نادي ال400 حصان يخلو من السيارات اليبانيه

هههههههههه :D

انا ما اتكلم الا عن الملغم يا باشا الاستوك ماقلنا عليه شي

2.6 ثانيه ممكن تضع لي المصدر وبدون اي شواحن او تيربو ...؟!!! ولي رد بعدها

hks يابانيه واذا ماتصدق ادخل موقعهم

بعدين الجيتي سكايلاين ملغم يمكن الكورفت تتقدم عليه فقط اللي 60 ميل او اكثر بشوي يعني ثواني معدوده جدا 3 ثواني وبعدها الارقام تقول السكايلاين يروح صاروخ

لاتقول لي حق دراق او اي شي انا برد عليك الكورفت اللي انت قلت عنها ياحبيبي لو ماتعرف ان وقت القومه كانت عليها تــــواير ســـــــــــــــلك والا مستحيل ومن ثم مستحيل تجيب الرقم المذكور

يعني طلع تواير السلك منها ورني كم النتيجه |13|

انت قلت لي كماروات وموستنجات انا اجيب لهم الجيتي اللي يحرقهم ويخليهم رماد في المصنع الياباني

نعرف نرد بالمثل

تشاااااااااااااو |13|

يالكويتي17
يا ولد ديرتي كلامك طيب
بس خفف الهجوم على الرجال
تراه خوش رجال


ومادريت ان السياره إلي يقول عنها للدراق بس
انا علبالي للإستعمال اليومي

الامريكي يجيك وحش وهو ستوك ...اما الياباني فبدون التلغيم ما يمشي ههههههههههههههه


جيبلي سيارة سيارة وحدة يابانية ستوك وقتها أقل من 2.6 (وقت الكمارو zl1 الستوك بدون سوبر بدون تيربو ...بدون أي شيء من خرابيط الياباني هههههه )

وايضاً اتحداك تيجبلي سيارة شارع يابانية ملغومة ال0-60 مالها اقل من ال1,9 ثواني(وقت الكورفت لنجن فلتر توين تيربو) هههههههههههههههههههههه حلم ابليس بالجنه

الHKs الي تتكلم عنها ماهي سيارة ..هي سيارة رابطة (يعني بودي فيبر ومكينة ) وهذي صورتها اذا ما عندك علم :


لا تخليني اجيلك كماروات وموستنجات رابطة


حنا كلامنا على سيارات الشوارع ...


أنه الامريكي بلا شك لا يعلى عليه |4|

الله يذكر سيارات الMuscles بالخير توصل قوة الاحصنه الى 900 حصان

الارقام القياسيه كلها ارقام يابانيه

في الفئتين في الفئات الطويله والقصيره

اللي 300 رقم ياباني
واللي 100 رقم ياباني

في سيارات يابانية موجودة بس ماحد يهتم بها
في سوبرا 1492 حصان

ومع ذلك الياباني يتحمل في التعديل اكثر من الامريكي

اخخخخخخخخخخخ طلعت للدراق ريس :D

حتى تلقاها لا تلف عدل ولا ثابته للطريق الطويل
والكورفيت قربت منها وهي للإستعمال
ماشاء الله الحوار جميل وياليت نظل على هالحوار



يا رجال تشوف بعد ثلاث او اربع سنوات إلا والمكينه طاقه عندك بسبب الضغط العالي



في اكبر منه
بس التراكشن الامريكي مو مثل التراكشن الألماني ثابت
فمثلا اغلب الناس إلي يركبون التيربو الكبير على البورشه يكونون مرتاحين من التقحيص.




كلام جميل جدا

بس مثل ما قلتلك لما تكون المكينه كبيره راح التلغيم يكون سهل وراح تركب تيربو اكبر.

اما لما تكون اللترات اقل المكينه راح تكون فيها مشاكل وضغطها عالي وبالتالي عمرها اقل.


حتى لو تلاحظ سعر السيارات اليابانيه تكون مقاربه للأمريكي.

عالي جدا جدا بس ماتلاحظ ان فيه سر في هاذي السياره وانها تولد احصنه فوق المعقول لمقارنه لمواصفاتها دون تحديد الارقام اللي وصلت لها |1|



انا اشوفه اقوى توين تيربو مر علي عيوني شف كيف يسوي بالسياره ما اعتقد اللي اكبر منه بيسوي نفس عمايله ابدا وليس الكبير اقوى في كل الحالات :)



اكيد الجواب لا

بس شركات السيارات في معادله عندهم

تريد قوه قلل الترات = ضع شاحن تيربو ... الخ
تريد قوه = لترات اكثر واعتمد علي المكينه وجنونها

والامريكي يموت في الترات وهو الاول في مجالها |1|


هلا اخوي شارجر :)



اهم عامل بين السياره sx والكورفت اللي جابت 1.9 ترى كلهم توايرهم سلك وهذا اللي يفرق بين تحمل الدراق وغيره
انا قريت وقت قومة الكورفت التواير كانت سلك

والمواتر الامريكيه ماتريد شهادة حد في قوتها معروفه بشركاتها |1|

والسلام عليكم

فورد عندها موتر
من يوم اشوفه مانمت زين الى الان
>>>> لاه ياشيخ :D

هذا هو
Ford Shelby GR-1


---

---


ياعييييييييييييييني عليك يا شيلبي |1|
ابدعت ابدعت

Type: V10
---
Horsepower: 605 bhp @ 6750 rpm
---
Torque: 501 lb-ft @ 5500 rpm
الموتر بروتوتايب ومجهول الطبلون حقه والتارع ..

