الجمعة 17 يوليو 2026
عاجل

وحش اليابان Vs الحلم الأمريكي Vs الصاروخ الألماني

نادي السيارات اليابانية
76 رد 12,227 مشاهدة 25 مشارك الأقدم أولاً
L
LANCHER_Z71 @user_295682 · 17-04-2016
L
Laramie
اليابانيين يعشقون اي شي اسود وخط أحمر

:a1120(121)::a1120(121)::a1120(121):















Best Color
Black Red
L
LANCHER_Z71 @user_295682 · 17-04-2016
و لكن بقي في إطار الإحترام و هذا الأهم و لسنا مجبرين على إقناعه كلٍ لديه عقل يميز فيه الصح من الغلط
P
PC Master @user_197507 · 17-04-2016
الترتيب المنطقي:

1. البورش
2. الجي تي آر
3. الكورفيت


والسعر المفروض ما يدخل في المقارنة لان المفروض من البداية يختارون سيارات متقاربة فالسعر


لان اذا بنمشي على هالاساس فالكورولا تتفوق عليهم كلهم في السعر وصرف البنزين والصيانة ويمكن ناس يقولون لك شكلها احلى من السيارات السابقة

اما تسارع البورش في 2.5... معقولة؟!
ل
لحن المشاعر @user_126547 · 17-04-2016
^
اذكر لنا ماهي العنايه اللي تنقص الكورفيت وتقصدها
t
turkiq @user_18442 · 17-04-2016
اشكرك اخوي ابو سعود على الموضوع الجميل الشيق ...
شوف العبارة الاخيرة في موضوعك هي في نظري عبارة مهمة جداً وانا كنت احدث نفسي فيها قبل ما اقرأها
وهي في الحقيقة جعلت من مصداقية ونزاهة المقارنة على المحك ... فكيف لوحش مثل الجي تي ار أن يخسر كل نقاط المقارنة بلا استثناء!!!!!!!!!

من اطلاعي على كثير من المقارنات الامريكية (ولا يقتصر الامر عليها بطبيعة الحال) سبق وأن قرأت لمقارنات تقف فعلاً عند مصداقيتها
وتجد فيها التحيز الواضح لمنتجهم الامريكي لذا فأنا اعد هذه المقارنة امتداد لهكذا تجارب.

نقاط المفاضلة جميعها (عدا السعر) لاشك تتفوق فيها بورشه ودون جدال ... لتترك المركزين الثاني والثالث لمافساتها
وصدقاً اجد الوحش الياباني هو الاحق بالمركز الثاني لتترك لكورفيت الثالث

انا اؤمن ان التفوق في سيارات السوبر كار لا يتأتى الا بالعناية الفائقة بالتفاصيل عند تصميمها وصناعتها
وهذا الامر لا يتوفر في كورفت مقارنة ببورشه وجي تي ار
L
Laramie @user_283130 · 17-04-2016
أ
أبـوأسـد
نقاشات جميلة جدا ومفيدة :ch19:

بعيدة جدا عن المشاحنات

أنا أستفدت كثير فيها بحكم أني غير متابع بشكل كبير ومعمق لسيارات سوبركار

أستمرو على هذا النحو

ومعروف الأمريكي بهالفئة أحصنة عالية وبسعر معقول :2smilie36:

حقيقة أميل أكثر بالمقارنة للبورش أنها الأفضل "تقريبا" في كل شيء عدا جانب السعر :smilie16:

الله يرزقني بوحدة زي هذي :smilie332:



اليابانيين يعشقون اي شي اسود وخط أحمر

:a1120(121)::a1120(121)::a1120(121):
ا
اوتشيها مادارا @user_288814 · 17-04-2016
أ
أبـوأسـد
نقاشات جميلة جدا ومفيدة :ch19:

بعيدة جدا عن المشاحنات

أنا أستفدت كثير فيها بحكم أني غير متابع بشكل كبير ومعمق لسيارات سوبركار

أستمرو على هذا النحو

ومعروف الأمريكي بهالفئة أحصنة عالية وبسعر معقول :2smilie36:

حقيقة أميل أكثر بالمقارنة للبورش أنها الأفضل "تقريبا" في كل شيء عدا جانب السعر :smilie16:

