الاخ الفاضل : المحتار الداج ،،،
أنا أقترح أن تجرب سيارة أخرى مثل سيارتك وعندها تحكم على سيارتك ، وهذا شيء مهم جداً ،،،
بلا حدود
وش نوع نظام البريك الخلفي
هل هو ديسك او طبله
أما استفسار اخوي ( بلا حدود ) فهو في محله ،،، ليش ؟
لأنه ينم عن خلفية جيدة في الفرامل وسؤاله برأيي يتمثل فيما يلي :
إذا كانت الفرامل الخلفية طبلة أو درام ( يعني قماشات ) فهي تكون سبب المشكلة ، كيــــف ؟
إذا كانت القماشات الخلفية غير موزونة فإن المسافة بين القماشات والهوبات تكون بعيدة ،،،
فإذا دست على البريك فإن الاصلاحات الخلفية تحتاج لزيت فرامل إضافي لدفع القماشات حتى توصل للهوب ( الدرام ) ،،،
وهذا يكون على حساب زيادة دعسة الفرامل ونزولها لأسفل لدفع كمية زيت إضافية لدفع القماشات ،،،
وهذه المشكلة تزول عند القيام بوزن القماشات وجعلها قريبة من الهوبات لكي تفرمل بمجرد لمس الفرامل ،،،
التوصيات :
يجب التأكد من أن منظومة الوزن الذاتي الخلفية سليمة وليست منكسرة أو معطوبة ،،، ولكن ماهي منظومة الوزن الذاتي ؟؟؟
هي أداة تعمل على ترفيع الفرامل كلما تآكلة بطانة الاحتكاك للقماشات ، لكي تحافظ على المسافة بين القماشات والهوبات وهي أنواع ،،،
الأول : يعمل مع الجلنط ، وعليه يجب عدم إهمال الجلنط وسحبه باستمرار قدر المستطاع ،،،
فإن أهملته فإن المسافة بين القماشات والهوبات ستكون كبيرة وتظهر مشكلة زيادة نزول دعاسة الفرامل ،،،
وغالبا تكون في السيارات اليابانية والكورية ،،،
الثاني : الترفيع عن طريق الريوس ،،، وتعمل عند الرجوع للخلف بالسيارة والقيام بالفرملة ترفع القماشات كلما احتاجت لذلك ،،،
وهذه تكون أفضل من ناحية ضمان الوزن الذاتي للقماشات ، لأنك في الغالب لا بد من الرجوع للخلف ،،،
وغالبا توجد في السيارات الأمريكية ،،،
الثالث : يعمل عن طريق زاوية انفراج القماشات ، وهي منظومة ترفع القماشات كلما زادت زاوية الانفراج للقماشات بسبب تآكل بطانات الاحتكاك ،،،
وتوجد هذهالمنظومة بسيارات سوزوكي ،،،
وعلى العموم تتعدد الأسباب والطريقة واحدة ،،، أن تحافظ على المسافة بين القماشات والهوبات متقاربتان لعدم ظهور مشاكل مثال الطقة وغيرها من المشاكل ،،،
وأخيرا ولس آخرا عذرا عن الإطالة ،،،
وتقبلوا تحياتي ،،، المعقـــب ،،،
