تجربتي المصورة للسيارة التي فاقت التوقعات كيا موهافي 2009

ألف شكر للأخوة : صالح + الخل + CD على هالتجربة الشيقة والممتعه والمفيده في نفس الوقت والفضل يعود للحبيب : صالح بعد الله وتنسيقه لهالتجربة

أعتقد هوندا MR-V ( بايلوت ) خارج المنافسة .. وكذلك دوج نايترو لعدم وجود صف ثالث من المقاعد

يعطيك عافيه عل التقرير

السلام عليكم
حياك الله عزيزي وبالفعل وقع خطاً واشكرك على التنبيه

الاخ ديلايت السيارة تعتبر فخامتها الداخلية وجودة المواد جيدة مقارنه بالسعر بالنسبة للاتساع فانا اراه مناسب

فهمت من كلامك أخوي الخل الوفي :
1- المواصفات السعوديه تأتي بدبل اوتو شغال على طول مثل الماونتير وانت الصادق لأن في الأكسبلورر التحكم بقوة الدبل عن طريق الأزرار 4hi & 4low عكس الماونتير يأتي أوتو مستمر
ومثل ماتفضلت (يشبك الدفع الرباعي تلقائياً عند ظهور انزلاق في الكفرات الخلفية )



ياليتكم صورتوا أزرة الدبل اذا كانت موجوده ( السيارة محل التجربة ) فيها او مافيها
ممكن تشغيله أثناء تحرك السيارة = مثله مثل الدبل الخفيف 4hi في السيارات الثانية
معناه ان السيارة اللي انتم جربتوها فيها هذي الميزة يعني ازرره ( صح ولا أنا غلطان )
كذلك منافس قوي جدا للأكسبلورر أذا كان الدبل فيه ( يتم التحكم به ) 4HI_4LOW

لا أتوقع أن يكون هناك نسخة هيونداوية، لأن سياسة هيونداي الجديدة ترك سيارات الدفع الرباعي الحقيقية لكيا وترك سيارات الكروس أوفر لهيونداي ... ألا تلاحظ أنه لا يوجد أي كروس أوفر في كيا (ما عدا السبورتاج)

تجربة مميزة أخوي صالح + الخل + CD .. تشكرون عليها وأثرت المنتدى ..

ركبت السيارة الفل أبشن اليوم .. بصراحة توقعتها أفضل حسب الإعلانات التجارية.. وأختلف معكم من حيث المساحة الداخلية .. أرى أنها ضيقة في الأمام .. وجودة المواد الخام توقعتها أفضل، أما التصميم من الداخل فشتان بينها وبين الأوبيروس..

بخصوص نظام الملاحة فهو من شركة كين وود وواضح أنه ليس من المصنع (غير متناسق).
أنتظر حقيقة نسخة هيونداي من موهافي .. أتوقع أنها ستكون أفضل

الدبل يطق عند تشغيل الثقيل فقط، وهذا شيء طبيعي في الدبل الإلكتروني. أما الخفيف فلا تسمع شيء وممكن تشغيله أثناء تحرك السيارة.

الإحداثيات:
N 26.197096
E 50.056911

وبصغية الدرجات والدقائق والثواني:
N 26 11' 49.55"
E50 3' 24.88"
a



أشوفه منافس قوي جداً للبرادو والباجيرو، فهو حتما أفضل منهما من بعض النواحي، كالسعة الداخلية والتسارع الكلي للسيارة، وحتماً ليس بمستواهما في البر والرمال. لكن من المشاكل أن الكفرات كانت كفرات طرق وليست كفرات بر، وأيضاً أنها كانت بدون تراكشن كنترول.