الله يرزقني بوحدة زي هذي :smilie332:









امين يارب :smile:
أ
أبـوأسـد @user_15810 · 17-04-2016
نقاشات جميلة جدا ومفيدة :ch19:

بعيدة جدا عن المشاحنات

أنا أستفدت كثير فيها بحكم أني غير متابع بشكل كبير ومعمق لسيارات سوبركار

أستمرو على هذا النحو

ومعروف الأمريكي بهالفئة أحصنة عالية وبسعر معقول :2smilie36:

حقيقة أميل أكثر بالمقارنة للبورش أنها الأفضل "تقريبا" في كل شيء عدا جانب السعر :smilie16:

الله يرزقني بوحدة زي هذي :smilie332:

ل
لحن المشاعر @user_126547 · 17-04-2016
م
م‚¹مƒگمƒ«
الترتيب بالنسبه لي البورش ثم الجيتي ثم الكورفت،اللي اذهلني ان الجيتي طلعت 600 حصان من 6 سلندر و3.8 لتر والكورفت بمكينه عملاقه والاحصنه مقاربه !! اما مقاومة الجاذبيه فلا اعتقد ان تقييمهم صحيح لان من ناحيه هندسيه الدفع الرباعي وتوزيع الوزن لصالح البورش والجيتي وهذا اهم شي في عملية مقاومة الجاذبيه(الثبات)


مالها دخل .. كل شركه لها سياستها .. ولا يوجد موتر امريكي 3.5 لتر بقوه 600 حصان والرقم الرسمي لم يعلن عنه وربما اكثر من 600 حصان
ا
اوتشيها مادارا @user_288814 · 17-04-2016
شكرا على الملاحظة


لكن كما ترى في الرد السابق اني رددت بأدلة وبراهين على اني صح


انتظر ادلة وبراهين اخرى تثبت اني مخطيء لاسرد بغيرها اني صح


هذا اسمه نقاش


وشكرا لك
ا
اوتشيها مادارا @user_288814 · 17-04-2016
أ
أبو سعود Q8




انا مادري شفيك علي يا اوتشيدا يمكن زعلان مني أو من مواضيعي أو من جنسيتي
أحسك لا تتقبل النقد ولا الاختلاف بالرأي نهااااائيا
:c0038:

عموما بالنهاية أقولك كلامك انت الصحيح وكلامي انا الخطأ
:xyxthumbs:
والجي تي ار والبورشه أفضل من الكورفيت وقد انظلموا بالمقارنة السابقة
:xyxthumbs:























انا ما اعرفك ولا اخذ الامور بشكل شخصي ولا معناه اني اذا ناقشتك فأنا انسان مستهدفك لكن استهدف الفكرة


اما جنسيتك او انت مين سواء كنت ابن ملك او ابن رجل عادي فسأناقشك بنفس المنطق وبنفس الطريقة




نأتي للارقام وكم احب الارقام كثيرا والنقاش العلمي اللي ان شاء الله الجميع سيستفيد منه






قلت للتو ان الكورفيت تفوقت على الجي تي ار بسبب كبر بسيط جدا في مساحة القرص واستخدامهم للسيراميك




لكن لماذا استبعدت البورش وركزت على الجي تي ار ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟




الكورفيت كما تفضلت : 15.5-inch امامي و 15.3 خلفي


البورشه كما تفضلوا في الموقع : 16.1-inch امامي و 15.4-inch خلفي


اي بمعنى ان البورش لديها اقراص اكبر وايضا سيراميك مثل الكورفيت ومع ذلك تفوقت الكورفيت عليها


ماهو تفسيرك ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

أ
أبو سعود Q8 @user_283178 صاحب الموضوع · 16-04-2016
m
mohammed1368
ردي لك على الاحمر
اختيار الشركة وبكيفها ومعروف انت جيب ما عندك انا اجيب افضل ما عندي اذا على توحيد الكفرات اجل توحيد قرص الفرامل عشان تكون المقارنة عادلة :a1120(121):
معروف هالشيء جيب افضل ماعندك وانا افضل ماعندي بشروط الفئة الي بندخل فيها وخلصنا




