مقارنة هيونداي جينيسس بمرسيدس E550

^^^^^^^^^^
أكيد بدون تفكير هيونداي جينسيس
قوة أكبر أمان أكثر مواصفات أفضل عزل أفضل ثبات أفضل رساوة أعلى
وعن التقليد أطرح لك قائمة كاملة عن تقليد السيارات اليابانية بس إنت أطلب وأنا أجيب

ونهاية الموضوع في أشياء تفوقت فيها المرسيدس على الجينسيس وفي أشياء تفوقت فيها الجينسيس على المرسيدس

وأفضل كلام قريته بالموضوع لأخوي دبدوب

يا جماعة
السيارات الكورية زينة وتمشي الحال ومعدل حياتها عند الناس تقريبا من 5 الى 7 سنوات فقط
والكوريين تاس قاعدة تتطور وحاليا صار عندهم خبرة في صناعة السيارات

لكن اللي أستغرب منه في هذا القسم أن فيه أعضاء مخلين الكوري ينافس الشركات المعروفة

وأنا بصراحة شفت برامج وثائقية ومجلات ومواقع كثيرة تتكلم عن جودة السيارات الاوروبية من بداية الفكرة الى التخطيط والتصنيع الاولي والتجربة ثم تقدير عدد الزبائن (أفتراضي) وأخيرا الانتاج:emot30:

لما تشوف كل هذا التعف في سبيل اطلاق موديل مرسيديس ولا بي ام ولا أودي ولا جاغور و..الخ

تكتشف كيف معنى كلمة جودة .. أعطيك مثال (المرسيدس فئة s موديل2001غيرو الجلد حقها أكثر من مرة في فترة الاختبار فقط ليحققوا الجودة .. النتيجة جلد قوي ومتين لا يتشقق بسرعة رائحتة ما تتغير و...الخ)

السؤال هل الشركات الكورية تصل الى هذا المستوى ؟؟ (يمكن بس مش أكيد)
ليه ؟؟؟ لان هذي العملية (الجودة ) تحتاج الى مبالغ طائلة جدا
واللي مخليني أتشائم من السيارات الكورية أن أغلب تصاميمهم وتقنياتهم تقليد للسيارت الاخرى .. مثلا السوناتا نقليد لبعض الاشياء في الأكورد الموديل السابق ولا يستطيع أحد أنكار ذلك وكذلك الجينيسيس واضح جدا تقليد البنوراما واللكزسLS والبي أم من الداخل
وسالفة أنها حصلت على خمسة نجوم في الامان فهذا وارد لكن ماهي مواصفات الامان هل هي من أبتكار هونداي ولا نفس الموجود في السيارات الاوروبية واليابانية .. لاحظوا مواصفات الامان في مرسيديس وبي ام دبليو .. لما مرسيديس تطلع مواصفة تقوم بي ام بالبحث عن مواصفة أفضل وأحسن
هنا الكلام هنا المقارنة الصحيحة هنا الجودة العالية ... لكن هونداي صدقني أنها تأخذ منهم وتركب وخصوصا هنا شركات للأمان مثل بوش وSRS

.. والكلام في هذا الموضوع يطول

لكن أبغى اوضح شغلة .. أن السيارت الكورية غالبا تنتج للأستخدام الشعبي .. يعني في دول فقيرة ودخل الشعب فيها محدود فمثلا أراد تاجر في أحد هذي الدول شراء سيارة فخمة لكنة لا يستطيع على المرسيديس ولا أخواتها .. فسوف يجد الهونداي جينيسبس هي البديل
وقس على ذلك الدول المقاطعة مثل إيران كوريا الشمالية روسيا سوريا و ..الخ

أنا رحت ايران في هذا الصيف للسياحة وكانت عندهم الهونداي أزيرا بفخامة المرسيديس s500 أو البي ام 750 عندنا

وآخيرا .. أنا عندي بيجو 407 وعند صديقي نيسان التيما ... في أحد الأيام جرب سيارتي وصراحة ابدى اعجابة الشديد بجودة السيارة وخصوصا الجودة العالية للديكور الداخلي للسيارة .. هذا رأي راعي ألتيما
وجهة نظري أن الالتيما أجود من الكوري (طبعا بعد التجرية):a120(37):

وسؤال أخير لو كان عندك 170000 ريال ما هو أختيارك هونداي جينيسيس 168000 ريال ولا لكزس ES350 بــ 166000 ريال ؟؟

والله شئ رائع جدا
المنافسه بدات تقوى ايها الكوريون

اسمحولي يشباب تعليقي انها افضل من اليابانب وافضل من المرسيدس كمان من ناحية الامان ففازت بالخمسة نجوم حقت الامان على عكس المرسيدس هاذا اول شي تاني شي تقلي ياباني اقلك ايوة بس برضوا تعتبر في نظري احسن من اللكزس بكثير لفخامتها وقوتها وسعرها الجيد .

