اخوي فهمت قصدك انت تقصد القير الاوتو
شباب افهموا هو وش يقصد
القير الاوتو داخله فيه شي اسمه طنجرة وهي شغلتها مثل المراوح
يعني لو تحط مروحة مشبوكة بكهرباء وقدامها مروحة ثانية مفصولة ايش راح تلاحظ؟؟
اللي تلاحظه ان الثانية تتحرك لتصل لنفس السرعة في المروحة المشبوكة بالكهرباء
بس في القير الاوتو بعض السيارات تفوت يعني المسألة مو في التروس لا المسألة في الطنجرة فعلشان كذا فيه شي موجود في الاكورد والمرسيدس اسمه tourq clucth
وهذا يساعد في التحكم برفع ضغط الزيت وايضا الريش في الكونفرتر مائلة اكثر من باقي السيارات علشان كذا لما ترفع رجلك عن الفرامل تحس السيارة تتحرك بسرعة وبفجائية
الغيارات والتروس صحيح تفرق بس مثل لما تقوم من الصفر وعلى الغيار الاول تلاحظ ان البي ام مثلا 750 تلقى المحرك يرتفع صوته والار بي ام عالي ثم شوي شوي تتساوى لكن مثلا هوندا ومرسيدس المحرك يدور وتلقى النتيجة مباشرة في الكفر يعني يتحرك الار بي ام مع عداد السرعة
وحتى التورك كلتش اللي موجود داخل الطنجرة هذا لما تفك رجلك عن البنزين تلاحظ ان المكينة كانها مربوطة بالقير مثلها مثل القير العادي وهذا اللي لاحظته على مرسيدس وهوندا وسوبارو ليجاسي فقط
شباب اللوك اب موجود جوى الطنجرة وهذا اللي يخلي شقي الطنجرة متساوين في السرعة وتحس كانك تسوق قير عادي وهذه ميزة ما وجدتها الا في قيور الهوندا والمرسيدس والسوبارو
وطبعا ما لقيت الميزة هذه في البي ام دبليو ابدا وفيه سيارات ما جربتها بس اللي مشهورة فيه في العالم هم شركتين هم هوندا ومرسيدس