كلام صحيح وأتفق معاك
:xyxthumbs:
بالمقارنات كل سيارة تركب نوع الاطار الي تشوفه مناسب لها
وكل شركة سيارات حره بختيار نوع وماركة الاطار على سياراتها
مو شرط التشابه بنوع الاطار بالمقارنات
المهم ان يكون إطار للاستخدام العادي
( بالطرقات يعني وبالشارع وليس مخصص للحلبات )


إذا كانت سيارة تستخدم نوع إطار مخصص للحلبات ضد سيارة تستخدم نوع اطار مخصص للطرق والشوارع فهنا فقط تكون المقارنة غير عادلة


:xyxthumbs:

أ
أبو سعود Q8 @user_283178 صاحب الموضوع · 16-04-2016
ا
اوتشيها مادارا;3045860



يا حبيبي انت تدري الاطار هذا ميشلان بايلوت كوب 2


يعتبر اكثر الاطارات تماسك على الاطلاق


اي نعم أدري

وهو سبب تفوق الكورفيت في المعادلة هذه

لا طبعا مستحيل أن يكون نوع الاطار سبب تفوق الكورفيت بالفرملة وبمقاومة الجاذبية مستحييييييييييل
يمكن له دور بسيط تعم اتفق معاك ..... لكن
ان الاطار هو السبب الرئيسي أو كما قلت سابقا هو أهم عامل لتفوق الكورفيت فلا اتفق معك نهائيا


الإطار هو سبب رئيسي وأساسي بتماسك التاير ( العجلة نفسها يمنعها من الالتفاف حول نفسها ) وبنظام التراكشن كنترول

انا اعلم ان الفرملة والجي فورس تدخل فيها عوامل كثيرة ومنها اللي ذكرتها انت


صحيح وهي أهم العوامل وأهم من نوع الاطار




لكن سبب تفوق الكورفيت هنا على الجي تي ار وعلى البورش كان سببه الاطار


هذا رأيك وأحترمه لكني لا اتفق معاك بهذا الرأي

أتمنى من الخبراء يفتونا بالموضوع


ولا انا متأكد ان قرص الفرامل لدى بورش وجي تي ار اكبر من الكورفيت وانظمة التعليق والشاص ايضا مقارب من الكورفيت ومع هذا سبب تفوق الفرملة والجي فورس كان الاطار المجنون

لا يا عزيزي أقراص الفرامل للجي تي أر أصغر من اقراص الفرامل للكورفيت ، لذلك التفوق كان للكورفيت



الجي تي ار :
الأمام 15.4 والخلف 15.0
الكورفيت :
الأمام 15.5 والخلف 15.3


هذا بالدليل القاطع ان اقراص الفرامل للجي تي ار أصغر من الكورفيت
أضف على ذلك ، الكورفيت تستخدم أقراص سيراميك
الجي تي ار لا تستخدم اقراص سيراميك
وهذا دليل آخر على تفوق اقراص الكورفيت على الجي تي ار وهذا هو السبب الرئيسي والأساسي لتفوق الكورفيت بالفرملة وليس نوع الاطار





أما بخصوص انظمة التعليق
فالكورفيت يستخدم نظام التعليق المغناطيسي وهو نفسه الي تستخدمه فيراري في سياراتها


( السسبنشن بالبورشه والجي تي ار مكتوب انه multilink أما الكورفيت مكتوب control arms وهذا هو الفرق بينهم وهو السبب الرئيسي والعامل الأساسي لتفوق الكورفيت علييهم وليس نوع الاطار )





دنلوب ماكس سبورت اسوأ كفر على مر التاريخ وللاسف تماسكه من اسوأ الاطارات ولا يستهان ببريللي

بصراحة ما كنت أدري ان الجي تي ار تستخدم أسوأ أنواع الاطارات

شكرا على المعلومة



لكن لكي تكون المقارنة عادلة من المفترض استخدام نفس الاطارات


من صجك ؟؟؟
لازم نستخدم نفس الاطارات عشان تكون المقارنة عادلة ؟؟؟
إذا كل المقارنات باليوتيوب وبالمجلات كللللللللللللها غييييييييييييير عادلة !!!
:a1120(121):