اخوي معليش انا حنزل الترجمة بس معليش ممكن تكون الترجمة فيها شويتين اخطاء لاكن يقلك نص العمى ولا العمى كله يلا بسم الله على الترجمة للي مافهم شي


لذا هذا هو — السيارة التي سَتُعيدُ الحانةَ، يَجْعلُ كوريا a فاتح عالمي حقيقي، ويُرسلُ الأصنافَ الممتازةَ التقليديةَ تَرتجفُ في متسكعيهم الإيطاليينِ المُبهرجينِ. أي صراف لعبةِ. الكثير مِنْ البياناتِ جُعِلتْ حول تكوينِ هايونداي، لكن لحدّ الآن، لا أحد قادَ واحد على التربةِ الأمريكيةِ. التي لَمْ تَعُدْ الحالةَ.
طبيعياً، نحن ما كُنّا سنَقْبلُ دعوتَنا لإيصاْل هذه هايونداي الكبيرة بدون تَرَاصُف نوع من سيارةِ سيطرةِ. في الحقيقة، بَدتْ هذه الحالةِ لكي تَفتقرَ إلى رجل عجوزِ أوهاميِ واحد بجدية لتَذكير التكوينِ كَيفَ أشياءِ كَانتْ في ol الجيدة ' أيام، عندما الأوربيون كَانوا يَذْهبونَ إلى الإختيارِ لa إستيراد فاخر. ولا شيئ تماماً كفاخر، وكلاسيكي، كالمرسيدس صنفِ إلكترونيِ , a سيارة التي عِلْم أنسابها يُمْكِنُ أَنْ يُتتبّعَ إلى دبليو 121 مِنْ نماذجِ الخمسيناتِ.



بالطبع، Benz لَيسَ a يُوجّهُ منافسَ سعرِ، لَكنَّه a واحد رمزي، السيارة التي هايونداي إختارتْ لمبكراً benchmarking. يا، بَدا مجنونَ إلينا، أيضاً، لكن مثل Pontiac يُطاردُ بي إم دبليو سلسلة 5 مَع جي 8، الفكرة أَنْ تَجْعلَ المتسوقين يَعتقدونَ، "لماذا أَشتري a تويوتا أفالون متى أنا يُمْكِنُ أَنْ سَيكونُ عِنْدي a صنف إلكتروني رخيص؟ "بدلاً مِنْ لإقْناع مشتري المرسيدسِ لتَوفير a سَنَة يساوي مِنْ تعليمِ الكليَّةِ لأصغرِ بتَنَازُل إلى a هايونداي.
على أية حال، بضعة مشترو Benz يُمْكِنُ أَنْ يُغروا إذا أَخذوا الوقتَ لفَحْص الحالةِ. ذلك تفاضلِ السعرِ حادُّ — إي نا 550 كسعر مُجرّب 67,865$، الذي يَتضمّنُ سقفَ إستعراضِ إختياريِ، سيطرة مسافةِ متنزهِ , a رزمة ممتازة (ملاحة، سَخنَ / برّدَ المقاعدَ، كوكب شّعرى، وBluetooth)، ويَلْبسُ أي إم جي رزمةً (عجلات بوصةِ 18 , ****l يَجْذفُ shifters، زائداً هيكل أي إم جي وعادم)، تقريباً 26,000$ أكثر مِنْ التكوين. هذه هايونداي لَيستْ a متعرّية، أمّا — في -8نا كرسي تكوينِ الحمّال يَعْرضُ a رزمة تقنيةِ التي تَعْرضُ مسجلةً مرقّاةً، ملاحة , a آلة تصوير إسنادِ خلفيةِ، Bluetooth، إكس إم مَع NavTraffic، أخفىَ الأضواء العلوية، وa برّدَ مقعدَ السائقِ.
إذا هناك منطقة أخرى واحدة التي فيها يَجتازُ التكوينَ الصنفَ الإلكترونيَ بشكل ملائم، هو في الفضاءِ. مَع a بوصة 195.9 بأثرِ بوصةِ 73.4، يَشْدُّ التكوينَ 4.9 بوصةَ أطولَ و1.7 بوصةَ أوسعَ مِنْ إي 550، بينما بوصته 115.6 wheelbase (3.2 بوصة أكثر مِنْ إي) يَسْمحُ للتكوينِ للإفتِخار بa نظير حجمِ حجرةِ مسافرِ إلى تلك مِنْ المرسيدسِ إس صنف. إذا أنت تُسجّلُ، ذلك سي سعر صنفِ، شعور صنفِ إلكترونيِ، وإس قاعة دروس. لكن لكُلّ نَعْرفُ في هذه النقطةِ، التكوين قَدْ يَكُونُ الديناميينَ *****alent الهلامِ ä؛ ndewagen. للإكتِشاف هكذا الأكوامِ الكوريةِ الكبيرةِ فوق، نحن نَتوجّهُ غرباً مِنْ Bakersfield، كاليفورنيا، مستعدّ لعُبُور مدى سان رافائيل نحو Santa باربرة بخزّانين مِنْ وقودِ الإختبارِ العاليِ.





