتاز 5 سنوات 150 الف.

خذ لك لفة على الموقع هذا وشف مراح تطوير محرك هوندا التوربو و ناقل الحركة CVT كحد اقصى له و لو استطاعوا كانوا قدموه على الاكورد 2.0 لتر


هوندا طلعت ناقل حركة 8 سرعات دبل كلتش اقصى عزم 270 نيوتن طيب ليش هوندا اذا هي ذكية وتبحث عن المتعة كان حطته بدال CVT !!؟


هوندا طلعت ناقل CVT اقصى عزم 270 نيوتن

وتقديم عددة محركات 1.0 و 1.5 و 2.0 توربو بعددة اصدارات


المصدر مع اني من زمان متابعة وكنت اقول لاخوياي شكلها هوندا بتحول السيارات توربو يقولون لا تتفلسف ههههههه


http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_a7d0b3640101hjaf.html


مع اني رسلتها هنا سابقا بالرد رقم 20# لكن اعتقد انه محد فتح الرابط او انتبه له

https://m.assayyarat.com/forums/thread319021-3.html

‏maximum transmission torque of 270 Nm, and also enhanced fuel efficiency by approximately 10% (CAFE Comb.) compared to the 2008 model year Accord 5AT and approximately 5% (JC08) compared to the 2010 model year STEP WGN CVT.


كلامي واضح اقصى عزم دوران استطاعت توصل له هوندا باعترافهم هو 270 نيوتن بناقل CVT يعني ماقدروا يصنعون ناقل CVT يتحمل عزم دوران اكثر من كذا باعتراف هوندا بموقعهم الرسمي !!

لا كلامي واضح مافيه اي اخطاء إملائي نسخة 1.5 لتر توربو عزم دوران المحرك 260 نيوتن 10 نيوتن هذه احتمال كبير تضرب بكرات CVT حقت الهوندا وهوندا اكيد بتخاف على سمعتها جير CVT حق الاكورد 2018 هو نفسه حق 2013



لو استطاعت هوندا صنع CVT عاااااالي كان لقيته في الاكورد مهب


وكلامي عن 10 سرعات جلست هوندا تطور فيه خلال جلين



فرق كثير بالسعر والمواصفات و المبيعات تفضل

مبيعات Z370 في السوق الامريكي كون الماكسيما تباع هنا !!



‏http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/nissan/nissan-370z/


تفضل مبيعات انفينيتي Q60 أضعاف نيسان Z !!!

‏http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/infiniti/infiniti-q60/


مبيعات ماكسيما


‏http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/nissan/nissan-maxima/

اعتقد فيه فرق بين سيارة دفع امامي CVT شعبية لا تمتلك صلة بمتعة القيادة وجميع سيارات الدفع الامامي كذلك ان تقارنها بالمبيعات لسيارة دفع خلفي تمتلك المتعة والدرفت مثل (Z و ماكسيما )


هذا رأيك وانا احترمه وتستاهل هوندا تتفوق على تسارع الماكسيما وانا ذكرت الشى هذا هنا قبل لا تقوله

‏https://m.assayyarat.com/forums/t321626.html

وقلت هذا الكلام للأخ نيساني بالرد #46


‏https://m.assayyarat.com/forums/thread318090-6.html

لان عزم الماكسيما 355 نيوتن و عزم الاكورد 370 نيوتن ولو تلاحظ مافيه فرق كبير بينهم لكن اهني الاكورد

نقطة ثانية الاكورد 2018 بنسخة 2.0 لتر توربو معدل استهلاكها مثل معدل استهلاك التيما 2017 بنسخة 3.5 لتر
يعني الاكورد تسمى Mid-size ما تسمى Full-size لو حبيت تقارن الاكورد تقارن بالالتيما مهب الماكسيما !!!

مثلا الانفينيتي QX50 كروس اوفر فاخرة مثال وليست مقارنة معدل استهلاكها للوقود حقها يتفوق على الاكورد معدى الخطوط الطويلة وهي اقوى منها و اقوى بعزم الدوران وأثقل بالموت

‏

‏

في رأيك مثلا !!! فالمحرك هذا موجود على الالتيما2019 والناقل CVT بعزم دوران 370 نيوتن !!! وتسربت تسارعها اقل 5.8 ثواني يعني تسارع الاكورد 5.8 ثواني بشكل رسمي !!!