يا عزيزيعني ما انتبهت بأن سيارتين دفع رباعي ضد سيارة دفع خلفي هذا عندك مقارنة عادلة !!
سيارتين يستخدمان قير اوتوماتيك دبل كلاتش ضد سيارة تستخدم قير عادي أيضا مقارنة عادلة !!
سيارتين اسعارهم أضعاف مضاعفة لسعر السيارة الأخيرة أيضا عادي مقارنة عادلة


لكن بما أن السيارة الأخيره تستخدم إطارات ميشلان سوبر سبورت إذا المقارنة غير عادلة !!!


:a1120(121):


















انا مادري شفيك علي يا اوتشيدا يمكن زعلان مني أو من مواضيعي أو من جنسيتي
أحسك لا تتقبل النقد ولا الاختلاف بالرأي نهااااائيا
:c0038:

عموما بالنهاية أقولك كلامك انت الصحيح وكلامي انا الخطأ
:xyxthumbs:
والجي تي ار والبورشه أفضل من الكورفيت وقد انظلموا بالمقارنة السابقة
:xyxthumbs:
















m
mohammed1368 @user_304837 · 16-04-2016
ا
اوتشيها مادارا
يا حبيبي انت تدري الاطار هذا ميشلان بايلوت كوب 2


يعتبر اكثر الاطارات تماسك على الاطلاق


وهو سبب تفوق الكورفيت في المعادلة هذه




انا اعلم ان الفرملة والجي فورس تدخل فيها عوامل كثيرة ومنها اللي ذكرتها انت




لكن سبب تفوق الكورفيت هنا على الجي تي ار وعلى البورش كان سببه الاطار


ولا انا متأكد ان قرص الفرامل لدى بورش وجي تي ار اكبر من الكورفيت وانظمة التعليق والشاص ايضا مقارب من الكورفيت ومع هذا سبب تفوق الفرملة والجي فورس كان الاطار المجنون




دنلوب ماكس سبورت اسوأ كفر على مر التاريخ وللاسف تماسكه من اسوأ الاطارات ولا يستهان ببريللي


لكن لكي تكون المقارنة عادلة من المفترض استخدام نفس الاطارات

ردي لك على الاحمر
اختيار الشركة وبكيفها ومعروف انت جيب ما عندك انا اجيب افضل ما عندي اذا على توحيد الكفرات اجل توحيد قرص الفرامل عشان تكون المقارنة عادلة :a1120(121):
معروف هالشيء جيب افضل ماعندك وانا افضل ماعندي بشروط الفئة الي بندخل فيها وخلصنا
ا
اوتشيها مادارا @user_288814 · 16-04-2016
أ
أبو سعود Q8


في حكاية مقاومة الجاذبية والفرملة أهم عامل هو الاطارات ؟؟؟
:c0038:
انا اختلف معاك يا عزيزي


أولا بالنسبة للاطارات الكورفيت تستخدم
Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP



والجي تي ار تستخدم


Dunlop SP Sport Maxx GT



والبورشه تستخدم


Pirelli P Zero



أما بخصوص اختلافي معاك
فأهم عامل للفرملة هو حجم الدسك والبريك وهل هو سيراميك أم عادي وهل مخرم أو مشطوف أو ساده
هذا اهم عامل للفرملة
أما للجي فورس فأتوقع الشاصي + نظام التعليق هما اهم العوامل لاحتساب تماسك السيارة ومقاومتها للجاذبية
:c0214:


مثال :


لنفرض ان سيارتي مثلا مو ثابته أو مقاومتها للجاذبية لنفرض 0.7 g فحسب كلامك لو أغير من أطاراتي إلى إطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت ( نفس إطارات الكورفيت ) فراح يزيد الثبات عندي وتزيد مقاومة الجاذبية إلى 0.9 g ؟؟؟؟








