كل ماتريد معرفته عن الجير الاوتوماتيك

الفهـــــssـــد


salehhd

مشكورين و حياكم الله

بنسبة الى المطارحات و القومات و غيرها اكيد تضر بالجير الاوتوماتيك و الجير لم يصمم اصلا لهذا الغرض

والتعشيق في الاول و الثاني وبعده الثالث و الدي يؤدي الغرض ولكنه غير مضمون من ناحية الاعطال و الخراب وفنيا كثرة التباديل في الاوتوماتيك مضره

خاصة مع الضغط

وشكرا

---------------------------------



A.S.H/LTZ

شاكر لك مرورك و تعليقك اخي الكريم

مثل ماشفت انني لم اتعمق في تفاصيل الجير الاوتوماتيك غير فقط طريقة القياده للجير و لاسلوب الامثل فيه اما ميكانيكيا لا اعلم عنه الكثير بكل صراحة

وقد يختلف من سيارة الى اخرى
وربما الفني يفيدك في هذا الموضوع اكثر
على العموم طول مده التباديل تدل على الحاجة الى تبديل زيت الجير مع الفلتر اما صوت الطقه بين التباديل لربما يحتاج الى معيارولكن كيف بضبط ماعندي فكره

السلام عليكم ورحمة الله
يعطيك العافيه اخوي فني سيارات
عندي مشكلة وحبيت اسألك أنا عندي كابرس 96 امشي فيه مشي طبيعي تبديل النمر سليم لكن لما اشد عليه في القومه احس فترة الانتقال مابين الاول والثاني طويله يعني مايبدل من الاول للثاني على طول تحس فيه فراغ شوي تسمع صوت المكينه يرتفع بعدين ينخفض شوي شوي كمان لما اكون ماشي على سرعه منخفضه مره يكون في الرابع او الثالث وادوس لما يبدل في النمره الاقل اسمع صوت تكه زي مايكون فيه فراغ انا قلت يمكن عمود الدوران بس طلع العمود سليم
ارجو افادتي ولك جزيل الشكر |3|

مشكور يالفني على المعلومات القيمة

اخوي فني حياك الله واحب اشكرك على الموضوع المتعوب عليه صراحه

وحبيت اسالك زي ما سال اخوي اللي فوق وهو هل الدبلات تضر الجيربوكس
علما باني دايم انزل مطارحات ب1و2و3 بعدين احط D
وعندي سؤال ثاني وهو ايش هي الطريقه الاحسن في استخدام الدبلات في المطارحه
وشكرا

حياك الله اخوي من فتره طويله ناقشنا هذا الموضوع بكل تفاصيله

وهذا هو الرابط اقراء الموضوع لو فيه اي استفسار حاضرين


http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?p=714620#post714620

السلام عليكم

اولا احب اشكرك على الموضوع الاكثر من رائع

وثانيا ابي اسألك

1- امس كنت موقف عند محل اتصالات وفيه طلعه فأنا وقفت السياره على وضع N ثم بريك اليد حتى وقفت تماما ثم وضعته على P
وانا طالع من المحلات شغلت السيارت ونسيت كل شي يعني متعود احط الجير على N وهل مره نسي المهم فكيت بريك اليد ووضع الجير على البريك فرجعت السياره شوي وقفت يعني صارت موقفه على الجير مو على البريك اليد(الجلنط) ثم حطيت الجير على N طبعا في التغيير كان فيه صوت طقه قويه هي اللي عورت قلبي .

