.
جرت العادة على أن تخضع طرازات السيارات في منتصف عمرها إلى عمليات التعديل والتجديد، وكون متوسط عمر السيارات حوالي 6 سنوات، فإن الطرازات تشهد تعديلاً غالباً بعد 3 سنوات من إطلاقها، لكن هوندا اليابانية ستخرج عن هذا وستعدل طرازهوندا سيفيك الجديد!.
ويبدو أن هوندا التي نهجت سياسة خفض التكاليف عند تطوير الجيل الجديد من سيفيك عبر الحفاظ على عدد كبير من مكونات الجيل السابق ونفس الروح التصميمية تقريباً، قد انعكست عليها سياستها سلباً وبشدة، فبعد أقل من عام على تقديم سيفيك الجديدة تعرضت هذه السيارة في الولايات المتحدة إحدى أسواقها الرئيسية إلى انتقادات طالت على وجه الخصوص جودة بناء المقصورة ونوعية أنظمة التعليق
وأكد مدير هوندا في الولايات المتحدة بأن الشركة تعمل على تعديل الجيل الجديد وتحسين نوعية ركوبه لتطرحه قبل نهاية 2012، فيما لا معلومات تذكر عن ما إذا كانت هوندا تعتزم تعديل التصميم الخارجي أيضاً.
وهبطت هوندا إلى المركز الرابع في مبيعات فئتها في الفترة من أيار إلى تشرين الثاني، خلف شفروليه كروز وفورد فوكس وهيونداي إلنترا، بيد أن السبب الرئيسي يعود إلى زلزال اليابان في هذا الهبوط
صور لفئه الفل أوبشن
جرت العادة على أن تخضع طرازات السيارات في منتصف عمرها إلى عمليات التعديل والتجديد، وكون متوسط عمر السيارات حوالي 6 سنوات، فإن الطرازات تشهد تعديلاً غالباً بعد 3 سنوات من إطلاقها، لكن هوندا اليابانية ستخرج عن هذا وستعدل طرازهوندا سيفيك الجديد!.
ويبدو أن هوندا التي نهجت سياسة خفض التكاليف عند تطوير الجيل الجديد من سيفيك عبر الحفاظ على عدد كبير من مكونات الجيل السابق ونفس الروح التصميمية تقريباً، قد انعكست عليها سياستها سلباً وبشدة، فبعد أقل من عام على تقديم سيفيك الجديدة تعرضت هذه السيارة في الولايات المتحدة إحدى أسواقها الرئيسية إلى انتقادات طالت على وجه الخصوص جودة بناء المقصورة ونوعية أنظمة التعليق
وأكد مدير هوندا في الولايات المتحدة بأن الشركة تعمل على تعديل الجيل الجديد وتحسين نوعية ركوبه لتطرحه قبل نهاية 2012، فيما لا معلومات تذكر عن ما إذا كانت هوندا تعتزم تعديل التصميم الخارجي أيضاً.
وهبطت هوندا إلى المركز الرابع في مبيعات فئتها في الفترة من أيار إلى تشرين الثاني، خلف شفروليه كروز وفورد فوكس وهيونداي إلنترا، بيد أن السبب الرئيسي يعود إلى زلزال اليابان في هذا الهبوط
صور لفئه الفل أوبشن
