السبت 18 أبريل 2026
عاجل

مقارنة قوية بين فورد اكسبلورر و تويوتا برادو الـكـل 2010 ايهم تفضل ؟

نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل مغلق
164 رد 141,597 مشاهدة 62 مشارك الأقدم أولاً
K
KhaledALZahrani @user_28872 · 09-12-2009
أمس شاهدت البرادو الجديد لأول مره...

واعجبني ارتفاعه صراحة...ومساحة الرفارف الكبيرة...

يمديك تركب كفرات اكبر بكل سهولة...ولا تحتاج للترفيع ابد

تصويتي للبرادو
O
OOIIIIIIIIOO @user_98808 · 08-12-2009
ا
الخل الوفي


الجي إكس آر هو أغلى بسبب فارق الحجم، لكنه ليس أفخم ولا أعلى في الموصافات من البرادو. بل العكس.




اسمحلي اخوي الخل الوفي كيف تقارن عطي الله اللاندكروزر بترمس الشاهي البرادو

اللاند لو يجي قير ومكينه والله مافضل البرادو عليه

ومواصفات اللاند الياباني اعلى من البرادو سواء بنظام الرادار اللي فيه او كاميرات التوقف

الاماميه والخلفيه والجانبيه ونظام التوقف الذاتي وغيرها من الانظمه

ويكفي مكينة 5.7 لتر بقوة 381 حصان وعزم جبار 401 باوند قدم



ومثل ماقلت اول اخوي الخل لو يحطون كل الانظمه المتطوره في البرادو

ويخيروني بينه وبين كروزر GX هدد بختار الهدد :xyxthumbs:
o
octavia RS @user_181300 · 08-12-2009
ما حبيت التويوتا بالشكل هذا
تصويتي للفورد
ومشكور اخوي محمد عالمقارنه الجميله
ع
عزيز قوم @user_124298 · 08-12-2009
ا
الخل الوفي


ليس تماماً؛ فئات TX ليس فيها عمود توازن خلفي وهذا يؤثر على الأمان فيها. فئات VX أكثر أمناً.
الاكسبلورر جميع فئاته بنفس وسائل السلامه

كيف عرفت؟ ما فيه شيء يميز الثمان سلندر من زاوية التصوير. ومرة أخرى، الموضوع برادو وليس لاند كروزر

من صاحب المقطع كاتب انه 8 سلندر وانا جبت المقطع بس علشان اشوف البرادو مع الفكسار كيفه ؟؟ وما قصر الوائلي رد علي ان البرادو يعطي الفكسار 36 عمود وصراحه اشوفها مسافه طويله وقويه بحق الفكسار

سأعطيك بالضبط الفارق بينهما:
إكسبلورر ست سلندر: 13 ميل/جالون في المدينة، 19 ميل/جالون في الخطوط
البرادو: 17 ميل/جالون في المدينة، 22 ميل/جالون في الخطوط.

العلومات بحسب موقع صرفية البنزين الحكومية الأمريكية:
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm
كما ترى، الفارق كبير. معلومات البرادو أخذتها من الفوررنر، حيث أنه يشترك مع البرادو في كل شيء ما عدا الشكل الخارجي والداخلي، نفس المحرك ونفس الشاصي وتقريباً نفس الوزن.

وحتى لو جينا للموديل السابق، البرادو صرفيته 16 ميل/جالون داخل المدينة و20 ميل/جالون في الخطوط، أيضاً بحسب نفس الموقع. يعني حتى القديم صرفيته أفضل.

طيب البرادو الجديد 2010 بنفس انسيابية الفوررنر وبنفس القير والدبل وبنفس نظام الحقن؟؟
الظاهر مقاومت الهواء لها دور في صرفية البنزين او انا غلطان؟؟

شكرا على معلوماتك القيمه :xyxthumbs:
ع
عزيز قوم @user_124298 · 08-12-2009
ا
الخل الوفي
يا عزيزي، 135 ألف بنفس مواصفات الإكسبلورر أو أفضل، وجميع الست سلندر حتى الفورتشنر فيه مثبت سرعة، كيف تتوقع البرادو ما فيه.

طيب يجي فيها نفيقشين ويجي فيها كاميرا خلفيه ويجي فيها شاشه دي في دي شد بلد فخمه مهوب تلفيق ويجي فيها نظام سنيك ومكيف لمس وتحكم بدرجات الحراره وارقام سريه لفتح الابواب ومراتب كهربائيه للسائق والراكب وتحكم بتسفيط المراتب الخلفيه بزر ومساحات تستشعر المطر




وين قلة أنظمة يا حبيبي! البرادو من أقرب السيارت إلى السيارات الألمانية في تقنياتها! هل نيست نظام التعليق المتطور KDSS، أم نسيت نظام التعليق الهيدروليك المتكيف تلقائياً؟ أم نسيت تقنية الصمامات المتطورة في المحرك؟ مقابل المحرك المتطور جداً في الإكسبلورر ذو الصمامين فقط لكل سلندر؟ هل نسيت المحرك المصنوع من الألمنيوم بالكامل؟ هل نسيت نظام الزحف الذي لم تستطع إلى الآن أي شركة في العالم تقليده؟ هل نسيت أحد أنشط أنظمة التراكشن كنترول؟ أم نظام المحافظة على ميلان السيارة؟ وين عايش؟

الاكسبلورر يجي في نظام هيدروليكي متكيف وفيه نظام يحافظ عالتوازن ويستشعر شدت الميلان استعداد للطواري :xyxthumbs:
وهل نظام الزحف من اختراع شركة تويوتا ؟؟ وما يجي في الرانج روفر واخواتها ؟؟ والجيوب الالمانيه ؟؟ والظاهر في الشروكي غير متاكد ؟؟



تويوتا أول من اخترع فكرة سيارات الكروس أوفر، ثم قلدتها جميع الشركات بعد ذلك، وذلك متمثلاً في التويوتا راف فور الذي ظهر من عام 1994 وقد كان دفع رباعي مستمر من ذلك الوقت.