بالرغم من أنّه يَتطلّبُ 0.9 لترَ إضافيَ مِنْ الإزاحةِ لعَمَل ذلك، إي 550 عِنْدَهُ إمتيازُ وجود السيارةِ الوحيدةِ في صنفِها بالقوَّةِ الأكثرِ مِنْ التكوينِ. لتره 5.5 في -8 يَسِيطُ 382 حصانَ في 6000 rpm بينما يُحفّزُ هايونداي لتر 4.6 سبعة مهورِ أقلِ في نفس سرعةِ المحرّكِ. لكن إزاحةَ Merc الأعلى تَدْفعُ في عزم اللّي، قَطْع a هضبة قوية مِنْ 391 باونِ قدمِ مِنْ 2800 إلى 4800 rpm. باون بنيةِ قدمِ هايونداي الـ333 ببطئ أكثر، بُلُوغ الذروة في 4500 rpm. أعاقَ أبعد مِن قِبل a رأس صمام خانقِ معتدلِ في وa إرسال سرعةِ ستّة الذي يَنْظرانِ دائماً للقَفْز إلى الترسِ الأعلى المحتملِ، ذلك الإختلافِ ملحوظُ في خروجِ كُلّ دور سرعةِ منخفضِ كاليفورنيا طريق سريع 33 رمية طريقنا. إي 550، بترسِ إضافيِ واحد للإخْتياَر مِنْ، يَتمسّكُ بالترسِ الصحيحِ دائماً.
في الحقيقة، التكوين يَشْعرُ a خطوة وراء المرسيدسَ طول الطّريق حول. التسيير , a يُسرعُ رفَّ حسّاسَ ويَقْصَّ نظاماً مَع a نسبة منخفضة نسبياً 14.86:1، يُزوّدُ تعليقاتَ أكثرَ مِنْ النظامِ الهيدروليكيِ الغير مدعومِ في -6 تكوين، لكن يَبْدو شبه Lexus أخف وأكثر مِنْ الألماني. إي 550 ملمس ثقيل بشكل إصطناعي قَدْ لا يَكُونُ أفضل في الصنفِ، لَكنَّه يَلْعبُ ذلك الدورِ كثيرا اليوم.
إنّ الشيءَ الأكثر مفاجئةً حول تعليقِ هايونداي بأنّه في الحقيقة صُلّبَ بشكل ملحوظ ما بعد الكوريةِ سيارةِ السوقِ. لَكنَّه ما زالَ أنعمُ كثيرُ مِنْ Benz، ويَتحيّزُ السيارةَ نحو الإنطلاق. يَعْرضُ a مستوى العزلِ الذي سَيَستأنفُ أكثر إلى المشترين الممتازِ التقليديينِ مِنْ أولئك الذين يَتوقّعُ أداءَ قَطْع طريقِ متطرّفِ.
تُساهمُ عاملان في Benz مقارنة athleticism بشكل خاص: a وزن قيدِ باونِ 3885 الذي يَقْطعُ التكوينَ ب120 باونِ، وتعليق Airmatic الذي يَسْمحُ للسائقِ للإلتِقاط بين ثلاثة مِنْ مستويات دَوْس رصيفِ. حتى على المكانِ الأنعمِ، المرسيدس ما زالَتْ تَبْدو أكثر عدوانيةً مِنْ التكوينِ. إنّ السيارتين نظراءَ ديناميينَ تقريباً — في Benz، كُلّ مخالفة طريقِ، كُلّ قطعة مُنْهَارة مِنْ الصخرةِ سَقطتْ مِنْ a منحدر يُرسَلُ إلى السائقِ. يَمْحو هايونداي تلك التفاصيلِ الصغيرةِ بالكامل، لكن عندما يتعلق الأمر بعملياتَ مسح في الطريقِ وزوايا خارجِ الحدبةَ، تعليق متعدّد وصلة والخلفي الأمامي لا يَستطيعُ المُوَاصَلَة تماماً. إنّ الهيكلَ بطيئُ للرَدّ على مساهماتِ السائقِ وهناك سفر أكثر من اللازم على العودة إلى الحالة الطبيعيةِ. عموماً، يَسْقطُ في مكان ما بين a مرسيدس رزمةِ غيرِ رياضةَ وa Lexus جي إس.




