السيارة هذي شفتها في جدة في جامعة الملك عبدالعزيز
هي أو وحدة تشبهها بس أتذكر كانت سوزوكي وحمراء ومكتوب عليها الندوة
على العموم على البركة ونتمنى لكم التوفيق
ما شاء الله عليك، فعلاً جبتها من جدة ... اشتريتها من جريدة الندوة استخدام سواقين بحسب ما فهمت، ما عمرها طبت طعس ولا عمره الدبل اشتغل.
ابو الخل لااتفق معاك في رفع الساموراي اكتر من 4
بوصه صعب اخاف ان السياره تنقلب بلنظر لقصر
قاعدة العجلات وقرب المحاور من بعض وصغر مسار
دعسة السياره
انا اعلم ان المرونه جداا مهمه
بس هل يؤثر على ثبات واتزان السياره
وبلتوفيق لمشروع الجديد
لو شفت وش بعض الناس مسوين، فيه ناس موصلينه 10 بوصة.
هناك تعديل بسيط جداً وسهل جداً، يرفع السيارة خمس بوصات بدون تغيير اليايات وهو وضع السست فوق المحور بدل من أن يكون أسفل المحور.
أما أقل من 4.5 بوصات فهذه السست تبقى أسفل المحور ويتم تغيير السست إلى سست أطول والمساعدات إلى مساعدات أطول ويتم تغيير بعض الأشياء الأخرى.
لكن مع عرض الكفرات وتركيب تبريزات ستتوازن السيارة إن شاء الله. والسيارة خفيفة، يعني لا قدر الله إذا انقلبت نعدلها ونكمل.
ما شاء الله
يابو الخل
دوم في المقدمه
الشباب عندنا في الامارات
يركبون محرك المكسيما على ها الموديل
ويركبون محرك اللكزس ls400 على الفيتارا
بس المشكله انهم يشيلون نظام الفورويل
لكنه يطير على النفود
محرك مكسيما؟ كيف، هذا المحرك يجي عرضي وهذه السيارة دفع خلفي؟ في الرياض يوجد واحد مركب عليها محرك سدرك ست سلندر ثلاث لتر، والسدرك معروف بقوته العجيبة بالنسبة لزمانه. والله حرام أخسر الدفع الرباعي عشان حتة محرك.
أنا بالنسبة لي، لا أريد أن أركب محرك كبير يصير يخلص لي خزان البنزين بعد 150 كيلو، خصوصاً أن الخزان سعته 40 لتر فقط :blue: لكن أفكر أني ممكن أركب محرك السوزوكي جمني، فهو بنفس السعة تماماً ويركب على نفس كراسي المكينة وتركب عليه نفس الظفيرة ونفس قواعد القير، لكن قوته 85 حصان بدل من 65 حصان، وأوفر في الوقود وفيه 16 صمام بدل من 8 صمامات. هذه ممكن أفكر فيها.