اشكرك عالمعلومه كنت اعتقد الكروس اوفر تصميم وفكره اوروبيه :xyxthumbs:
ا
الخل الوفي @user_44434 · 08-12-2009

كل هذا في البرادو والله احسبك تتكلم عن لكزس

بصراحه ال 2010 ماادري عنه لكن في الموديلات السابقه

جدا عادي ولا فيه من ذا السوالف شي
البرادو السابق كانت تجي جميع المواصفات المذكورة في الفل كامل ما عدا نظام الزحف ونظام KDSS. أما الباقي كلها تجي.

[COLOR=red]معروف ان GXR يعتبر اعلى فئة من البرادو ومن البديهي يكون الجي اكس افضل منه ومع ذلك مافيه مثبت سرعه للموديلات 2007 وانت نازل وهذي متأكد منها واعتقد كذلك لل 2008 في بعض الفئات
ماادري بصراحه لأن اللي عندنا فيه ووارد قطر لأنه فل اوبشن

اي رفاهيه الله يخليك يابو الخل
التخشيب في VX وانت طالع واسعاره اذكرها بقيمة اكسبديشن ايدي باور 145000 اذا مو اكثر
اقسم بالله اني لاضربت خط باللكلوزر من قسوة انظمة تعليقه وكذلك اسياته ان ظهري يوجعني

فيما الامريكي مريح واريح منهم كلهم وهذا الشي اللي يهمني واعتقد انه يهم كثير مثلي من يفكر يشتري ومحتار بين الأثنين
ولا الشكل العام للسيارة [/COLOR]
الجي إكس آر هو أغلى بسبب فارق الحجم، لكنه ليس أفخم ولا أعلى في الموصافات من البرادو. بل العكس.

والقديم أنا من أشد المنتقدين له بسبب استخدامهم المحرك المتخلف أبو 4.5 لتر، ودعسة البنزين فيه سلك وليست إلكترونية، لذلك ليس فيها مثبت. أما الجديد يجي فيه مثبت مليون في المائة. هذا إسهاب مع أن الموضوع ليس في اللاند كروزر الكبير. والبرادو VX تقول ما شفته، كيف حكمت عليه في الرفاهية؟ قمة الرفاهية، لذلك أسميه لكزس بشعار تويوتا. وربما تعليقه أقسى من تعليق الإكسبلورر، لا أنكر هذا الشيء، بسبب المحور الصلب بالخلف، لكن يبقى مريح جداً ولائق بإسم لكزس، فضلاً عن تويوتا.

خ
خليد عينين
اشكرك لسعة صدرك


العفو.

نظام الزحف فيه امكانيه الواحد يستغني عنه وتبي الصراحه الكثير منا ياخذ مواصفات ولا يستخدمها وهنا يجي دور المستهلك الذكي والي ياخذ فقط المواصفات الي يحتاج لها علشان ما تحسب عليه زياده فلوس
نعم أكيد يسعك الاستغناء عنه؛ كذلك يسعك الاستغناء عن نظام الثبات أهم شيء تنتبه لسواقتك وما تاخذ لفات بقوة، وعن أكياس الهواء أهم شيء تربط الحزام، وكذلك الدفع الرباعي، أهم شيء ما تمشي في الرمال، وكذلك الدبل الثقيل، أهم شيء لا تغرز، و و. نعم، كلامك صحيح.


شي طيب ان جميع الفئات بنفس مواصفات الامان :xyxthumbs:
ليس تماماً؛ فئات TX ليس فيها عمود توازن خلفي وهذا يؤثر على الأمان فيها. فئات VX أكثر أمناً.


الصراحه جربت 2007 والان عندنا 2008 VX واشوف العزل يبدا يقل بعد 100 خبرك الموتر مرتفع
واحتمال كبير العزل اختلف لاختلاف التصميم والانسيابيه ومقاومه الهواء في موديل 2010 وعلى طاري العزل اذكر مره اطلعت على خبر عن تعاون بين الفورد والتويوتا بالخصوص وان بينهم تبادل تكنولوجيا في المجال ما ادري مر عليك الخبر
الله أعلم ما مر علي. لكن مشكلة العزل لم أجد لها أثراً في قيادتي للبرادو لمدة أسبوعين، وكنت أسرع فيه.

يمكن الستين حصان تروح عالوزن واشياء ثانيه
بكل تأكيد هذا حاصل.


يبدو انك ما ركزت مضبوط بالمقطع الاند الموجود في المقطع مع الاكسبلورر ثمانيه سلندر مهوب سته :ch19: ومثل ما قلت الاند القديم السته سلندر احباط X احباط

كيف عرفت؟ ما فيه شيء يميز الثمان سلندر من زاوية التصوير. ومرة أخرى، الموضوع برادو وليس لاند كروزر

الاكسبلورر جالون بنزين في الخطوط السريعه يمشيك 20 ميل في المدينه 14 ميل
البرادو الجديد 2010 ما حصلت له ارقام
سأعطيك بالضبط الفارق بينهما:
إكسبلورر ست سلندر: 13 ميل/جالون في المدينة، 19 ميل/جالون في الخطوط
البرادو: 17 ميل/جالون في المدينة، 22 ميل/جالون في الخطوط.

العلومات بحسب موقع صرفية البنزين الحكومية الأمريكية:
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm
كما ترى، الفارق كبير. معلومات البرادو أخذتها من الفوررنر، حيث أنه يشترك مع البرادو في كل شيء ما عدا الشكل الخارجي والداخلي، نفس المحرك ونفس الشاصي وتقريباً نفس الوزن.