زبدت الكلام لاني بنهي ردي بعدها :


كلامك عن جودة الماكسيما مارديت عليها وطنشتها لانها تحتل المركز الثالث في السوق الامريكي بعد السيارات الامريكية فئة Full-size لكن انك تصنف مبيعات الزد بالماكسيما هنا غلط !!!


سيارات الدفع الامامي لو حطت تروس عددها 14 ماتصنف انها
ممتعة بالقيادة لان دفعها بالإمام مقارنة بالسيارات الدفع الخلفي و الدفع الرباعي أساسي خلفي !!!!

اذا على كذا بقول لك الشاحنات تمتلك 18 ترس انا أشوفها أمتع بالقيادة من كل السيارات !!!!


جميع الشركات اليابانية

1- تويوتا وتشمل لكزس
2- نيسان وتشمل انفينيتي
3- هوندا
4- سوبارو
5-سوزوكي
6- ميتسوبيشي
7- دايهاتسو
8- سابقا مازدا 2012

جميع هذه الشركات تستخدم في سياراتها ناقل CVT بشكل أساسي ورسمي ولا جاء انتقادات غير شركة نيسان !!!
سواء رضيا ولا لا خلاص جميع الشركات اليابانية اعتمدت ناقل CVT بسياراتها الثانوية و المدمجة و متوسطة الحجم !!!

خلاف ذالك اللي قدر يوصل اعلى عزم دوران بناقل CVT بسيارتهم هم نيسان ب 380 نيوتن و سوبارو 375 نيوتن غير كذا مافيه شركة بالعالم وصلت لهذه القدرة في CVT

هل تعلم ان الشركات الكورية راح تعتمد على سياراتها ب CVT خلال اختبار السوناتا في كوريا ذكرى ان السوناتا احدى النسخ بتكون CVT ونشوف بعدها هل يتم مدحها مثل باقي الشركات ولا يتم الذم بها مثل نيسان


هوندا طورت 10 سرعات بمبلغ كلها بالصنع 150 مليون دولار علشان تصنع هذا الجير لان هوندا هي تصنع جيور سياراتها و بنسبة 16% تشتري نواقل خارجية واشترت من ZF ناقل 9 سرعات للدفع الامامي و 9 سرعات للدفع الخلفي لسيارتهم NSX مقارنة بتطوير الاكورد 10 سرعات للدفع الامامي

والهدف الاساسي انها تكون اول شركة بالعالم تصنع ناقل حركة من 10 سرعات للدفع الامامي



تحياااااتي لك

فعلا بعد التجربه ايقنت فعليا ان هوندا سوت شي كبير في اكورد
وعلى فكره ماشاء الله انتشارها كبير و لما استلمت سيارتي كان هناك تقريبا اكثر من 13 اكورد جاهزه للإستلام وفيه ناس استلمو معاي

شاكر لك مرورك ياغالي




اتفق معك اشياء بسيطه لو تفادتها كان افضل ، لاحظتها غالبا في الشركات الكبيره او المتوسطه فيها عيوب غبيه ماتكلفها كثير
في المقابل تجد شركات صغيره زي مثلا مازدا من تجربه مهتمين بالتفاصيل بشكل اكبر

شاكر لك مرورك ياغالي



ممتاز ولا عليه اي تعليق ، الواطي ماشاء الله لحاله يكفيك عن العالي واسع فارش بشكب ممتاز
غير انها LED قويه تحسها مثل مرسيدس وهي تمشي من قوة الأنوار

شاكر لك مرورك ياغالي

شاكر لك مرورك

ممكن تقول لنا كيف أنوارها الاماميه
هل هي تفرش الخط سواء في العالي أو الواطي ؟

لان صراحه الموديل اللي قبل نوره حلو خصوصا الاصفر العالي قوي جداً