S
Spider-Iraqاشكرك أخوي العزيز على تقريرك وبصراحة أبدعت فيه ... وانا من اوائل الذين اقتنو السوناتا في الشهر الاول من العام الحالي وكانت عندي نفس مشكلة ضغط الاطارات وفي حينيها حدثت نقاشات داخل المنتدى بخصوص هذا الموضوع وبعد ان عرف السبب بطل العجب والحمدلله انا مرتاح منها جدا والسيارة سريعة وثابتة على الطريق .... تحياتي .
هلابك وغلا عزيزي ويعطيك من خيرها ويكفيك شرها ....
سيارتي وصلت 45000 الف الحين وقبل اسبوع ونص عطيتها اختبار للمحرك والحمد لله اجتازت بنجاح وفرق كبير واقتنعت اكثر بها ...
اختباري بحكم اني من سكان المنطقة الشرقيه شيكت بالوكاله المجدوعي الـ 35 الف ومشيت بعدها ومسكت الخط واختصر لكم خارطة الطريق .....
من الشرقيه-الرياض-جده-الطائف-ابها مع خط الحجاز الباحه والنماص -على الطايف مرة ثانيه -على ابهامرة اخرى -على الرياض-على خميس مشيط -على الرياض مرة اخرى-على الشرقيه
يوميآ امسك خط يعني كرف وضغط متواصل لمدة 7 ايام متتاليه شوفو المسافات (بالليل نوم والنهار سفر) والممشى على 200 ولأجل أئكد اكثر لملاك السوناتا لما يوصل امبير السرعه 200 تكون بنمرة 6 انا لا امشي اغلب الخط على نمرة 5 والعداد من 220-235 كأقصى حد لي جربته لمدة ثلث ساعه ثم اخليها تريح نمرة 6 طبعآ هذي الحركة طبقوها بالكابرس رح ترتفع درجة حرارته بسرعه وهذي ماشاء الله تبارك الله قابله للزود عادي جدآ لاضجيج لاحرارة وابصم لها بالعشرة انها تستاهل وفوق هذا كله الممشى وصل 8000 متواصل سفريات وضغط ولانقص الزيت معي وهذا اسميه اختبار قدرة تحمل المحرك وهنا الكلام اللي ابيه وأئكد له لو كنت على لومينا كابرس او كامري
أكيد بكون زودت كم علبه مو علبه مع هذي الخطوط وأن شاء الله اني اكون وضحت ويشهد الله هذا اللي حصل معي بدون زيادة ولانقصان
فديت قلبك ياهونداي
طالعو بموديلات 20112 ربي رحمنا من احتكار تويوتا الغلا وقلة الجودة في الكامري خاصه على غير سنع (تجارة الشريطيه بالسمعه)