الذي قالَ، تُساعدُ النعومةَ عملَ التكوينَ في الحقيقة حول إستدارة بلا حدّةِ. هناك قوَّة كافية ورخاوة كافية في التعليقِ الذي تعديلاتِ صمام خانقِ صغيرةِ سَتُخفّفُ فوق النهايةِ الخلفيةِ وتُسبّبُ السيارةَ للإدَارَة في a تَتباطأُ، إسلوب موجّه. في هذه الأثناء، يُصحّحُ إي إس بي الهبوط بدون بالكامل سَدّ المرحِ. الأضيق 235/50 آر 18 إطار كل الفصولِ أكثر رغبة للفَلْت مِنْ Merc 265/35 آر 18 صيف خلفي، الذي تَركَ فقط تحت الهرائسِ القاسيةِ الكاملةِ مِنْ الصمام الخانقِ.
بعد a نِصْف ساعات مِنْ قيادة السيارة الصعبةِ، يَبْدأُ المرسيدسُ بتَشويف بَعْض الضعفِ، أيضاً. دواسة الكابحَ، التي مِنْ البِداية كَانَ عِنْدَها سفرُ أكثر من اللازمُ قبل الكَبْح أسفل، طوّرَ a قشعريرة ضوءِ ويَعطي لدرجة أكبر، نتيجة switchbacks منحدرة في حرارةِ درجةِ 100. دوّار بوصته 13 الأمامي ومساميك المكبسِه الأربعة نفس الإعدادِ كما في التكوينَ، مع ذلك المؤخرات أصغر قليلاً. رغم ذلك كابحات هايونداي لا تَعْرضُ نفس تَبْهتُ على الرغم مِنْ الوزنِ الإضافيِ الذي هم يَتوقّفونَ. وهم سلّموا ملمسَ رائعَ من البداية، بحقِّ المساهمةِ الخطيِّ جداً مِنْ الملليمترِ الأولِ للسفرِ. زاوية الأمانَ هايونداي المتضايقة بسياراتِها مُنذُ أن جَعلتْ معيارَ إي إس بي عبر الخَطِّ، لذا هو يُلائمُ الذي ميزّةَ standout التكوين أربطتُها.
المهوسون الستيريو سَيَقُولونَ بأنّ أفضل ميزّةِ في الحقيقة داخل الحجرةِ، مع ذلك. التكوين في -8 يَستعملُ a معيار متكلّمِ 14 نظامَ مِنْ معجمِ الصانعِ الراقيِ , a شركة التي عَملتْ أدناه فقط برولز رويسِ. سيارة إختبارنا لَهُ نظامُ مُرَقَّى , a تُكملُ طقوس متكلّمِ العربيدةَ 17 الصحيحةِ ب528 مِنْ الواطِ مِنْ منطقِ 7 7.1 تسجيل صوتي منفصلَ وa قرص حفلةِ الصلب 40. فقط بضعة أنظمة — أولئك في Lexus إل إس وInfiniti M يَجيءُ لتَدْبير — يُزوّدُ مثل هذا الوضوحِ في كافة أنحاء المدى، مِنْ السمك البحري العميقِ إلى ثُقْب يُضاعفُ ثلاث مرات.
إنّ داخلَ هايونداي رائعُ عادةً لكن بالتأكيد محافظَ. الأزرار تَعْرضُ منطقياً وa إمتداد طويل مِنْ الجلدِ يَستبدلُ بطانةَ وثبةِ خشبِ السيارةِ القياسيةِ. هو ولمسُ وجذّابُ ومثيرُ والذي وطريقُ بسيطُ ورخيصُ لإسْكات dashstrokers الذي قَدْ لا يُفكّرَ الخشبَ يَبْدو حقيقيَ بما فيه الكفاية. لسوء الحظ، هايونداي رَأتْها ضرورية لتَقليد أوجهِ السيطرةِ iDrive الطراز الصَاعِدة لوحة مفاتيح منافستِها. بينما يَعْملُ حَسناً، شاشة الملاحةَ حَسناً في المتناول وسيطرة لمسِ كَانَ يمكنُ أَنْ تَكُونَ كما سهلة. خارج ذلك التفصيلِ الواحد، الحجرة a ناعمة، هدوء، ومكان مريح.
لَكنَّك يُمْكِنُ أَنْ ما زِلتَ تَحسُّ تفاضلَ الكلفةَ. أزرار التكوينَ لا تَبْدو ثقيلة وغالية مثل إي 550. عندما وَضعتَ هايونداي في الترسِ، يَفتقرُ عتلةُ التغييرَ إلى تَثْبيط Benz. تَحسُّ منافذ الصنفِ الهوائية الإلكترونيِ وقصباتِ السيطرةِ كما لو أنَّ هم حتى كَانَ عِنْدَهُمْ a كُلّ فريق المهندسين كرّسَ فقط إليهم.