يا حبيبي انت تدري الاطار هذا ميشلان بايلوت كوب 2


يعتبر اكثر الاطارات تماسك على الاطلاق


وهو سبب تفوق الكورفيت في المعادلة هذه




انا اعلم ان الفرملة والجي فورس تدخل فيها عوامل كثيرة ومنها اللي ذكرتها انت




لكن سبب تفوق الكورفيت هنا على الجي تي ار وعلى البورش كان سببه الاطار


ولا انا متأكد ان قرص الفرامل لدى بورش وجي تي ار اكبر من الكورفيت وانظمة التعليق والشاص ايضا مقارب من الكورفيت ومع هذا سبب تفوق الفرملة والجي فورس كان الاطار المجنون




دنلوب ماكس سبورت اسوأ كفر على مر التاريخ وللاسف تماسكه من اسوأ الاطارات ولا يستهان ببريللي


لكن لكي تكون المقارنة عادلة من المفترض استخدام نفس الاطارات
أ
أبو سعود Q8 @user_283178 صاحب الموضوع · 16-04-2016
m
mohammed1368
اولا العزم الي مذكور هو باوند ماهو نيوتن
ثانيا الارقام ذي حق كورفيت قير عادي انظلمت والباقي اوتو
ثالثا ارقامهم من عندهم ماهي من المصنع
رابعا الكورفيت القير اوتو اقوى تسارع واقل استهلاك للبترول وافضل في الربع ميل
فياقرنون كلهم تفاح وارقام من المصنع ولا يقارنون
فالكورفيت تسارعها 2.95 ثانية
gtr تسارعها 2.7 ثانية
بورش 2.9 ثانية
الربع ميل الكورفيت 10.95 على سرعة 127 ميل
نيسان 11.6 ثانية على سرعة 120 ميل
بورش الثواني صح بس السرعة 128 ميل
كنت متوقع في ارقام من كيسهم جايبينها
السرعة القصوى
نيسان 193 ميل
كورفيت 200 ميل
بورش 199 ميل
حتى استهلاك الوقود
الخطا فقط بين جي تي ار والكورفيت
جي تي ار على المدينة صح على الخطوط 22 مو 23
الكورفيت كله خطا على المدينة 13 والخطوط 23
والباقي الارقام تمشي الحال
مسافة التوقف
والتماسك مرتبين على الافضلية صح ترتيبهم لكن الارقام خطا

فتوفق الكورفيت تستاهل الفوز
فيصير السعر للكورفيت
استهلاك البنزين للبورش
تسارع نيسان
تماسك وماسفة توقف كورفيت
ربع ميل بورش
سرعة قصوى كورفيت
اقدمهم تقنية والافضل في الوحشية كورفيت هههه
وبسعر البورش اطق لي كورفيت وكاديلاك وهوندا سيفيك
انا برائي افضلهم الكورفيت
وشكرا يا ابوسعود وبالتوفيق
جميع ارقامي رسمية



:xyxthumbs:

الشكر لك عزيزي محمد على التصحيح والتوضيح والتفصيل الكامل


:xyxthumbs::xyxthumbs:









m
mohammed1368 @user_304837 · 16-04-2016
A
Abo Saeed11
تطور كبير لنظام التعليق في الكورفيت مع اني استغب ان يتفوق نظام دفع خلفي على رباعي في هالنقطة خصوصا مع الوحوش اليابانية والالمانية
نقطة اخرى
تسارع الجي تي ار في بحر 2.6 تقريبا رقم رسمي
والبورش من موقعهم
Acceleration 0 - 60 mph2.8 sec with Sport Chrono


فاشوف الجي تي ار مظلومة هنا
..
وحسب علمي الجي تي ار ثاني أفضل نظام تعليق بعد الاود ار 8


فما ادري كيف تفوقت الكورفيت عليها !!

ونقطة أخرى
السرعة القصوى للبورش 205 ميل - حسب موقعهم الرسمي -


>>>
أحس المجلة تبي الكورفيت تفوز غصب !


