أشكر كل من رد.
:c0214:
منقوله الصوره
هههههه والله ما تمالكت نفسي للمنظر الجميل :)
الحمد لله عدنا من السفر، وشيكت على السيارة وجدت أنهم توقفوا في شغلة انتظروا رجوعي فيها، وهي على وشك الانتهاء.
وقد وصلت بعض القطع الجديدة، وهي قطع تغيير تروس الدبل لتصبح 6.5:1 مع تعديل تعديل النسبة على النطاق العالي لتمشي السيارة بالكفرات الكبيرة الجديدة بدون مشاكل.
كذلك وصل الدف لوك الخلفي، وهو من نوع أوتوماتيك بخلاف النوع الذي ركبته في الفورتشنر، يعني ليس له زر. وهو أرخص بكثير جداً تقريباً 10% من سعر الأي آر بي. لأنه بالإضافة إلى رخصه، لا يحتاج كمبرسر ولا يحتاج أزرار ولا أسلاك ولا ليات هواء، بل حتى الكارونة نفسها لا تتغير، بل يتم تغيير فقط التروس العنكبوتية Spider Gears بالقطع الجديدة.
وهنا بعض الصور الجديدة التي التقطها البارحة:
الصورة التالية توضح كيف تم تغيير موقع السست القديم الذي كان سابقاً أسفل المحور، إلى أعلى المحور للمحور الأمامي وتم تلحيم القاعدة الجديدة على القاعدة القديمة وليس على المحور نفسه. السبب في ذلك أن الخبرات السابقة لتعديل هذه السيارة أثبتت أن القشرة الخارجية للمحور ضعيفة لا تتحمل الضرب العنيف، وهذا ينطبق على البيئات عندنا في الرمال. الصورة مغبشة قليلاً بسبب الرطوبة الشديدة (شكلها وصلت 100%!). وقد تم صبغ جميع المحاور والدفرنسات باللون الأسود لإعطائها طابع جديد، بعد تنظيفها من أطنان الأوساخ المتراكمة عبر القرون:
أيضاً المحور الأمامي الجهة اليمنى، وتلاحظون الذراع الجديد الذي يربط بالهوب لرفع مستوى المقود مع رفع السيارة، وأسفلها القاعدة القديمة الأصلية. السبب في بقاء القاعدة القديمة أن عمود الربط بين الكفرين ما يزال يركب على القاعدة القديمة.:
المحور الخلفي، وقد مرت بنفس العملية ورفع السست لأعلى المحور بدلاً من أسفله. وتظهر في الصورة أيضاً توصيلة هوز الفرامل لزيادة طولها مع رفع السيارة. كما تلاحظون قاعدة المساعد القديمة التي لن تستخدم بعد الأن، حيث سوف يتم تلحيم قواعد جديدة لها:
كذلك وصلني ضمن الشحنة التي وصلت مع الدف لوك وتروس قير الدبل، وصلتني أحزمة جديدة لربط الباب، يمكن فكها بكل سهولة لإزالة الباب من السيارة لوضعية السبورت:
وتلاحظون على أرضية السيارة الشريط القديم المهترئ وقد تم إزالته.