إذا نحن صعابُ جداً على التكوينِ، هو فقط بسبب الحانةِ التي إستعدّتْ لها من قبل الشركة نفسها ومِن قِبل القرّاءِ في جالياتِ المنتدى. خُذْ الإدّعاءاتَ، العلامات، والدعاية، وهو a سيارة رائعة حقاً للمالِ. حرّضْه ضدّ السياراتِ في مدى سعرِه، الذي سَيَتضمّنُ كرايسلر 300 سي، Pontiac G 8، وحدود نيسان العليا، ومن الصعب أَنْ يَكُونَ غير مرتاح بفضائِه، قوَّة، وميزّات. جي 8 قَدْ يَكُونُ الأكثر رياضيةً الذي وَضعَ، لكن التكوينَ يَحتجُّ بالنقاءِ الأكثرِ وa قائمة طويلة مِنْ اللُعَبِ التي Pontiac لا تَعْرضُ.
إنّ التكوينَ a مفهوم جديد لهايونداي في هذه البلادِ، ويُحرّضُه ضدّ معارضِ المرسيدسِ المخضرمةِ تلك، لكُلّ أهمية طموحاتِ هايونداي، الطفل الجديد في البلدةِ ما زالَتْ لَها بضعة دروس للتَعَلّم. إقتراحنا إلى هايونداي: يَبقي في -6 تكوين الذي الطريق هو للجماهيرِ. تلك صومِ سيارةِ جدّاً (أكثر على ذلك الإسبوع القادم) ومريح جداً. تُضيفُ خياراتُ ممتازةُ أكثرُ مثل لَرُبَّمَا a سقف إستعراضِ أَو ترفيهِ مقعد خلفي. لكن للزبائنِ الذين يُريدونَ القوَّةَ الإضافيةَ ل-8، عرض a رزمة رياضةِ. شدّدْ التعليقَ، وجه في ملمسِ تسيير الأكثرِ، وأضفْ a خوارزمية رياضةِ إلى الإرسالِ. أعطِه عجلاتَ بوصةِ 19 بالمطاطِ الأوسعِ. إجعلْ العادمَ فقط شعرة أشدُّ غضباً. إلبسْه فوق بهيكلِ الألمنيومِ المرتّبِ والأكثرِ العدوانيِ. الذي قَدْ، فقط قَدْ، يُخيفُ الحرس القديمَ مِنْ ألمانيا.

