وش الفايده اذا كان الجيب فيه مليون ميزة وهو في النهايه 4 سلندر؟
اشتري دباب سته سلندر ولا اشتري جيب فيه مليون ميزة ولكن في النهايه 4 سلندر
الاصل في السياره الجيب المحرك وليس باقي الكماليات التي لاتسمن ولاتغني من جوع اذا كان المحرك 4 سلندر
محرك الأربع سلندر هذا يصبر صبر وفيه عزم ممتازعلى حجمه. واحد يمني شاف سيارتي وقال عندنا في اليمن المرغوب الأربع سلندر لأنه يصبر أكثر. وصدق. شوف الهايلكسات كيف تعيش ما شاء الله. إللي يبغى سيارة تصبر ولا يشيل همها ويعطيها لألف سواق يشتري الأربع سلندر.
وش الفايده اذا كان الجيب فيه مليون ميزة وهو في النهايه 4 سلندر؟
اشتري دباب سته سلندر ولا اشتري جيب فيه مليون ميزة ولكن في النهايه 4 سلندر
الاصل في السياره الجيب المحرك وليس باقي الكماليات التي لاتسمن ولاتغني من جوع اذا كان المحرك 4 سلندر
الحقيقة التي يتعامى عنها البعض :a120(14):: السيارتين نفس المكاين سواء اربع او ستة سلندر . البرادو افضل افخم وارحب داخليا واجمل خارجيا. اللي مايطول البرادو .....:emot114: ......يشتري فورتشنر ,,,:a120(1):
أشكر الاخوان على الموضوع والردود الرائعة والتي استفدت منها كثيرا ولي تعليق
الفورتشنر يتفوق على البرادو في الشكل الخارجي ولا ننسى ان نزول تصميمه جا بعد تصميم البرادو اي انه احدث .
ميزة أخرى المرتبة الثالثة اوسع من حيث مكان الارجل
أيضا سعره معقول مقارنة بالبرادو.
البرادو شكله لا بأس به خارجيا الا انه طال عليه الشكل واصبح بعض الناس يملون من شكله.
البرادو الخليجي فيه ميزه حلوة وهي اتساع خزان الوقود حيث انه يتسع ل 180 لتر ويمشيك ما يقارب 1500 كيلو يعني صرفية اكثر من رائعة على جيب بنفس مكينة اللاند كروزر V6
التصميم الداخلي ما في مقارنة روعة مشابه للكزس وخصوصا الفل اوبشن مع وجود انظمة التراكشن كنترول والتحكم بالسحب والهيروليك وايضا التكييف واختيار برودة مختلفة بين اليمين واليسار ووجود تسخين في المراتب ويعيبه صغر مكان الارجل للمقعد الثالث وشكل الانوار الخلفية ولا ننسى ان البرادو ياباني 100% وانا لدي قناعة بأن بلد الصنع يتحكم في جودة السيارة وان كانت كلها تويوتا والدليل الكامري 96 اول دفعة ياباني زي سيارتي والدفعات الاخيرة استرالي فلاحظت فرق في جودة بعض الاشياء ومن ضمنها السلف والديكور الداخلي والتجيد ...هذا ما ذكرته الى الان.
في النهاية وبصراحة انا اميل للبرادو وبدون تحيز للأسباب المذكورة وان فارق القيمة يسوى على الرغم من غلائه
واختلاف الرأي لا يفسد للود قضية
دمتم بالف خير
كلهم مو مريحات لا الفورتشنر ولا البرادو مافيه جيب في التويوتا عليه الكلام غير اللاندكروزر , جربت البرادو والباجيرو فرق شاسع جدا من ناحية الشكل والمواصفات والراحة حيث أن مراتب البرادو تكسر الظهر ودركسونه ثقيل أثناء اللفات داخل المدينة غير السعر العالي على مواصفاته الشحيحه أما الباجيرو أكثر مواصفات و مراتبه أوسع وأريح وقيادته ممتعة وتصميمه أفضل بس عيبة قطع غياره ونزول سعره عند البيع وسمعة الوكيل .
انا مجرب البرادو والفورتشنر لا كن الحق يقال البرادو افضل بمراحل كثيرة منها الشكل الخارجي والديكور ووسع السيارة من الداخل لاكن الفورتشنر مايصلح لعائلة اطلاقا وبنسبة للعزم في الستة اقوى من الفورتشنر
انا مجرب الاثنين عندي برادو vxوعندي فورتشنر vx ولكن الفرق كبير جدا من حيث التجهيز والميكانيكا وازيد في التجهيز مكيف البرادو تحكم لمس مثل اللكزس والسائق له بروده والراكب له بروده تختلف عن السائق وازيدك من الشعر بيت برادوvxوfjوجيب Gx6سلندر2008 ميكانيكيا نفس القير والمكينه وازيدك من الشعر بيت اخر اول سيار في تويوتا عدد تروس القير الاتوماتيك 5تروس والقير العادي 6تروس طبعا قوةمكينة البرادو 240 حصان والفورتشنر 225حصان
حبيت اصحح معلومات ان الفورتشنر تايلندي ... لاا الفورتشنر والانوفا اندونيسيه ... والهايلكس تايلندي
h
hathoof@user_79809..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::..·
06-08-2008
والله يا شباب انا مجرب برادو 99 او 98 ماتذكر بالضبط حق رفيجي 4 سلندر
ما شاء الله على الرغم من قدم السيارة وانها 4 سلندر إلا انها قوية جدا جدا
وقومتها ممتازة إلى حد كبير
وفيها مواصفات وما إلى ذلك
والسيارة ماشية ما يقارب من 600 الف كيلو او اكثر
وطبعا راعيها رجال مهو شاب زينا لكن يحب السرعة
ومسافرين عليه كثير وماخلو مكان ما راحوه وما شاء الله كد معاهم
داخل مدينة راحة ممتازة
في السفر راحة ممتازة
يعيبه المقاعد الخلفية ضيقة يعني مقاد الصف الثالث
اما عن المساحة الداخلية فالبرادو اكبر
انا والله ما دخل براسي الفورتشنر لكن اللي ماذيني في البرادو ال4 سلندر انه شوي ثقيل يعني لو 6 كان احسن ومع ذلك ممتاز