وحتى لو جينا للموديل السابق، البرادو صرفيته 16 ميل/جالون داخل المدينة و20 ميل/جالون في الخطوط، أيضاً بحسب نفس الموقع. يعني حتى القديم صرفيته أفضل.
ع
عزيز قوم @user_124298 · 08-12-2009
m
mmsmms2002
اقترح على خبراء سيارات الدفع الرباعي يحتمعو في موضوع واحد ويحددو عناصر المقارنة مثلا:
السعر
الاكسبلورر ارخص البرادو يبدا سعره من 103 الف ريال غير شامل اللوحات والاستماره
صافي عدد الاحصنة
الظاهر ما فيه احد من الشباب يعرف الصافي لكن الاجمالي البرادو السته السلندر اقوى من الاكسبلور السته سلندر
قطع الغيار
متقاربه لكن قطع غيار التويوتا يكثر فيها الغش تحصل القطعه الواحده لها اكثر من رقم واكثر من بلد مصنع
عند البيع
يميل للبرادو لكن لا ننسى قيمة الشراء يعني عندنا برادو 2006 واكسبلورر 2006 وكلها بنفس الممشى وبنفس النظافه كم قيمة هذا وكم قيمة هذا جديد وبعد الاستعمال يعني تخيلوا واحد اشترى برادو فل كامل 197 الف وواحد اشترى اكسبلورر فل كامل 130 الف بعد ثلاث سنين كم يجيب هذا ؟؟ وكم يجب هذا؟؟ واشوف اسعار الاكسبلورر الامريكي في الصالات اليومين مرتفعه
الاعتمادية في البر
البرادو
الاستخدام المدني
يميل للاكسبلورر
العزل الصوتي
متقارب لكن اميل للاكسبلورر
هدوء تام في المقصورة

مقصورة الركاب في «إكسبلورر» 2006 خضعت لعملية تقييم شاملة من قبل مهندسي فورد لتحييد الضوضاء والاهتزازات غير المرغوبة. وفي واقع الأمر، لم يقتصر تركيز الفريق الهندسي المكلف بهذه المهمة على المقصورة الداخلية، بل اشتمل كذلك على الهيكل الخارجي وقاعدة العجلات ومجموعة الحركة في محاولة منهم لتحويل المقصورة إلى عالم خال من الضوضاء والاهتزازات.

وبالنتيجة، أصبحت «إكسبلورر» وفي الجزء الأمامي من المقصورة الداخلية أكثر هدوءاً من أي وقت مضى. وإضافة إلى ذلك، فإن مستوى الضوضاء والاهتزازات عند الصف الثالث أقل بكثير منه في مقاعد الصف الثاني في السيارات المنافسة عند القيادة على الطرق العامة.


الرفاهية
تميل لمصلحت الاكسبلورر مع نظام السنيك
الامان
يميل للاكسبلورر شاص قوي + نظام مطور للثبات وعدم الانزلاق + تعليق مستقل + خلوص منخفض + نظام تشغيل الفليشر والبوري عند الانقلاب والحوادث للتنبيه + كمبيوتر يقيس درجات الميلان لتوقع الانقلاب لشد الاحزمه وفتح الايربقات + قطع ضخ الوقود عند وقوع الحوادث + حزام امان قادم ينتفخ عند الحوادث
واغلب وسائل الامان في الاكسبلورر قديمه من موديل 2002
أفاد »معهد تأمين السلامة على الطرقات السريعة« الأمريكي مؤخراً بأن فورد اكسبلورر [SIZE=5]2008 هي السيارة الأكثر مقاومة للأضرار والأقل تسبباً بالحاق الضرر بالسيارات الأخرى في حوادث التصادم على سرعات منخفضة، مقارنة بأي طراز آخر في فئة السيارات الرياضية متوسطة الحجم[/SIZE]

وتم في «إكسبلورر» الجديد تبني تصميم أنبوبي مستوحى من شاحنات فورد «إف-150». ولعل أكثر ما يميز هذا التصميم هو أن العوارض الجانبية تمر عبر جزء محدد من قضبان الهيكل ما يخلق نقطة التقاء شديدة الصلابة. ويتم بعدها لحم هذه النقاط بشكل محكم للغاية. والنتيجة هي أن الهيكل الأكثر صلابة يؤمن للسائق تعاملاً أكثر دقة عند القيادة، وقدرة أكبر على استشعار الطريق، إضافة إلى قيادة ناعمة للغاية واستجابة أعلى لنظام التوجيه

صرفية البنزين
الاكسبلورر جالون بنزين في الخطوط السريعه يمشيك 20 ميل في المدينه 14 ميل
البرادو الجديد 2010 ما حصلت له ارقام
جودة المواد الداخلية
البرادو

فيعطي الشخص مجرب السيارة او من له خبره بها نسبة من 100% وهنا يسهل على صاحب الموضوع فهم المقارنة

تحياتي للجميع

هذا رايي ويجب اعطاء كل سياره حقها والمساله مهوب اذا كان معي تويوتا خلاص اجامل كل سيارات تويوتا او العكس لكل سياره نقاط ضعف ونقاط قوه ترتكز عليها:xyxwave:
ع
عزيز قوم @user_124298 · 08-12-2009
ا
الخل الوفي
الشيء الوحيد الذي تحصل عليه بهذا المبلغ هو نظام الزحف مثل الموجود في اللاند، بحسب معلوماتي.
نظام الزحف فيه امكانيه الواحد يستغني عنه وتبي الصراحه الكثير منا ياخذ مواصفات ولا يستخدمها وهنا يجي دور المستهلك الذكي والي ياخذ فقط المواصفات الي يحتاج لها علشان ما تحسب عليه زياده فلوس



نعم متأكد لأني شفت بعيني الزر إللي يطفي الـ VSC في الأربع سلندر فئة TX.

شي طيب ان جميع الفئات بنفس مواصفات الامان :xyxthumbs:

ما جربت 2010 لكن أكيد رح يكون مثل القديم أو أفضل، فالسيارات عادة تتجه للأفضل.

صدقني على جميع السرعات كان رائع بمعنى الكلمة. ما جربت الإكسبلورر إلا تجربة بسيطة جداً ولا أستطيع أحكم على عزلها.

الصراحه جربت 2007 والان عندنا 2008 VX واشوف العزل يبدا يقل بعد 100 خبرك الموتر مرتفع
واحتمال كبير العزل اختلف لاختلاف التصميم والانسيابيه ومقاومه الهواء في موديل 2010 وعلى طاري العزل اذكر مره اطلعت على خبر عن تعاون بين الفورد والتويوتا بالخصوص وان بينهم تبادل تكنولوجيا في المجال ما ادري مر عليك الخبر

وأنا شخصياً ما عمري شفت أحد اشتكى من تشطبات الديكور، ولكل تجربته والله أعلم.

