maximum transmission torque of 270 Nm, and also enhanced fuel efficiency by approximately 10% (CAFE Comb.) compared to the 2008 model year Accord 5AT and approximately 5% (JC08) compared to the 2010 model year STEP WGN CVT.
كلامي واضح اقصى عزم دوران استطاعت توصل له هوندا باعترافهم هو 270 نيوتن بناقل CVT يعني ماقدروا يصنعون ناقل CVT يتحمل عزم دوران اكثر من كذا باعتراف هوندا بموقعهم الرسمي !!
لا كلامي واضح مافيه اي اخطاء إملائي نسخة 1.5 لتر توربو عزم دوران المحرك 260 نيوتن 10 نيوتن هذه احتمال كبير تضرب بكرات CVT حقت الهوندا وهوندا اكيد بتخاف على سمعتها جير CVT حق الاكورد 2018 هو نفسه حق 2013
لو استطاعت هوندا صنع CVT عاااااالي كان لقيته في الاكورد مهب
وكلامي عن 10 سرعات جلست هوندا تطور فيه خلال جلين
فرق كثير بالسعر والمواصفات و المبيعات تفضل
مبيعات Z370 في السوق الامريكي كون الماكسيما تباع هنا !!
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/nissan/nissan-370z/
تفضل مبيعات انفينيتي Q60 أضعاف نيسان Z !!!
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/infiniti/infiniti-q60/
مبيعات ماكسيما
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/nissan/nissan-maxima/
اعتقد فيه فرق بين سيارة دفع امامي CVT شعبية لا تمتلك صلة بمتعة القيادة وجميع سيارات الدفع الامامي كذلك ان تقارنها بالمبيعات لسيارة دفع خلفي تمتلك المتعة والدرفت مثل (Z و ماكسيما )
هذا رأيك وانا احترمه وتستاهل هوندا تتفوق على تسارع الماكسيما وانا ذكرت الشى هذا هنا قبل لا تقوله
https://m.assayyarat.com/forums/t321626.html
وقلت هذا الكلام للأخ نيساني بالرد #46
https://m.assayyarat.com/forums/thread318090-6.html
لان عزم الماكسيما 355 نيوتن و عزم الاكورد 370 نيوتن ولو تلاحظ مافيه فرق كبير بينهم لكن اهني الاكورد
نقطة ثانية الاكورد 2018 بنسخة 2.0 لتر توربو معدل استهلاكها مثل معدل استهلاك التيما 2017 بنسخة 3.5 لتر
يعني الاكورد تسمى Mid-size ما تسمى Full-size لو حبيت تقارن الاكورد تقارن بالالتيما مهب الماكسيما !!!
مثلا الانفينيتي QX50 كروس اوفر فاخرة مثال وليست مقارنة معدل استهلاكها للوقود حقها يتفوق على الاكورد معدى الخطوط الطويلة وهي اقوى منها و اقوى بعزم الدوران وأثقل بالموت
في رأيك مثلا !!! فالمحرك هذا موجود على الالتيما2019 والناقل CVT بعزم دوران 370 نيوتن !!! وتسربت تسارعها اقل 5.8 ثواني يعني تسارع الاكورد 5.8 ثواني بشكل رسمي !!!
زبدت الكلام لاني بنهي ردي بعدها :
كلامك عن جودة الماكسيما مارديت عليها وطنشتها لانها تحتل المركز الثالث في السوق الامريكي بعد السيارات الامريكية فئة Full-size لكن انك تصنف مبيعات الزد بالماكسيما هنا غلط !!!
سيارات الدفع الامامي لو حطت تروس عددها 14 ماتصنف انها
ممتعة بالقيادة لان دفعها بالإمام مقارنة بالسيارات الدفع الخلفي و الدفع الرباعي أساسي خلفي !!!!
اذا على كذا بقول لك الشاحنات تمتلك 18 ترس انا أشوفها أمتع بالقيادة من كل السيارات !!!!
جميع الشركات اليابانية
1- تويوتا وتشمل لكزس
2- نيسان وتشمل انفينيتي
3- هوندا
4- سوبارو
5-سوزوكي
6- ميتسوبيشي
7- دايهاتسو
8- سابقا مازدا 2012
جميع هذه الشركات تستخدم في سياراتها ناقل CVT بشكل أساسي ورسمي ولا جاء انتقادات غير شركة نيسان !!!
سواء رضيا ولا لا خلاص جميع الشركات اليابانية اعتمدت ناقل CVT بسياراتها الثانوية و المدمجة و متوسطة الحجم !!!
خلاف ذالك اللي قدر يوصل اعلى عزم دوران بناقل CVT بسيارتهم هم نيسان ب 380 نيوتن و سوبارو 375 نيوتن غير كذا مافيه شركة بالعالم وصلت لهذه القدرة في CVT
هل تعلم ان الشركات الكورية راح تعتمد على سياراتها ب CVT خلال اختبار السوناتا في كوريا ذكرى ان السوناتا احدى النسخ بتكون CVT ونشوف بعدها هل يتم مدحها مثل باقي الشركات ولا يتم الذم بها مثل نيسان
هوندا طورت 10 سرعات بمبلغ كلها بالصنع 150 مليون دولار علشان تصنع هذا الجير لان هوندا هي تصنع جيور سياراتها و بنسبة 16% تشتري نواقل خارجية واشترت من ZF ناقل 9 سرعات للدفع الامامي و 9 سرعات للدفع الخلفي لسيارتهم NSX مقارنة بتطوير الاكورد 10 سرعات للدفع الامامي
والهدف الاساسي انها تكون اول شركة بالعالم تصنع ناقل حركة من 10 سرعات للدفع الامامي
تحياااااتي لك
