أبو هذال، كيف سعر رخيص؟ سعره فوق الـ 280 ألف، وتقنياته تقنيات الدينالي إللي بـ 180 ألف.
والسحب في الرينج 3500 كلج، وهو أكثر من كافي لجيب فخم ومساوي للإسكاليد وليس 800 كلج كما تفضلت. 800 كجم هذا إذا كان المقطورة بدون فرامل، أما مع فرامل يصير 3500. وأرقام السحب دائماً تكون مع الفرامل، إلا إن ذكر الموقع أنها بدون فرملة.
http://www.landrover.com/us/en/rr/range-rover-sport/explore/hse/
وجيب بدون دبل ثقيل موب جيب مع احترامي لرأيك. 280 ألف تجيب لك رينج أو لكزس أو باترول الجديد وكلهم متفوقين بسنين ضوئية على الإسكاليد في التكنولوجيا.
هلا ابو رنا
ما لك لوا في السعر انا سألت موظف المبيعات في الجميح عن الاسكاليد الطويل قال لي بـ 280 الف ريال و القصير بـ 250 الف ريال و الهمر H2 :smilie20: بـ 230 الف ريال لموديلات 2009 طبعا (في الموقع الرسمي الطويل بـ 240 الف في امريكا)
بينما الرنج بـ 280 الف و اللكزس بـ 330 الف و الباترول ضربة نيسان بـ 240 الف و 300 الف للفئة الذهبية
فالاسكاليد اقلهم من ناحية السعر
و فعلا قوة سحب الرنج ممتازة و اعجبني في ذلك (كما لا ننسى عيبه الشرعي وهو الاعتمادية) و تكفى ارجع لردي ومذكور فيه التفصيل !
و آآآآخ بس على جي ام ناقص هالتحفة دبل ثقيل :a120(115)::a1120(82)::a120(25)::a120(55):
و مسألة التكنولوجيا ... فعلا متفوقين لكن ليس بذلك القدر المهول و اغلب تفوقهم في عيب الاسكاليد الا وهو الدفع الرباعي و ان كان الاسكاليد فقط ناقصه نظان نزول المنحدرات و تحكم يدوي بالهيدروليك بدل ما هو اوتوماتيكي و دبل ثقيل فهو متوفر بتراكشن كنترول لا بأس به و دف لوك
و ربما هو نفس التقنية في الدينالي (مع وجود اختلافات لكنها ليست بالجوهرية) لكن يختلف في جودة المواد و الترتيب وغير كذا يا بو رنا ... كاديلاك و بنفس العملية و شكل اكثر مهابة (على هيبة الدينالي اساسا) و افخم بمراحل و بنفس سهولة الصيانة فيما بعد
و بالنسبة للكزس اعتقد صار نقاش مطول لي مع العضو A11 عن جيب اللكزس مع الدينالي و خرجنا بأنهم متساوين الى حد كبير مع بعض التفوق لجيب اللكزس