يا سلام عليك .. والله أنك أنت كلك غيييييييير

يا شباب الموضوع كله طرح المواصفات والكل يقارن

إذا ما أعجبك رأي فلان فما عليك منه.!

الكل يحترم رأي الأخر .. :)

كوراندو

صح لسانكــــ كلامك صائب تماما ..

المشكله العضمى ان فيه اشخاص يقولوك تقارن امريكي او ياباني او كوري مع الماني

وتحصله جرب من الامريكي كراون فيكتوريا وجرب من الياباني مكسيما وكامري وجرب من الالماني بي ام وميرسيدس

وقامــ الذكي يقارن بينهمــــ

وفعلا هذا الشي الي حاصل



وانا قلت من زمااان اتحدى تحدي لاي سياره المانية بسعر الكامري او السوناتا وفئهتمــ

وتتحمل الكرف الي يجيهمــ بدون اي مشاكل او يحصل لهم مشاكل بسيطه جدا مثل الي يحصل للكامري او السوناتا انا اتحدى ,,,,,






وحتى في االاماكن الوعره مثل الربع الخالي وغيره لو يخيرونك بين الباترول او الاند او الباجيرو مع اي جيب الماني صدقني ماتثق ولا يجملك الالماني مثل الياباني
حتى الشيوخ وقت الشده صح ,,,,,,,,,,,,,,,يتركون الالماني ويتجهون للنيسان والتويوتا



عزيزي T O R N A D O


انت قلت في ردكــ الاخير احد يقارن سواقة الازيرا بالميرسيدس ..

ممكن تعطينا الفروقات الكامله الي طلعت معكــ في القياده ؟؟؟ لان من كلامك جربت الاثنين



انا اعرف شخص يشتغل في شركة ذيب لتاجير السيارات والله انه يقول الازيرا من اروع السيارات الي استمتع بقيادتها مع ان لديه سيارات كثيرة الاالماني وياباني وكوري وغيره ,,,,,/ ودائما الازيرا بصحبته ,,







نرجع للموضوع نفسه

من ناحية الشكل لايوجد مقارنيه الجينيس افضل بكثيرررررر من الميرسيدس الي بالموضوع

ومن ناحية الاداء
نعلم ان الميرسيدس سياره اداء توب لكن مازلنا ننتظر الجينيس لاادائها لانستبق الامور ...



سلامي

مساكم الله بالنور والسرور يا اعضااء اخلى منتدى
:eh_s1: <====== داخل فالنص يريد يهدي النفوس



اولا صلوا على النبي
( اللهم صلي وسلم على نبينا سيد الخلق محمد صلى الله عليه وسلم )


ثانيا انا قريت الـ 4 صفحات وكل اللي قريته عباره عن مدافع ومحايد ومتعصب ..

وانا ما بزيد ولا بنقص

كل من كتب في هالموضوع يعطيه الف الف عافيه
والاراء كلها على العين والراس وكلام جميل

بس حبيت اقول كلمة وحده

يا جماعه انا لما اجي واقارن سياره مثل هيونداي بسياره مثل المرسيدس
ترى يا جماعه الموضوع مافي اي تنقيص للمرسيدس ولا تصعيد للهيونداي
ولا فيها اي وجه من اوجة التحدي بالعكس الشئ ما يقارن الا باللي احسن منه
الموضوع ومافيه ان المقارنه مثل الدعايه للشئ
بمعنى اني حاب اني اوصل للجمهور
فكره معينه بان الهيونداي بجدارتها ومثابرتها وصلت لمستوى السيارات الجديره بالثقه
فالسوق وممكن انها تاخذ جزء من هذي الثقه ....وبس بكل بساطة ..!!


بمعنى اسهل المقارنه غيييييير والتحدي غييييييييير ...



تحيااااتي

اخوي انت تقارن الثرى بالثريا

معلللليش
انا اشوووف الكوووري تطور تطور جذري
وتطور يمكن انه احسن من الياباني

وهو في تطورر

السيارة نزلت الان بالأسواق وحسب كلام مندوب المبيعات انوا انباعت كم حبة من الجينيسيس
وإن شاء الله أول ماأشوف أي شخص معاه الجينيسيس راح أسأله مليون سؤال عنها .