يمكن الفرق هذا يوقف في ظلال والثاني اغلب الوقت السياره في الشمس وخبرك شمسنا فيه ناس سووا شاهي من حرارة الشمس حطوا الكاس في الكبوت وسكر ولبتون يطلع لك شاهي


أتفق معك، لكن أول مرة أسمع عن هذه القضية، سواء على فورد أو تويوتا، ممكن المصدر لو سمحت؟

http://http://www.consumeraffairs.com/news04/2006/04/toyota_suspension_failures.html
http://www.californiainjuryblog.com/2009/09/toyota-suv-rollover-car-accident-lawyer-090109.html

إعادة فتح قضايا ضد حوادث إنقلاب لمركبات تويوتا
بعد أن ادعى أحد المحامين السابقين لـ تويوتا بأن الشركة أخفت ودمرت أدلة تخص قضايا الانقلاب عن المحاكم الأمريكية في العديد من القضايا السابقة، قرر محامي الادعاء الخاص بسلامة السيارات لولاية تكساس إعادة فتح 15 قضية سابقة ضد تويوتا وسيقدمها للمحكمة يوم الثلاثاء القادم.


وكان ديميتريوس بيلر الذي عمل كمحام لدى شركة تويوتا لمدة من 2003 إلى 2007 ومثلها في العديد من القضايا التي تخص حوادث تتعلق بسيارات تويوتا قد لجأ في 24 يوليو من هذا العام إلى المحكمة في مدينة لوس أنجلوس بولاية كاليفورنيا متهما الشركة بعدم الالتفات لمطالباته للكشف عن كل الأدلة التي يمكن أن تفيد قضايا الانقلاب أو ضوابط الإدارة الوطنية لأمان الطرقات السريعة. وأن تويوتا أرغمته فيما بعد على الاستقالة ما أدى إلى انهياره عصبيا.


ومن جهتها طالبت تويوتا القاضي جورج كينج بأن يمنع عامة الناس من الاطلاع على الوثائق التي قدمها بيلر إلى المحكمة في قضيته ضدها خوفا من انكشفا أي معلومات سرية تخصها، وسينظر القاضي بهذا الطلب في وقت لاحق من الشهر الجاري.


ولكن إلى حين أن يقرر القاضي ذلك، تبقى الوثائق مكشوفة لعامة الناس، وتحسبا لوجود أي أدلة يمكن أن تضر بـ تويوتا، قرر محامي الادعاء تود تريسي المختص بسلامة السيارات لولاية تكساس إعادة فتح 15 قضية ضد تويوتا تخص انقلابات وتصادمات أمامية وخلفية.


وقال تريسي بأن بعضا من تلك القضايا تعود إلى 6 سنوات مضت وأنه سيرفع الدعاوى يوم الثلاثاء القادم في المحكمة الفيدرالية بمدينة مارشال في ولاية تكساس. وأضاف بأنه وفي حال قرر محامون آخرون إعادة فتح قضايا جديدة ضد تويوتا تخص الحوادث، سيتعين على كل محكمة أن تقرر فيما إذا كانت ادعاءات بيلر صحيحة.


وكانت ادعاءات بيلر قد برز خبرها أول مرة عبر صحيفة USA Today.


وقال تريسي بأنه تواجه في المحكم ضد بيلر أربع أو خمس مرات، وتوقع بأن تكون لديه أدلة جيدة ضد تويوتا عندما تبدأ مداولات المحاكمة. وقال بأنه لا يتوقع أن يلجأ إلى المحكمة ما لم تكن بحوزته أدلة قوية تسانده.


ومن جهته قال مايك مايكلز الناطق بإسم تويوتا بأن شركته لن تعلق على إعادة فتح القضايا قبل تقديمها إلى المحكمة. ولكنه أكد انزعاج شركته من خرق بيلر لضوابط المهنة والعقود المبرمة والتي تمنعه من الكشف عن أي معلومات تعود إلى الفترة التي عمل فيها لتويوتا.


وحول الأدلة المتعلقة بقضايا الانقلاب، قال مايكلز بأن تويوتا واثقة بأنها أدت كافة التزاماتها نحو القضايا ومتطلبات مرافعاتها.


وفي مرافعاتها ضد بيلر، قالت تويوتا بأن بيلر حاول أكثر من مرة الكشف عن معلومات تحمل صفة الخصوصية عندها، ويبدو أنه يريد استخدام هذا الأمر الآن كأرض معركة ضدها.


جدير بالذكر أن بيلر رفع قضية أخرى في المحكمة الأمريكية ضد جهة عمله الأخيرة وهي محافظة لوس أنجلوس والتي عمل لصالحها في مكتب المدعي العام لعدة أشهر في 2008. وقد ادعى في هذه القضية بأن المحافظة ألغت عقده بفعل خاطئ وعاملته على نحو عنصري بسبب إعاقاته وهي الاكتئاب ومرض ديسليكسيا. وقد ردت المحافظة بأنها فصلت بيلر بعد نتائج سلبية لقتييمه وتبرأت من اتهاماته الغير صحيحة.


وكانت تويوتا قد كسبت العديد من قضايا الانقلاب التي رُفِعت ضدها، وسوت بعضا منها خارج إطار المحاكم. ويدعي بيلر بأنها دمرت أدلة إلكترونية على شكل وثائق رقمية ورسائل عبر البريد الإلكتروني تخص أكثر من 300 قضية رفعت ضد الشركة حول حوادث انقلاب لمركباتها النفعية الرياضية SUV والبيك أب تركزت معظمها على ضعف الثبات والبناء الهندسي للسقف.


وادعى بيلر بأن تويوتا لم تكشف عن اختبارات وتصاميم تخص أسقف المركبات وأن بعض المركبات التي تبيعها حاليا في الأسواق لا تحقق معايير الأمان الخاصة بأسقف السيارات.


