يا شباب
انتو من وين تجيبون المعلومات اللي عندكم؟؟؟
ترا اول سيارة استخدمت هذي النوعية من القير هي DAF 600 في سنة 1958
وبعدها انتقلت الى شركة VDT (Van Doorne Transmissie B.V.) اللتي بيع قسم السيارات منها الى شركة فولفو
واستخدم القير على الفولفو 340
وبعدها السوبارو قامت بوضع القير ECVT على الجتسي اللي قامت شركة فوجي للصناعات الثقيلة بتصميمه في بداية سنة 1987 ... ومنها والى الان وهي تستخدمها على سياراتها الصغيرة kei cars وتقوم بتوفيره الى بعض المصنعين
وفي صيف سنة 1987 قامت الفورد باستخدام هذي التقنية في الفورد فيستا والفورد اونو
النيسان قامت بوضع القير N-CVT المستوحى من قير شركة فوجي ECVT في سنة 1992 على سيارة نيسان مارش .. وفي نهاية سنة 1990 قامت نيسان بتصميم قير خاص بها واللذي يعطي قوة عزم اعلى ومحول عزم واستخدمته على بعض موديلات السوق اليابانية على سارتها الجلوريا والسكايلاين ولكنهم تركوه عندما استبدلت الجلوريا/السدريك بالسيارة فوجا في سنة 2004. ووضع القير ايضا على النيسان مورانو في 2003 وعلى نيسان رووج في 2007
وفي سنة 2006 اعلنت النيسان عن نقلة كبيرة في قير CVT عندما اختارو تقنية Xtronic CVT Technology لوضعها في سياراتها الفيرسا و الكوبيه و سينترا و الالتيما والمكسيما وبذلك فقد جعلو تقنية CVT هي خط الانتاج الاساسي لقيور النيسان الاوتوماتيكية، وهي خطة كبيرة لتحويل القير الى خطة "البرنامج الاخضر 2010" الذي يهدف الى تقليل نسبة انبعاثات غاز co2
وبعد دراسة الCVT لعدة سنوات، قامت هوندا بالاعلان عن نسختهم من القير على السيارة هوندا سيفيك VTi في سنة 1995. وهذا القير يتحمل قوى عزم اعلى من قير CVT العادي وكذلك يحتوي على مبدل عزم.
التويوتا استخدمت اسلوب فصل القوى Power Split Transmission (PST) في سيارة بريوس سنة 1997. ولحقها كل موديلات التويوتا واللكزس الهيبريد (الهجين)، هذا النظام يتيح الى الموتور الالكتروني او الموتور الداخلي او كلاهما تحريك السيارة. وكذلك تتيح التويوتا نسخة غير هجين من القير CVT على سيارتها الافينسس
الاودي في سنة 2000 قامت باتاحة القير (اختياريا) في سياراتها ذات المكائن الكبيرة مثل A4 3.0L V6
فيات في سنة 2000 قامت باتاحة القير CVT المخروطي كخيار في سيارة فيات بونتو
BMW استخدمت CVT حزامي كخيار في سياراتها المتوسطة والصغيرة الحجم في سنة 2001، مستبعدين القير على النسخ ذي السوبر شارجر حيث ان التزايد الكبير للقوة يتطلب قير اة\وتوماتيك تقليدي
GM اعلنت عن نسختها من CVT المعروفة بـ VTi في سنة 2002، واستخدمتها على موديلات سيارة الساترن، وقد انسحبت الشركة عن استخدامه بسرعة في سنة 2005 بسبب قيمة الخسائر الكبيرة التي لحقتها
الفورد عادت واستخدمت نسخة من القير CVT بجنزير في سنة 2005 في سياراتها فري ستايلر و الفايف هندرد والميركوري مونتيقو، وصمم هذا القير بالتعاون مع شركة المانية حتى سنة 2007
في 2007 الدودج كاليبر والجيب كومباس والجيب باتريوت قامو باتاحة هذا القير اختياريا في سياراتها الاوتوماتيكية
المتسوبيشي لانسر 2008 استخدم فيها الCVT بدل القير الاوتوماتيكي الاعتيادي للفءات DE و ES. وبقيت GTS بناقل الحركة التيبترونيك
السيات اكسيو 2009 اتيحت بناقل الحركة CVT كخيار لفئة 2.0 TSI
السوبارو ايضا اتاحت CVT الى الليجاسي والاوتباك لموديلات 2010
المصدر:
ويكيبيديا
بكذا نستلخص ان هذا النظام قديم ومافيه اي داعي انكم تتخوفون منه ومن ادائه
وعلى فكرة: هذا النظام كان على الدراجات النارية قبل ما يكون على السيارات
وشكرا
