تقرير رحلة العيد لمنطقة المدينة المنورة .. 4 شوال 1430 هـ

ما شاء الله عليكم يا شباب بالفعل حمستونا على مثل هالطلعات... بس عاد في البحرين مافي لا بر ولا شي....

الله يعطيكم العافية على هالتنظيم والتخطيط الرائع ... وحتى التزام الشباب انجح الطلعة حسب رأيي ... لأنه لو كان في تهور كان خربت الطلعة... لكن يدل على التزام الشباب ....

تحياتي لكم وان شاء الله الله ييسر لنا ونستطيع مشاركتكم في مثل هالطلعات....

تحياتي،،،

منظر جميل جدا ومغري لتشغيل الدبل :smile:

مميزين يا شباب .. ما شاء الله عام 2009 عام مميز لرحلات الدفع الرباعي في منتدى السيارات.. ما شاء الله .. لا حر ولا برد يوقف الشباب :)

عموما موسم الرحلات الحقيقي سيبدأ إن شاء الله بعد شهرين وبإذن الله ستكون مشاركات الشباب من ناحية عدد السيارات أكثر وبتنظيم مميز كالعادة من الفاضل أبو وسن.

مميزين ولكم الشكر على إمتاعنا معكم.

ليس انتقادا بل العكس تحليل لما جرى , وقد بذلت وسيارتك جهدا مميزا ومشرفا واسأل الله ان يبارك لك فيها , وانما التحليل لنستفيد جميعا بمن فيهم اخوك ابوسندس ..,:wavey:

شكر خاص جداً جداً لأبو وسن على الجهد الذي وضعه في هذا التقرير والتفاصيل الرائعة.

كذلك شكر لكل من أثنى (أو ذم)



إيش يعني 3×1؟



كعادته أبو سندس وانتقاداته. حياك الله أبو سندس. لا يمكن الخروج منها بدون مساعدة خارجية يابو سندس إذا كان بدون تراكشن وبدون دف لوك؛ لابد على الأقل من الحفر حول السيارة في الأحوال العادية. وأنا أقول أنه قد يكون ممكن الخروج بتراكشن إذا كان نشيط جداً، لكن المشكلة أنه سيؤدي إلى تسخين الهوبات وقد يعطبه عن العمل. أما من ناحية حرارة المكينة فقد كانت قد ارتفعت بوقت خروجي إلى ثلاث أرباع، لكن بمجرد إيقاف السيارة عادت للنزول مباشرة إلى الربع. وهي ليست مشكلة فإن كان الخروج سوف يأخذ وقت أطول كل ما في الأمر هو إيقاف عملية الخروج لبضعة دقائق حتى تهدأ المكينة.



نفس التعليق الا ان من الواضح تناثر الرمال بشكل كبير جدا ويدل على قلة الخبرة في الرمال المتحركة . وهي فرصة للجميع للاستفادة والتعلم .,

الأخ أبو أثير تعلم الكثير عن التطعيس في هذه الرحلة، وأحييه على ذلك. وملاحظتك ليست خاطئة.

أما طريقة خروجي من التغريزة فهي كالتالي:

عمدت في هذه التغريزة إلى تنسيم الكفرات زيادة من 15 إلى 10، ثم تشغيل الدبل الثقيل، ثم قفل الدفرنس الخلفي والأمامي.

بعد ذلك بحركة منتظمة وهادئة جداً يتم تحريك السيارة إلى الأمام على وضعية D، ولف المقود يمنة ويسرة بحركة رتيبة بحيث عند اللف لليمين تبدأ السيارة بالتقدم بجهة اليمين ببطء شديد إلى أن تتوقف تماماً عن التقدم، ثم أقوم بلف المقود لليسار، فمرة أخرى تبدأ السيارة بالتقدم إلى جهة اليسار ببطء شديد إلى أن تتوقف عن التقدم. وهكذا إلى أن خرجت السيارة.

حركت المقود هذه لا يمكن تحقيقها في مثل هذا الظرف إلا إذا كان هناك دف لوك أمامي أو تراكشن كنترول في الأمام، فهي مستحيلة التحقيق إذا كان الدفرنس الأمامي مفتوح تماماً.