وقال بأنه أرغم على الاستقالة في 2007 بعد تقدمه بالعديد من الشكاوي إلى المسؤولين الكبار في الشركة حول التصرفات الغير قانونية حسب ادعاءه. وفي فحوى قضيته ضد تويوتا قال بأن صدامه المستمر مع المسؤولين في الشركة أدى إلى انهياره عصبيا ودفعه نحو الاستقالة مع حصوله على تعويضات نهاية خدمة بقيمة 3.7 مليون دولار.


وأعلنت تويوتا بأن اتهامات بيلر غير صحيحة ومضللة، وأن الشركة تأخذ على محمل الجد التزاماتها نحو القضاء وأنها تعمل دائما وفق أعلى مستويات الاحترافية والأخلاق.


ونشير هنا بأن ادعاءات بيلر حتى الآن لم تثبت، وأن حوادث الانقلاب والقضايا المتعلقة بها هي أكثر ما يؤرق كافة صانعي السيارات بلا استثناء وخصوصا الشركات التي تبيع كميات كبيرة من المركبات النفعية الرياضية SUV وشاحنات البيك أب التي عادة تكون أكثر عرضة للانقلاب بسبب مركز جاذبيتها المرتفع.


ومؤكدا تثير القضية الأخرى ضد محافظة لوس أنجلوس علامات استفهام حول طريقة عمل بيلر ومدى قدرته على القيام بمهامه على نحو صحيح، وفيما إذا كان يتكسب من تلك القضايا.



ومعروف عن تويوتا أنها تعمل بجد تام وأكثر من أي صانع آخر في المحاكم، وسيتعين على بيلر أن يوفر أدلة موثوقة وقانونية ضد الشركة التي عمل لديها وترافع عنها.


وبالنسبه لفورد

انقلاب المركبات، في الواقع، ظاهرة خطيرة في حوادث السي. فمع ان 3 % من أصل نحو 11 مليون حادث سير سجلت في الولايات المتحدة عام 2002 أسفرت عن انقلاب مركبات، فان الانقلابات تسبّبت في نحو 33 % من اجمالي الوفيات في هذه الحوادث. وتجدر الاشارة الى ان دعاة تعزيز معايير السلامة في السيارات حذّروا على امتداد سنوات من ان المركبات الرياضية الوعرية عرضة للانقلابات أكثر من غيرها. وقويت حجة هؤلاء عام 2000 مع تفجر قضية انقلاب عدد من مركبات فورد «اكسبلورر» المزوّدة باطارات من انتاج شركة فايرستون الأميركية (التي تملكها شركة بريدجستون اليابانية). ويومذاك ادى سحب الاطارات المسؤولة عن الانقلابات المميتة الى سن قانون جديد يقضي ضمن عدد من البنود باجراء «الادارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة» اختبارات انقلابية لكل المركبات من موديل 2004. وقد لجأت «الادارة» في البداية الى أجراء عمليات حسابية لكشف احتمالات الانقلاب عند كل مركبة، الا ان الاختبارات الأخيرة قضت بقيادة المركبات وتجربتها ميدانياً. وانطوت التجربة على قيادة المركبة بسرعة تصل الى ما بين 35 و50 ميلاً في الساعة ثم اقدام جهاز على تحريك المقود الى الشمال بميل 270 درجة ثم الى اليمين بميل 540 درجة. وبالمناسبة الانعطافة الحادة الى اليمين في محاولة السائق تصحيح انحراف مركبته هو المسبب الأكبر للانقلابات.

[CENTER]
ذكرت صحيفة «براونسفيل هيرالد»، الأمريكية عن القضية المرفوعة من عائلة «رودرجيز» ضد شركة برجستون فايرستون الأمريكية بخصوص التسبب في واقعة انقلاب سيارة فورد اكسبلورر موديل 2000م بسبب أخطاء في صنع الاطارات من نوع AT RADIAL R 75N مما أسفر عن مصرع 4 أشخاص واصابة امرأة وابنها بجروح خطيرة.

[/CENTER]




ذكرت أن قاضي المقاطعة «فيلمون فيلا» قد ترأس جلسة افتتاحية لسماع الحجج الأسبوع الماضي.

وبذلك تكون هذه أول قضية تأخذ طريقها للقضاء من بين 600 قضية مرفوعة ضد شركة برجستون فايرستون.









ما أتوقع قوة الهمر الصافية، بل الإجمالية، ولا أتوقع أن الفورد قوة صافية.


طبعاً الإف جي أخف بكثير من الهمر، لكن فارق حجم المحرك 1.3 لتر زيادة، وفارق القوة 60 حصان (إن كانت صافية) المفروض هذا يعوض في التسارع، لكنه لم يفعل.


يمكن الستين حصان تروح عالوزن واشياء ثانيه


البرادو يطلع على اللاند القديم بالرااااحة، وعلى الثمان سلندر وليس الست سلندر، فما بالك بالست سلندر؟ الست سلندر (سواء القديم أو الجديد) مثل إلي في المقطع من اللاند ترى بطيء جداً عن تجربة لسيارة الوالد الله يحفظه، تسارعه محبط جداً جداً بسبب وزن السيارة.


يبدو انك ما ركزت مضبوط بالمقطع الاند الموجود في المقطع مع الاكسبلورر ثمانيه سلندر مهوب سته :ch19: ومثل ما قلت الاند القديم السته سلندر احباط X احباط





أشكرك بشدة على النقاش الراقي جداً


الشكر لك ودائما النقاش الجدي الهادي يكون له ثمار وفوائد :xyxthumbs:


خ
خليد عينين @user_51730 · 08-12-2009
ا
الخل الوفي
يا عزيزي، 135 ألف بنفس مواصفات الإكسبلورر أو أفضل، وجميع الست سلندر حتى الفورتشنر فيه مثبت سرعة، كيف تتوقع البرادو ما فيه.




ما أدري، لكن كل الشركتين معروف عنها أسعارها في قطع الغيار ممتازة، تويوتا أسعارها جداً ممتازة عن تجرتي الشخصية. أما خرط الهوبات، سويتها لكني ناسي كم كلفت. الحق يقال أن في الفترة الأخيرة زادت الوكالة من أسعار شغل اليد بشكل مبالغ فيه جداً.



