يا ولد جدة، ولا يهمك، تفوق على جميع أقرانه باستثناء الاسكليد. لكن الاسكليد واليوكون دينالي، حسب ما فهمت، لا يدخل معه في الفئة لأنهما ليسا مصممين للتحمل في الظروف القاسية، مثل الجبال والرمال.
وأما عن مكينة اللاند كروزر الجديدة، فهي حتماً ودون شك ستتغير إلى هذه المكينة، لكن هل في 2008 أو في 2009، هذا إللي ما نعرفه. أما التغيير فهو حتمي، واللاند كروزر الجديد بالفعل موجود وصوره موجودة، بل حتى جربوا واحدة في عمان لتجربة تحملها في أجواء الخليج القاسية. ما بقي إلا تسويقه فقط.
[COLOR=Red][SIZE=5]هذا الكلام غير صحيح
لأنه أول و أهم عامل للمقارنة هو صرفية الوقود
و محركات تويوتا لا تستطيع منافسة جنرال موتورز بهذا المجال بالمره
يعني حتى الآن محركات جنرال موتورز أكثر قوة و أقل صرفا للوقود
و لو تلاحظ أن برادو لا يسوق بأمريكا و السبب أن المحرك يصرف وقود و صغير بالنسبة لأقرانه زائد عامل التلوث المرتفع بمحرك البرادو
و رجاء لحد يجي و يقول أنا أكره تويوتا , لأنني مصوت لصالح اللاندكروزر
لكن لاحظت بعد ذلك أن المقارنة مع الجي أكس آر و غلطت بالتصويت
إذا في أكس آر أصوت لصالح اللاندكروزر أما غير ذلك فراح أصوت لصالح الدينالي
[/COLOR][/SIZE]
اسمح لي يا نسناس، كلامك يجانب الصواب.
أولاً، من قال لك إن البرادو لا يباع في أمريكا؟ تويوتا فوررنر في أمريكا هو نفس البرادو تماماً، نسخة طبق الأصل، ما يفرق إلا في التصميم الخارجي فقط. نفس الشاصيه، ونفس المكينة ونفس القير ونفس الدبل. كذلك الإف جي كروزر نفس المكينة ونفس الشاصيه ونفس القير. كل ما في الأمر أنه لأسباب تسويقية قررت تويوتا أن تبيعها في أمريكا باسم فوررنر وتصميم فوررنر. وقولة إن عامل التلوث مرتفع في محرك البرادو، هذي الظاهر إنها من جعبتك. بل كلامك كله من جعبتك. البرادو محركها من أكثر المحركات في هذه الفئة اقتصاداً، وأنا وانت مجربه. ولا يقارن في الصرفية بمكينة البليزر من جي إم، إللي هي في الواقع أحدث تصميماً ونفس الفئة.
وأزيدك من الشعر بيت: جميع السيارات التالية، والتي تباع في أمريكا ولها إقبال هائل جداً، تستخدم نفس المحرك: تويوتا تاكوما (نفس الهايلكس إللي عندنا، فازت بأفضل سيارة في فئتها لعام 2007 من مجلة Truck Trend)، تويوتا توندرا، تويوتا فور رنر، تويوتا إف جي كروزر. ويستخدم في السيارات التالية خارج الولايات المتحدة: تويوتا برادو وتويوتا هايلكس (فقط أستراليا وجنوب أفريقيا) وتويوتا فورتشنر. يعني نفس المحرك تماماً يستخدم في سبع فئات من سيارات تويوتا، أكبر دليل على نجاحه الباهر.
ومكينة الجي إكس آر أول ما طلعت في 93 كانت مليوون مرة أفضل في صرفية البنزين من الجموس في ذلك الوقت.