عدد الأحصنه 274

كما ذكر بأول الموضوع وأعتقد الأخ صالح كتب 374 في
مواصفات المحرك بالخطأ

صح ولا لا اخوي صالح

واحب اسأل سؤال
الدبل اذا جا يشبك يطق ( طقة شينه ) مثل السيارات الدبل اللي الأوتو لاجا يشتغل يطق الدبل اذا شبك
ولا سلس ويشبك على طول بدون ماتحس فيه ؟؟

وهذا سؤالي والله يجزاكم كل خير

السلام عليكم

حياكم الله جيمعاً واشكركم على مروركم العطر على موضوعي المتواضع

كما اشكر ابو الخل على مداخلته وطرح رائيه من تجربة السيارة واتفقانها على اغلب النقاط

الشباب الي سألو عن عدد الاحصنة فالعدد حسب اعتقادي اجمالي والسيارة تنتج قوة رائعه وتسارع مميز رغم الحجم والوزن الكبيرين

بالنسبة لوضع البرادو والباجيرو في القائمة هو بناء على انها تصنف من نفس الفئه من الجيوب بسبب المساحة الداخلي والدفع الخلفي والرباعي
كما اتفق من الاخ فارس حايل في اضافة الاكسبرورر

تحياتي للجميع
نقطة يجب ذكرها وقد فاتت علي وهي ان الصدام الامامي منخفض نوعاً ما (اللحيه ) وقد يشكل عائق بسيطاً في طلوع الصخور

تقرير أكثر من رائع

تسلم ايديك

مواصفات جبارة للسيارة

يعطيك العافيه صالح ..
والاحلى ان ابو الخل جربها ... لانه ماشاء الله عليه يفصفص لك السيارة مسمار مسمار :D

شكلها الخارجي بالاضافة لشكل الطبلون مايروق لي كثير صراحة
(الطبلون منسدح يذكرك بالكابريس 96 حقت المدرسين وقتها)

بس ماننكر قدراتها و ومواصفاتها الجباره قياسا على سعرها وضمانها وسعر السياراة المنافسة

مشكووووووووورين على هالتقرير الرائع
الله يعطيكم العافية
وأعتقد إن السيارة فعلا منافس قوى للسيارات اللى ذكرتوها إضافة للإكسبلورر بإستثناء البرادو والباجيرو اللذان يتفوقان وبشكل كبير ويكفى فرق السعر أكثر من 25 الف ريال إضافة إلى تميزهما الواضح فى الطعوس

ومشكوووووورين مرة أخرى والله يقويكم ويشفى مريضكم

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


أتوقع بعد كم سنة تصير صخرة أبو الخل فى الشرقية أشهر من صخرة عبدالحليم فى لبنان

اشكر ك اخوي صالح عل التقرير الرائع والشكر موصول لكل الأخوان الذين قاموا بتجربه السيارة

اخوي الخل الوفي \ الدبل فيها اوتو طبعا هل يطق عند الشبكه اول مايشبك طقته المعهودة بالسيارات الثانيه اذا اشتغل الدبل

او سلس وتمام يجي معاك بسرعه وماعندك اي مشاكل

==========================
وطلب ولا عليك امر اخوي الخل \ احداثية الصخره اللي بهاف مون
خوش صخره للي يبي يجرب

والله يعطيكم العافيه جميعا

أشكرك أخوي صالح على التقرير المميز كعادتك، لهذه الرائعة من كيا.

الحقيقة السيارة فعلاً فاقت التوقعات في الطرق المعبدة، بتسارع رائع جداً ينافس منافسها الأول الباث فايندر بشكل مخيف. حقيقة بهرت بقوة المحرك.

في البر أداؤه رائع جداً على الرمال المنبسطة أو المرتفعات الخفيفة. على المرتفعات الصعبة بزاوايا شاقة يظهر عيب استخدام محرك سيدان على سيارة جيب، حيث أن السيارة في بداية الانطلاق تظهر أداء رائع، لكن بمجرد ما ينزل دوران المحرك تحت تقريباً 2500 دورة في الدقيقة يطيح عزمه بشكل مزعج ويبدأ المحرك بإظهار شيء من المعاناة في الصعود، لكن شهادة حق أنه لا يستسلم بالرغم من ذلك. يستمر في إعطاء شيء من العزم الذي كان يؤدي إلى النجاح في الصعود أحياناً.