وين قلة أنظمة يا حبيبي! البرادو من أقرب السيارت إلى السيارات الألمانية في تقنياتها! هل نيست نظام التعليق المتطور KDSS، أم نسيت نظام التعليق الهيدروليك المتكيف تلقائياً؟ أم نسيت تقنية الصمامات المتطورة في المحرك؟ مقابل المحرك المتطور جداً في الإكسبلورر ذو الصمامين فقط لكل سلندر؟ هل نسيت المحرك المصنوع من الألمنيوم بالكامل؟ هل نسيت نظام الزحف الذي لم تستطع إلى الآن أي شركة في العالم تقليده؟ هل نسيت أحد أنشط أنظمة التراكشن كنترول؟ أم نظام المحافظة على ميلان السيارة؟ وين عايش؟

عايش بالجبيل :bigggrin:

كل هذا في البرادو والله احسبك تتكلم عن لكزس

بصراحه ال 2010 ماادري عنه لكن في الموديلات السابقه

جدا عادي ولا فيه من ذا السوالف شي



جميع فئات VX فيها نفس درجة الرفاهية، لكن الفروق في الجلد وشاشة الملاحة.

والكلام عن البرادو وليس اللاند كروزر GXR.

معروف ان GXR يعتبر اعلى فئة من البرادو ومن البديهي يكون الجي اكس افضل منه ومع ذلك مافيه مثبت سرعه للموديلات 2007 وانت نازل وهذي متأكد منها واعتقد كذلك لل 2008 في بعض الفئات
ماادري بصراحه لأن اللي عندنا فيه ووارد قطر لأنه فل اوبشن

اي رفاهيه الله يخليك يابو الخل
التخشيب في VX وانت طالع واسعاره اذكرها بقيمة اكسبديشن ايدي باور 145000 اذا مو اكثر
اقسم بالله اني لاضربت خط باللكلوزر من قسوة انظمة تعليقه وكذلك اسياته ان ظهري يوجعني

فيما الامريكي مريح واريح منهم كلهم وهذا الشي اللي يهمني واعتقد انه يهم كثير مثلي من يفكر يشتري ومحتار بين الأثنين
ولا الشكل العام للسيارة :a1120(121):



وأشكرك على رأيك المنصف.



اشكرك لسعة صدرك
d
drive @user_66424 · 08-12-2009
m
mrmeedocool

كان ودي ان هذا النقاش يكون على سيارات اكثر احترام من البرادو ومن الاكسبلولر

كان ودي ان القراند شيروكي يكون مكان الاكسبلولر

.........................

للمعلوميه فقط القراند شيروكي (SRT8) اقوى جيب في العالم لعام 2006 و 2007 و 2008


من جد
شركة جيب تنتج سيارة بدون دبل وبدون خلوص ارضي ودفع رباعي مستمر.... ومازالوا يسموها جيب
d
drive @user_66424 · 08-12-2009
ا
الخل الوفي
هل نسيت المحرك المصنوع من الألمنيوم بالكامل؟ هل نسيت نظام الزحف الذي لم تستطع إلى الآن أي شركة في العالم تقليده؟ هل نسيت أحد أنشط أنظمة التراكشن كنترول؟ أم نظام المحافظة على ميلان السيارة؟ وين عايش؟

يا الخل الوفي ارجو انك ما تغالط نفسك
حط عيني في عينك وقولي كذا....... من افضل محرك المونيوم ام حديد بالنسبة للسيارات الكبيرة؟
وانت قايلها من قبل وما نحتاج نقلب في الماضي :wink:
المحرك الالمونيوم ميزته الخفة فقط... لكن الحديد اصبر ويتحمل الجلد وتغير الحرارة ويتحمل التوضيب عدة مرات ولا ننسى ميزة سيارات فورد الجديدة run hot او مادري ايش سموها الحين وهي خاصية بانك تمشي 80 كيلو تقريبا بدون ماء تبريد (بدون نظام تبريبد)

بالنسبة للبرادو فاللي اعرفه ان ما فيه نظام تحكم بالميلان وانها خاصة فقط في فورد وعليها برائة اختراع
اذا عندك معلومة ياليت تنورنا بالمصدر حتى اتعمق بتفاصيلها
ا
الوحش-armada @user_84883 · 08-12-2009
البرادو مافيه احد يختلف على انه سياره دفع رباعي من الطراز الاول بس مشكلته ان مواصفاته اكبر منه لذلك السعر خراافي وانا في رايي الخاص استحاله ادفع اكثر من 160 الف في سياره من الحجم المتوسط
الاكسبلورر على سعره اكثر من ممتازللي ميزانيته محدوده
تحياتي
M
Microsoft @user_17932 · 08-12-2009
و
ولد وايل
ابو محمد كل عام وانت بخير

بالنسبه لطقة قير اللاندكروزر موجوده حتى في موتري وهذا طبيعي كون انه الموتر دفع رباعي مستمر

مشكلتك يابو محمد انك تدخل في امور الواحد ماوده يسهب فيها خوفي انك تزعل علينا وانت عزيز وغالي

لكن تدري لا تقبالنا وتذكرت الموضوع بسرد لك كل اللي في بالي

ياحبي لك بس


هلا أبومنصور .. يأخي هذي سواليف ودردشة لا تشليها في خاطرك

( وأتمنى من بعض الناس إنه ما يشيل في خاطره ويقطعنا.! :rolleyes1: )

وأنا يوم أرد على عاشق الدفع الرباعي مدري عن هالطقة

وهل هي مشكلة ولا لأ .. لكن لفت إنتباهي كلمة ( قديمة.! )

* أبومنصور .. السرد وش نوعه << خايف :bigggrin:



خ
خليد عينين

المشكله اخوي ولد وايل انت تخاطب واحد عشرة سنين مع تويوتا بجميع انواعها من ال G الى اللكزس 570 ولاهي بسياره غريبه علينا ( قريب من اهل قطر ) وتعرف اهل قطر والعشق الازلي مع اللاند خاصةً

سيارات اكيد انها (تنومس) وهي الانسب الى الان بدون منازع لبيئتنا الصحراوية مهما حاولوا الامريكان او السويدين او او او الخ .... انهم يجارونها