ولو تلاحظ يابو سندس في المقطع ستجد هناك تطبيق نوعي للطريقة البنشرية، لكن التطبيق كان تلقائي من المحرك وليس بإرادتي :) فيه شيء غريب في محرك سيارتي ما أدري هل هو طبيعي أم لا، وهو أني لما أشغل الدبل الثقيل وأدعس دعسة هادئة فإن المكينة بعد كل فترة وأخرى تتوقف ثم تستمر ثم تتوقف ثم تستمر وهكذا، ولا أدري ما هو السبب. ربما يفيدنا شخص خبير بالمحركات. وهذا فقط في الدبل الثقيل وفقط في الدعسة الهادئة المتوسطة، لكن إذا شديت الدعسة تمشي على طول.

.
.
.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ,,,,

وش اقول وش أعلق ,,,, صراحة طلعة على قولة شباب الكوول ( في الملياااااان ) :xyxthumbs:

والله انها ابداع ,,, لايكون الا بفضل من الله ثم بوجود خبرات امثالكم ,,,

تجهيز للرحلة والتخطيط والخبرة الكبيرة في هذا المجال ,, وابداع في كل شيء

صراحة التقرير هذه يستحق ان يكون ( المعجز ) ,,, تقرير كامل والكمال لله ,,,

ورائع في كل مافيه ,, حتى ( التميز ) << جوعااان

الله يديم تجمعاتكم يارب في الخير والمحبة وطاعة الله ,,,,

واقول مثل قولة الوقدان ,,, الظاهر ان السيارة القادمة 4×4 بكامل التجهيزات ,,, يآآهي متعة الطلعات اللي كذا ,,,

وفي الاخير اقول يابو وسن ليش ماقلت لصاحبك الابيض ( قوّي قلبك ) وعطيته علبة ماونتن ديو :bigggrin:

من كثر اعجابي بالتقرير ماودي اطلع منه وانهي الرد ,, لكن لازم اترك المجال لغيري

وفي الختام احلى تقييم لكل الشباب المشاركين في الطلعة ,,, واذكرك ب ترشيح الموضوع في مسابقة موضوع الشهر ,,,, :xyxthumbs:

نفس التعليق الا ان من الواضح تناثر الرمال بشكل كبير جدا ويدل على قلة الخبرة في الرمال المتحركة . وهي فرصة للجميع للاستفادة والتعلم .,

[COLOR="Red"]السؤال كم كان ضغط هواء الاطارات ..؟[/COLOR]


واضح من الصورة سرعة دوران الاطارات وانا اكاد اجزم ان هذا احد اسباب زيادة انغراز السيارة ..

الشي الثاني كان الافضل الرجوع للخلف بخط مستقيم قدر الامكان مع التوقف اللحظي وببطء شديد (الطريقة البنشرية) وخاصة ان السيارة غرزت في رمل تصاعدي.

الشيء الثالث الدف لوك اكيد له دور عظيم بعد توفيق الله , ولكن هناك امكانية للخروج بالتراكشن او حتى بدونه ولكن بتعب وجهد اكبر .

المقطع دقيقتين ولو كانت الرباضة احتاجت 5 دقائق وفي هذا الجو الحار لارتفعت درجة حرارة المحرك والجير .,

طلعة رائعة جدا والشكر موصول للجميع وبرجع بعد اشوي اعلق على التغريزات .,

ماشاء الله تقرير روعة الحقيقة بس مقاطع الفيديو قليله كثير مشكورين والحمد لله على السلامة .......

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

ما شاء الله عليكم رحلة رائعة
وكل رحلة جديدة التنظيم فيها يكون أفضل من السابق
أعضائنا الكرام دائما بالقمّة
وكل الشكر على التقرير والطرح الرائع
تحياتي للجميع..

تقرير رائع

ليتني ما شتفه << جاه الصياح :D

أحلى تقييم .. |1|

ماشاء الله تقرير رائع وتنظيم اروع

رحلة ممتعة ما شاء الله

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

كل عام وانت بخير يا أبو وسن

الحمد لله على سلامة الوصول ...... وحشتنا أوي :bigggrin:

تقرير جميل وتصور أجمل وجمعة أجمل وأجمل :xyxthumbs:

الله يعطيك العافية يا أبو وسن على التقرير السنع والمجهود الكبير

بالتوفيق إن شاء الله

أحلى تقييم

مش مشكلة ابو وسن بجيب اكبر قفل احصله بالسوق و اقفل الدفرنس و القير و المكينة و الكفرات و الديكور بعد !!!

و الله مهم الدفلوكين و الله يعطي ابو رنا خير موتره و يكفيه شره و شره العين والحسد من غير قصور بالباقين

و لا هنت يالقائد الاقليمي