انا اللي لاحظته بالاوربيين والامريكان انهم يجيبوا مواتر الديزاين حقها خيالي كثير مثل هذا الشيلبي
وقويه طبعا مثل فورد gt 40 مثلا واللامبو
لكن اليابانيين اعتمدو على التلغيم اكثر شي وهذا اثر على اشكال بعض اليارات حقتهم
وهذا مايخليها ضعيفه طبعا
**********

هلا وغلا
هوندا انت قلت ان 180SX تجيب 100 في 1.2 ثانيه
لكن اخوي هذي drag race فقط يعني مافيه امل تجي وتمشي فيها بالشارع :D

الكورفت C5 Corvette - Lingenfelter Twin Turbo هذا انا معقدني ويا blue chevy بالله لاتحط ورها ثانيه تره عذبتني

وبحط موتر ثاني مع الكورفت الا وهو 2000 Chevrolet Camaro ZL1 Concept


---

---


عارف انه بروتوتايب لكن هذا مايخلينا نتهين بالحان الامريكي

Power 574.2 kw / 770 bhp @ 6900 rpm
---
Torque 926.0 nm / 683 ft lbs @ 5200 rpm
---
Type 5-Speed Manual
---
Top Speed 230.0 mph / 370.0 kph
---
0 - 60 mph 2.7 seconds
---
0 - ¼ mile 10.4 seconds

موتر ماعليه قوي ... فيه حقه
هذا واحد من كثيييييييييييير طبعا
**********

طبعا لا الامريكي في الامام بلا منافس

بس شرايك هل لو التيربو مو موجود
هل راح تنافس السيارات اليابانية السيارات الأمريكيه.؟

انا معاك
صح ان السكايلاين عدد لتراته اقل
بس المكينه ضغطها مرتفع جدا جدا.
نسبة الانضغاط عالي.
فالتربو حده


اما الكورفيت تقدر تحطله تيربو اكبر وراح تسبق السياره المذكوره.

وهذي ميزة عدد اللترات الكثيره
يعني التوين تيربو إلي حاطينه مو متعبه السياره.
نقدر نحط تيربو اكبر والمكينه تتحمل.

فهذي ميزات المكاين الكبيره.
|1|

ومشكور على الحوار الجميل
وعلى قولتك كل سياره ولها تكتيكها في القوه |1|

صحيح |1|

بس ترى فارق اللتر بكثير لصالح الكورفت و الارقام متقاربه :)

يمكن يتفوق علي الساكيلاين من في اول 60 ميل فقط للحضات بعدين يجيك HKS GT3540R صاحب الرقم القياسي كالصاروخ |4|

شوف 181.98 mph تم قطعها في 7.6 اجزاء من الثانيه

بينما الكورفت كما ذكرت

0-15 ميل 9.21 ثانية

يعني فرق كبير بعدين



والنقاش كان رائع واستفدت منه صراحة



وكل سياره لها قوتها وتكنيكها

والسلام عليكم

انتوا اشتغلتوا علي يعني :D
الفرعه يا بوالعابد وجارجر |6|

صح كلامك من ناحية التقنية بس كل شئ بفلوسه
والامريكان يحبون المحركات البسيطه جدا جدا
اما اللكزس ما يعرف لها غير الوكالة وبعض المحترفين



هذا إلي فهمته منك
علبالي ان قصدك عن التسارع




مثل ما قلتلك الاحصنه مو بس للتسارع


نجي لموضوعنا
الجي تي آر قصدك هي السكايلاين صح؟

السياره فيها تيربو صح؟

انا بجيبلك كورفيت توين تيربو
سيارة للإستخدام اليومي

C5 Corvette - Lingenfelter Twin Turbo
وهذي الكورفيت القديمه والحين سوو C6 إلي هي 6 لتر
وانا إلي جايبلك موديلات 97 إل 2004

شوف التسارع بالتفصيل

0-30 ميل 0.83 ثانية
0-40 ميل 1.20 ثانية
0-50 ميل 1.59 ثانية
0-60 ميل 1.97 ثانية
0-70 ميل 2.44 ثانية
0-80 ميل 3.06 ثانية
0-90 ميل 3.67 ثانية
0-100 ميل 4.33 ثانية
0-15 ميل 9.21 ثانية
ربع ميل 9.24 ثانية @ 150.27 ميل
0-100-0 ميل 8.75 ثانية
التوقف من 60-0 ميل 106 قدم


ولاحظ التسارع من 0 الى 60 ميل أي 100 ك/س = 1.97 ثانيه

Top Speed 240 mph / 384 km/h



وهذي صورها







وهذي سياره للإستخدام اليومي
يعني حط توين تيربو صغير نسبيا وتحصل على القوه.
يعني تشتري كورفيت وتوديها ورشه (ما يكونون عباقره) يحطون لك توين تيربو مع انتركولر تحصل على 700 حصان وانت مرتاح.