2- في بعض الاحيان وانا واقف والسياره تشتغل لها فتره وبعض لاحيان وانا توني مشغل السياره واحتمت يعني في كلا الحالتين
فأنا احط وضع الجير على N داخل البيت مافيه طلعه والارض متساويه ولما اغير التعشيقه ل R اسمع صوت طقه وحتى لو كنت جاي من مشوار طويل حوالي 180 كيلو برضو بعض المرات اسمعها علشان كذا تكون الطقه قويه وبالتالي يشد الانتباه منها

وياليت تفيدوني وانشاء الله نفيدكم

السياره هوندا اكورد 2002

واسف على الاطاله
تحياتي لكم

bilany2003

salehhd

مشكورين ماقصرتو على مروركم على الموضوع

موضوع شيق
يعطيك العافية

شكرا لك يالفني

هذا كله من التصميم الهندسي للماكينة و الكل له وجهت نظر فنيه خاصة فيه
تشوف السيارات قريبه من بعض ولكن فنيا تختلف مثلا قطع الغيار مختلفة بالمره يعني هذا انها مختلفة من الداخل

بس انا لاحظت ان بعض السيارات الاتوماتيك تختلف عن الاخرى في صوت المكينة عند الانطلاق يعني عند البي ام تسمع صوت عالي للمكينة عند الانطلاق وكأن القير ما فيه زيت لكن فيه زيت وكمان السيارة جديدة بينما عند المرسيدس تلقى تسارعاو انطلاق هادي نسبيا اهدأ من البي ام والاودي هادئة جدا وكأنها سيارة بقير عادي

شكرا ما قصرت ياخوي يالفني

السلام عليكم
اعتقد ان الزيت وهو زيت الجير الي هو نفسه زيت الدفريشن( البطيخة ) (الكارونه ) به درجات واعتقد انه درجتين فقط لاغير ثقيل و خفيف وافضل الثقيل للسيارات ذات الاحمال الثقيله و الكروزرات
ولكن المسالة ليست تفضيل بل ماهو الاصلح ولاحسن وما يتناسب مع اي سيارة ونوعها
و الموضوع يحتاج الى شرح وتخصص في مزايا كل منهم
ولا املك الكثير من المعلومات لهذا الموضوع
وشكرا

سؤال يالفني هل للبطيخة او العلبة التي بها الزيت يختلف من سيارة لاخرى يعني يختلف في القوة من السيارى الفخمة الى السيارة الرياضية؟

O/D الي موجد في الفورد



اذا ضغطه ينتقل من الترس الرابع الى الترس الثالث( الجيربوكس ) ليزيد من عزم السياره مثلا في التجاوز

واذا ضغطه وانت واقف وبعدين مشيت يعمل بثلاث تروس

وهذا يستخدم وقت الامطار وماشابهها ليزيد من كبح السياره

موجود بالكاتلوج

هذا والله اعلم .......|3|

يعطيك العافية اخوي

على الشرح والتوضيح

وشكرا

مشكور اخوي فنى سيارات على الموضوع

والكل يحتاج الى هالمعلومات

انا لمن اكون ماشي مثلا بسرعة 100 واجي داخل فلفة واحتاج اهدي

اقوم احط السيارة في رقم 4 أو اذا ابغا اهدي اكثر احطها في 3 او 2

المهم يعني اخلي الجربوكس يهدي السيارة قبل استعمال الفرامل فهل هذ مضر ؟؟؟؟؟؟؟
ربما هناك وجهات نظر تختلف معي و لكنني اؤيد هذا الشي من ناحية التخفيف على الفرامل ولكن كما ذكرت في نمر اقل بقليل فقط

ثاني شي انا اذا كان الطريق زحمة ويبغاله عزم اخلي السيارة في الثاني او الثالث

عشان على طول امشي ما يحتاج يرجع نمرة فهل هذا كمان مضر بالسيارة ؟؟؟؟؟
هذه الحركة تؤثر على الكلتج اكثر ولو انها مريحة في الظاهر وتمشية السيارة يجب ان تكون 1 +2+3+4+5+
و التخفيف 5+4+3+2+1+ فقط لاغير و شكرا
وشكرا

بالنسبة لاخوي ابو بثينة فانا ارد عن اخوي فني سيارات

الدي اللي وسط دائرة معناها O/D يعني اوفر درايف شغال

اما الدي لوحدها معناه بدون اوفر درايف

المهم بالعربي : الدي بداخل دائرة يعني اربع نمر اما اللي بدون دائرة يعني ثلاث نمر

حتى لو تلاحظ ما تلاقي عندك رقم 3 بعد الدي تلاقي بس 2 و 1

وشكرا