لكن في ضل ارتفاع اسعارها بالشكل المبالغ فيه وعدم توفر المواصفات ( التي اعتبرها اساسيه ) خاصةً ونحن في 2010 اللي تلقاها باقل الماركات بالسيارات الاخرى .... علماُ انها تصدر بافضل المواصفات لبلاد اخرى وباقل من اسعارها لدينا

وفي ضل وجود البديل المناسب والجيد جدا يدعوني بقوة للتفكير فيه بجديه واللي جربناه ولقيناه يتمتع براحه اكثر من الياباني عامةً
وان جينا للجد وقتنا في السنه 12 شهر هي 3 او 4 شهور احتاج فيها الدبل بالربيع فقط والاغلبيه كذا

الا ماندر اهل الحلال اللي في البر هم اللي يحتاجون سيارات قدراتها على قولتكم في الدفع الرباعي اقوى كالتويوتا

وسلام ياصاحبي


كلام يكتب من ذهب

فعلاً .. تويوتا والله ما فيه أروع منها لكن قتلها سعرها

وما فيه حل لتعديل السعر (مثل ما هو في أمريكا مواصفات أكثر وسعر أقل.!)

إلا بأن يتحول المستهلك إلى سيارات بديلة في غالب الأحوال مقاربة لسيارات تويوتا

* مع إحترامي لجميع ملاك تويوتا *

وش طلع الإكسسوارات الصينية والسيارات الإسترالية وغيرها إلا بسكوت المستهلك.!

:c0038:
ا
ابو ناصر** @user_158359 · 08-12-2009
انا صوت للبرادو لاني اشوفه اكثر صبر من الاكسبلورر ..

ولكن اذا شفنا السعر المجنون للبرادو هوننا ..

البرادو مهما كان فيه من تقنيات المفروض مايوصل للـ 200000 ريال . ماصار سياره متوسطه الحجم . هذا سعر في اكس ار .

صحيح الناس اذواق وفيه ناس تبي تشريه بذا السعر . ولكنه مبالغ فيه لابعد الحدود .

السيارات عندنا بشكل عام غاليه شوي . ولكن ابو جميل الله لايجمله خرب امها بسعر البرادو .

حشا !! هذا سعر جي اكس ار 2008 وربع ..

عموما انا صوت لللبرادو فقط لانك تدخل فيه بر بدون خوف من عطالات ولا شئ . فقط لاغير ...

s
salehhd @user_17805 · 08-12-2009
يا عزيزي، 135 ألف بنفس مواصفات الإكسبلورر أو أفضل، وجميع الست سلندر حتى الفورتشنر فيه مثبت سرعة، كيف تتوقع البرادو ما فيه.


وين قلة أنظمة يا حبيبي! البرادو من أقرب السيارت إلى السيارات الألمانية في تقنياتها! هل نيست نظام التعليق المتطور KDSS، أم نسيت نظام التعليق الهيدروليك المتكيف تلقائياً؟ أم نسيت تقنية الصمامات المتطورة في المحرك؟ مقابل المحرك المتطور جداً في الإكسبلورر ذو الصمامين فقط لكل سلندر؟ هل نسيت المحرك المصنوع من الألمنيوم بالكامل؟ هل نسيت نظام الزحف الذي لم تستطع إلى الآن أي شركة في العالم تقليده؟ هل نسيت أحد أنشط أنظمة التراكشن كنترول؟ أم نظام المحافظة على ميلان السيارة؟ وين عايش؟



جميع فئات VX فيها نفس درجة الرفاهية، لكن الفروق في الجلد وشاشة الملاحة.

QUOTE]

عزيزي ابو الخل الانظمة التي تتحدث عنها موجودة في VX وطالع واقل vx سعرة 160 الف ريال يعني فرق 60 الف ريال عن الاكسبورر (قمية سيارة اخرى )

kdd موجود في vx

نظام الزحف والهيدروليك موجود في vxl ابو 195 الف ريال
يعني قمية سيارة سيدان كبيرة بالاضافة الي الاكسبرورر

هذا رابط مفيد لمواصفات البرادو وهو بحق مليئه بالمواصفات لكن بعد اسعار vx بصراحة ومحاولة التبرير لسعرها:a1120(121):

http://toyota.com.sa/modelsprices.asp?model_id=10


الاخوان يتحدثون عن ماذا تحصل مقابل المبلغ الدفوع وهذا مع الاسف مالا تجدهم مع الموديلات العليا للبرادو بشكل خاص واغلب سيارات تويوتا بشكل عام
ا
الخل الوفي @user_44434 · 08-12-2009
و
ولد وايل
ابو محمد كل عام وانت بخير

بالنسبه لطقة قير اللاندكروزر موجوده حتى في موتري وهذا طبيعي كون انه الموتر دفع رباعي مستمر

وهذا ماهو عيب بالكروزر لكن العيب باللي ماعرف اللاندكروزر الا على الموديل الجيدد ويحسبها عيب وهي اصلا قديمه جدا من الموديل السابق وطبيعي الصوت

اذكر يوم كنت بأبها وكان معي ابو عبدالكريم وابو سعود اذا سقت انا موتري ماتطلع الطقه ابدا

حتى مشاري ماتطلع معه لانه معه برادو وتعودت رجله على الموتر

بينما ابو سعود لا ساق الموتر تطلع الطقه بشكل ملحوظ والسبب بسيط جدا

اذا كنت تمشي مثلا 60 كم ورفعت رجلك من على دواسة البنزين ثم رجعت ودستها ثانيه

اذا كانت رجلك جفسه الطقه بتطلع لكن لا خفت رجلك وتعودت على الموتر ماراح تطلع معك

اذا ماوضح المثال لا تقابلنا ان شاء الله اوريك صوت الطقه :bigggrin:



الطقه عاديه جدا ولا فيه اي شي ومن طلعت موتري من الوكاله وهي فيه ولا شفت منها ردى الحمدلله

الموتر ماشي 165 وله معي الان 5 سنوات تقريبا

حتى الهمر الدفع الرباعي المستمر فيه هالطقه والبرادو وكل سيارات الدفع الرباعي المستمر

مثل الكروزر واخوانه

اخيرا وركز على ذي :bigggrin:

مشكلتك يابو محمد انك تدخل في امور الواحد ماوده يسهب فيها خوفي انك تزعل علينا وانت عزيز وغالي

لكن تدري لا تقبالنا وتذكرت الموضوع بسرد لك كل اللي في بالي

ياحبي لك بس


صحيح، وأنا سيارتي أيضاً فيها طقة، السبب أن هذه القيرات مصنوعة هيفي ديوتي، لتحمل أقسى ظروف القيادة مع كونها أوتوماتيك. والحمد لله جلدت القير عندي جلد على مر السنين ولا شيء ولله الحمد، مثل القير الجديد.