وانتم مارين على المجدوعي اللي بطريق الكباري (المعارض) شوفوا السيارات المستبدلة
اللي هناك وقولو لي رايكم :)

آخر كلمة 4 سنين بس عطوها لهيونداي و بعدين بتعرفون وش يقصد بو سلطان

مشكور

لكن بصراحة مفروض يعدلوا طبلون الجنيسس

ياشباب لا تحكموا على شيء وهو مانزل بعدين السيارات الكورية اتطورت وما يمنع انها تنافس, ومين قال المرسدس مافيها عيوب....؟؟؟؟ الى الان ما انحلت مشكلة التكييف,

أرجوا الإلتزام بأداب الحوار وعدم الخروج عن الموضوع

وترى سعر الجينيسيس يبدأ من 130 وينتهي بـ 160 الف

T O R N A D O

ركز في كلامي زين

انا قلت مافي سياره جمعت كل هالمميزات مع بعض دون فقدان احدهم فـ رجاءً لا تحرف في كلامي عشان تثبت وجهة نظرك

اللكزس اي اس انا مجربه وملاحظ العزل فيه فاشل ( ماعدا عزل المكينه ) والازيرا بالراحه افضل منه

شوف اغلب ملاكه يشتكون من العزل

انت تقول انك مجربه لكن ماجربت الازيرا فـ مالك حق تحكم

جرب الازيرا واعتقد مو صعبه عليك خصوصاً انك تقول انك مجرب اللكزس ال اس






تعريف المقلب: هو انك تشتري سياره على كلام الناس بمبلغ مرتفع وبالاخير تلقاها سياره عاديه مثلها مثل غيرها اللهم ان لها سمعه عند الشريطيه

عكس لما انك تشتري سمعتها مش ولابد وانت حاط هالشي ببالك وبالاخير تطلع الافضل في فئتها في المواصفات والهدوء والرساوه

لك المقارنه وشوف المقلب وين :)

هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه

بالله مقتنع بالمقطع ؟؟؟

صراحه لا تعلييييييييييييييييييييييييييييييق ..!!

لان الكلام هنا لا يعطي اي نتيجه .. كل مله ويتشعب ..

وأنا اخاف اكمل وتقارنون لي الازيرا ولا الجنيسس بالمايباخ !!

انا اللي اعرفه ان المقارنه بين الجنيسس والE550 ..

هالحين الافالون والازيرا . والاكورد والسوناتا ..

وكلااااام فقط .. بدون اي شي ..

لكن اذا انت مقتنع بهالشي فهذا شي راجع لك .. ما تخصبني اني اقتنع فيه .. ولا اغصبك تقتنع فيه .

لكن كل شي وله قدره .. !!

___________
وأعذرونا جميعاً على اي شي صدر مني .. وترى الموضوع في الاخير حديد في حديد ... لا انا استفيد ولا انت تستفيد .. ما المستفيد الا الجفالي و عبدالله هاشم و عبداللطيف جميل والوعلان :)

وتحياتي .. واستروا ما واجهتوا

اها اها <<<مسوي فاهم :a120(37):

يسلموو يالغالي على التقرير أحلى شي الصور <<لأنو مو فاهم خخخ

ما ودي الموضوع يتقفل ويجلس راعي الموضوع يدعي

خلونا بالهداوة وربي الاجانب هم المستفيدين سواء كوري او امريكي او الماني

واحنا الي قاعدين ندفع لهم نقول هذا احسن وهذا ما يوصل




صحيح كلامك انه اللكزس الجديدة تفرق واجد عن اللكزس القديم
اما بالنسبة للعزل فكنت اقصد لكزس ES350 بشهادة اصحابها

اما من ناحية انه وصل او ما وصل للياباني فانا اقول قارن مثلا الافالون بالازيرا المنافسات تلقى الازيرا تتفوق في العزل والمواصفات فهذا يعني انه وصل

ومره شفت مقارنة بين سوناتا واكورد وتفوقت السوناتا في الرساوة والثبات على الاكورد وعلى سيارة ثانية مدري ايش هي

وهذا رابط الفيديو

http://www.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY


رجاء مانبي الموضوع يكون فيه كلام يخلون المشرفين يقفلوه

إرضاء الناس غاية لا تدرك

:a120(55): وش فيكم زعلانين

ياجماعه والله حديد:a120(89):