هي بطلة وأهم شي السعر المنخفض بس يكون التوثيق والكلام صحيح

برد عليك فقط في نظام التعليق
نظام التعليق المغناطيسي حق جي ام هو الاسرع والافضل استجابة في العالم
وفيراري تستخدمه طبعا خذته من جي ام
m
mohammed1368 @user_304837 · 16-04-2016
اولا العزم الي مذكور هو باوند ماهو نيوتن
ثانيا الارقام ذي حق كورفيت قير عادي انظلمت والباقي اوتو
ثالثا ارقامهم من عندهم ماهي من المصنع
رابعا الكورفيت القير اوتو اقوى تسارع واقل استهلاك للبترول وافضل في الربع ميل
فياقرنون كلهم تفاح وارقام من المصنع ولا يقارنون
فالكورفيت تسارعها 2.95 ثانية
gtr تسارعها 2.7 ثانية
بورش 2.9 ثانية
الربع ميل الكورفيت 10.95 على سرعة 127 ميل
نيسان 11.6 ثانية على سرعة 120 ميل
بورش الثواني صح بس السرعة 128 ميل
كنت متوقع في ارقام من كيسهم جايبينها
السرعة القصوى
نيسان 193 ميل
كورفيت 200 ميل
بورش 199 ميل
حتى استهلاك الوقود
الخطا فقط بين جي تي ار والكورفيت
جي تي ار على المدينة صح على الخطوط 22 مو 23
الكورفيت كله خطا على المدينة 13 والخطوط 23
والباقي الارقام تمشي الحال
مسافة التوقف
والتماسك مرتبين على الافضلية صح ترتيبهم لكن الارقام خطا

فتوفق الكورفيت تستاهل الفوز
فيصير السعر للكورفيت
استهلاك البنزين للبورش
تسارع نيسان
تماسك وماسفة توقف كورفيت
ربع ميل بورش
سرعة قصوى كورفيت
اقدمهم تقنية والافضل في الوحشية كورفيت هههه
وبسعر البورش اطق لي كورفيت وكاديلاك وهوندا سيفيك
انا برائي افضلهم الكورفيت
وشكرا يا ابوسعود وبالتوفيق
جميع ارقامي رسمية
أ
أبو سعود Q8 @user_283178 صاحب الموضوع · 16-04-2016
m
mohamed_
مواضيعك دايما حلوه
فرق السعر مبالغ فيه بالنسبه للنسيان و البورش والكورفيت تستاهل الفوز بكل جداره
اداء جبار و سعر منافس


وجودك ومشاركتك هي الاحلى
شكرا لك
:ch19:



أ
أبو سعود Q8 @user_283178 صاحب الموضوع · 16-04-2016
ا
اوتشيها مادارا
اخواني يمكن انتم ما انتبهتم لشي في حكاية مقاومة الجاذبية والفرملة

اهم عامل يخلي السيارة تعطي نتائج ممتازة في الاختبارين هذه بالذات

هي الاطارات

اذا البريك ممتاز فمعناه ان اختبار نقطة الجي فورس ماهي الجاذبية زي ما انتم فاهمين راح يعطيك ممتاز

لان الكورفيت حسب ما اعرف يركبون بايلوت سوبر سبورت افضل اطار في العالم وتماسكه خرافي لاجل كذا هي جابت نتيجة ممتازة جدا في الفرملة واللي تترجم في مقاومة الانحراف




في حكاية مقاومة الجاذبية والفرملة أهم عامل هو الاطارات ؟؟؟
:c0038:
انا اختلف معاك يا عزيزي


أولا بالنسبة للاطارات الكورفيت تستخدم
Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP



والجي تي ار تستخدم


Dunlop SP Sport Maxx GT



والبورشه تستخدم


Pirelli P Zero



أما بخصوص اختلافي معاك
فأهم عامل للفرملة هو حجم الدسك والبريك وهل هو سيراميك أم عادي وهل مخرم أو مشطوف أو ساده
هذا اهم عامل للفرملة
أما للجي فورس فأتوقع الشاصي + نظام التعليق هما اهم العوامل لاحتساب تماسك السيارة ومقاومتها للجاذبية
:c0214:


مثال :


لنفرض ان سيارتي مثلا مو ثابته أو مقاومتها للجاذبية لنفرض 0.7 g فحسب كلامك لو أغير من أطاراتي إلى إطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت ( نفس إطارات الكورفيت ) فراح يزيد الثبات عندي وتزيد مقاومة الجاذبية إلى 0.9 g ؟؟؟؟



سجّل دخول للرد...