إلي جبتها لك تسارعها 1,97 ث
يعني قريب.
بس يتوفق على الجي تي آر

والحين الكورفيت الجديده نزلت بس ماختبروا تسارعها
وهذي رقم الداينو لها
قوة الكورفيت الجديده 951 حصان




واذكرك ان اي واحد عنده شوية خبره ومعرفة في التلغيم راح يحطلك تيربو في الكورفيت وتحصل على 700 حصان بالراحه
ما يحتاج شركة كبيره ولا شئ


وياريت تجيب السياره مع صورها يكون احسن

هاذي نقطه :)

هذا مقصدي يعني البعض شاف احصنة الياباني نازله مقارنه بلأمريكي يصف البعض بأنها عادية القوه لذلك كما قلت كيفية ترتيب عمل الاحصنه بأي تقنيه كانت تختلف من صناعه لصناعه بأيجاب او سلبا



انا ماقلت انه للقومه بس وكلامك سليم



انا اقارن في الاحصنه فقط مع ان المفروض تكون ايجابيه للسبورت اكثر من الفارهه



تمام اليك GTR

ملك الاحصنه انا اعتبره

الارقام من صفر اللي 100 طبعا بدون سلك في 2.5 ثانيه

وايضا من صفر اللي 300 ايضا بدون سلك في 13 ثانيه

من صفر اللي 293 كيلو في 7.6 ثانيه هاذي بالسلك

ولو جينا للرقم القياسي للتسارع اللي 100 نجد سيارة hks ـ اليابانيه 180SX صاحبة الرقم الاعليى بتسارع 1.2 ثانيه

هاذي الارقام اللي اعرفها وجميعها وثقه ومصادرها موجوده

ولا يهمك انشالله نستفيد من بعض

مافهمت قصدك من استخدام يومي
هل تقصد السيارات الي عندنا بالسعوديه؟

لكن من يوم جبت موضوع التسارع اتوقع انك تقصد الكورفت الي جابت رقم عالمي في التسارع من 0 الى 100 صح

بس ابي منك طلب انك تجيبلي اللقطه حقت الكورفيت هذي
انا قريت مقالات عنها مكتوب فيها ان الرقم هذا من نفس صاحب الكورفت (( يعني مهي من شركة اختبار ))

بس بنفس الوقت انا مصدق انها جابت هالرقم العالمي تدري ليش

لأني اتوقع انها قاعده تفاحط بمكانها ووصل العداد الى 100 ولاكن النتيجه ان كل القوه راحت بالمفاحط واهم شي في قوة المكينه انها تستغل في المشي (( وليس في المفاحط )) يعني ان السياره مرهمه لأخر ترهيم وكفراتها تزحلق ومافيها نظام الي يخلي الكفر يعض الارض وتمشي زي الناس مو تقعد تفاحط (( هي فيها النظام بس فاشل ))
يعني كأن السياره على داينو عشان كذا جابت هالرقم

بس لو تطلع هالكورفت لسكايلاين او سوبرا معدله وش تتوقع بتكون النتيجه

تلقا السكايلاين مشو ووصلو للنهايه والكورفت لسا قاعده تفاحط (( يعني التسارع راح كله بالمفاحط <<<< وش الفايده منه ))

خلنا من كروت الشاشه

صح كلامك
الحين فهمت عليك
بس اللكزس فيها تقنيه بمكينتها
فمثلا الهوندا فيها في تيك فيختلف من محرك لأخر

والحصان مو بس للقومه
الحصان لمقدرة المكينة للتحمل ولشغلات اخرى
اعطيك مثال بسيط جدا راح تفهم مقصدي

اخذ كابريس اس اس وحملها للأخر وروح مكان بعيد مثلا سافر فيها.
وروح واخذ اللكزس جي اس وسافر فيها وحملها وشوف اي مكينه راح تتعب؟

او لما تلغم مكينه راح تشوف ان الكابريس تتحمل تيربو اكبر من اللكزس
فكل مكينه تختلف عن الثانيه وانت هني تقارن سياره فارهة مع سيارة سبورت.

احسن شئ تسويه انك تجيب كورفيت مع سيارة سبورت انك تختارها
فمرسيدس لها مكاين مختلفه 0وروس مختلفه للفياغرا وللسيارات السبورت مثل (اس ال).

فكل سياره لها غرض معين
جيبلي سياره يابانيه غير اللكزس وخلنا نتناقش فيها.
يعني تكون سبورت.

وخلنا نتبادل الخبرات ونستفيد من بعض

واقولك مرة ثانيه الحصان له فوائد عده غير القومات.






اكيد انت شفت كثير وانا مصدقك لا تخاف :D
بس جيبلي اقوى تسارع لسياره يابانيه.
وانا اجيبلك اقوى تسارع لسياره امريكيه.(ركز معاي لازم تكون استخدام يومي)

نشوف اخرتها معاكم |6| :D

بس جد خلونا نستفيد من بعض |1|