كانت سيارة التجربة غير مزودة بنظام تراكشن كنترول، لذلك فشلت في تجربة التراكشن تماماً، خصوصاً مع الكفرات غير المخصصة للمناطق الوعرة. لكن هناك بعض الفئات التي تتوفر فيها نظام تراكشن، وقد جربت سابقاً نظام التراكشن في السورنتو، والذي أتصور أنه نفسه في الموهافي، وكان أداؤه ضعيف نوعاً ما، وليس نشيط جداً. وليس فيها أنظمة دفرنسات محدودة الانزلاق ولا دفرنسات قابلة للقفل.

كذلك يتوفر في الفئة كاملة المواصفات بنظام هيدروليك لزيادة الخلوص الأرضي ونظام تعليق هوائي متكيف، مما يضعه وجهاً لوجه في منافسة البرادو كامل المواصفات.

نظام الدفع الرباعي أوتوماتيك بالنسبة للمواصفات السعودية، ليس دفع رباعي مستمر، بل أوتوماتيك يشبك الدفع الرباعي تلقائياً عند ظهور انزلاق في الكفرات الخلفية نفس نظام الإكسبلورر.

السعة الداخلية رائعة جداً وقد جربت الجلوس في مقعد الصف الثالث ووجدت سعة كبية جداً للرأس ووجدت سعة كافية للركب، وفي هذا تتفوق بمراحل على البرادو، وتتوافق تقريباً تماماً مع الباث فايندر.

أما قساوة التعليق الذي وجدناها، فأتوقع بسبب إساءة استخدام المجربين وقلة صيانة السيارة، حيث أنه كان واضح أن المساعدات كانت منتهية تماماً، فلا نستطيع أن نحكم.

تسارعه من 0 إلى 100 في 8.2 ثواني، وهو تسارع مبهر جداً، خصوصاً عند الأخذ بعين الاعتبار أن البرادو ست سلندر تسارعه 9 ثواني، والباث فايندر تسارعه تقريباً نفس تسارع الموهافي تماماً. حقيقة هذا الوحش الكوري ظهر مكشر الأنياب لمنافسيه، أعجبت فيه بشدة، خصوصاً ما تحصل عليه مقابل ما تدفعه.

مجهود رائع وكلمة الشكر بحقه قليله

كفيت و وفيتوا الله يعطيكم العافية

،،،


أخوكم

ماجد
EPICA_LS

تشكر اخوي عالموضوع المميز و الأكثر من رائع .. لكن بالفعل دهشت انا أيضا من عدد الأحصنة ...

و السيارة جميلة ... لكن خلفيتها عيبها كذلك عدادها شكله سيء جدا ...

تحياتي ،،،

تصادم
http://www.youtube.com/watch?v=joQLaaTys_s&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=p3d-ZwSzK0s&feature=related

تجربة في برنامج :
http://www.youtube.com/watch?v=aU0w2EU_XGM&feature=related

بالنسبة للتركشن كنترول أتوقع أنه ESP
إذا كان كذا فمندوب المبيعات قال أن سيارتي الأوبيروس نص فل موجود فيها .. وهذا غير صحيح موجود بالفل كامل وله زر أتوقع عند القير ..
فإما إن السيارة اللي مع أبو الخل ما هو موجود فيها أو أنه موجود لكن ما كبستم الزر :) .. والله أعلم ..
والمفروض ان تجهيزات الأمان اساسية في كل الفئات ولا يسمح بالمساومة عليها .. لكن هذولا وكلائنا وهذي عوايدهم

أشكرك أخي صالح على هذه التقارير الطيبة .. والتي تعطي المشتري فكرة عن السيارة بحيادية وبالأدلة والبراهين .. من دون تعصب ..

وإن شاء الله إنك مأجورعليها لو احتسبتها في مساعدة إخوانك المسلمين ..

كما أشكر من شارك معك في التقرير ..وأدعوالله العلي القدير أن ينزل شفاءه وعافيته على والد أخونا CD ..

عندي سؤال وملاحظتين ..

وين موقع الصخرة حقت أبو الخل .. أبغاه بالإحداثيات بالضبط لاهنت ..