الاستنساخ للامريكي شكلا و ليس مضمونا لكن تضل كلمتي هذي معلقه الى ان تكشفها السنين :bigggrin:
نعم هذا شيء نسيت أرد عليه ... الدبل الكهربائي في التويوتا بدأ من عام 2003، لما طلع أول فور رنر إللي هو نفس البرادو تماماً لكن بشكل غير ودبل كهربائي. لكن تويوتا لم تعممه على باقي السيارات لأنها تعرف ماذا يريد عميل تويوتا. وأنا أقول الحمد لله سيارتي دبلها يدوي وليس كهربائي. إذا كانت السيارة إماراتية الصنع (ونيت طلع قبل سنتين واختفى) دبلها كهربائي، هل تظن أن تويوتا كانت تعجز عن صناعته؟ للعلم، تويوتا أول من اخترع فكرة سيارات الكروس أوفر، ثم قلدتها جميع الشركات بعد ذلك، وذلك متمثلاً في التويوتا راف فور الذي ظهر من عام 1994 وقد كان دفع رباعي مستمر من ذلك الوقت.

وبالنسبة للسعر، في أمريكا سعر الفور رنر نفس سعر الإكسبلورر تماماً، والفور رنر نفس البرادو في كل شيء ما عدا الشكل الخارجي والداخلي. السبب أن الفور رنر مواده رخيصة أمريكية الصنع، بالتالي نزل من سعره، بخلاف البرادو الياباني 100%.

خ
خليد عينين
اريح واوسع وارفع عل الاقل اسياته اللي ورا ماتأذيت منها زي ذي :tongue:



المشكله اخوي ولد وايل انت تخاطب واحد عشرة سنين مع تويوتا بجميع انواعها من ال G الى اللكزس 570 ولاهي بسياره غريبه علينا ( قريب من اهل قطر ) وتعرف اهل قطر والعشق الازلي مع اللاند خاصةً

سيارات اكيد انها (تنومس) وهي الانسب الى الان بدون منازع لبيئتنا الصحراوية مهما حاولوا الامريكان او السويدين او او او الخ .... انهم يجارونها

لكن في ضل ارتفاع اسعارها بالشكل المبالغ فيه وعدم توفر المواصفات ( التي اعتبرها اساسيه ) خاصةً ونحن في 2010 اللي تلقاها باقل الماركات بالسيارات الاخرى .... علماُ انها تصدر بافضل المواصفات لبلاد اخرى وباقل من اسعارها لدينا

وفي ضل وجود البديل المناسب والجيد جدا يدعوني بقوة للتفكير فيه بجديه واللي جربناه ولقيناه يتمتع براحه اكثر من الياباني عامةً
وان جينا للجد وقتنا في السنه 12 شهر هي 3 او 4 شهور احتاج فيها الدبل بالربيع فقط والاغلبيه كذا

الا ماندر اهل الحلال اللي في البر هم اللي يحتاجون سيارات قدراتها على قولتكم في الدفع الرباعي اقوى كالتويوتا

وسلام ياصاحبي


أنت الآن جيت للراحة الداخلية والسعة الداخلية، وهذه كلنا معك فيها أنها في صالح الإكسبلورر، خصوصاً الصف الثالث لضيقه الشديد في البرادو. هذه لا نختلف عليها وهي ضريبة تدفع بسبب المحور الخلفي الصلب.
ا
الخل الوفي @user_44434 · 08-12-2009

100 الف للأكسبلورر بمواصفات حلوه ( كمثبت السرعه ) على اقل تقدير
خير لي من 135 الف وابسط هذه المواصفات لاتتوفر


يا عزيزي، 135 ألف بنفس مواصفات الإكسبلورر أو أفضل، وجميع الست سلندر حتى الفورتشنر فيه مثبت سرعة، كيف تتوقع البرادو ما فيه.


بلا منازع الفورد وذلك عن تجربة gxr 2008 شفه واقف بالبايكه
وقطع غيار الأكسبديشن ( الي معروف عنه انه اغلا قطع ) ومع ذلك الأكسبديشن ارخص

تبديل اقمشه مع خرط هوبات بالوكاله
تويوتا = 850 تقريباً مااذكرها زين
والأكسبديشن = 600


ما أدري، لكن كل الشركتين معروف عنها أسعارها في قطع الغيار ممتازة، تويوتا أسعارها جداً ممتازة عن تجرتي الشخصية. أما خرط الهوبات، سويتها لكني ناسي كم كلفت. الحق يقال أن في الفترة الأخيرة زادت الوكالة من أسعار شغل اليد بشكل مبالغ فيه جداً.


وذلك لقلة أنظمتة الكهربائية وهذا مايحسب له ( فقط كقدرات في الدفع الرباعي )
ولو اني أظن وجود الدبل الكهربائي في 2010 للبرادو بداية ( الأستنساخ الامريكي )


وين قلة أنظمة يا حبيبي! البرادو من أقرب السيارت إلى السيارات الألمانية في تقنياتها! هل نيست نظام التعليق المتطور KDSS، أم نسيت نظام التعليق الهيدروليك المتكيف تلقائياً؟ أم نسيت تقنية الصمامات المتطورة في المحرك؟ مقابل المحرك المتطور جداً في الإكسبلورر ذو الصمامين فقط لكل سلندر؟ هل نسيت المحرك المصنوع من الألمنيوم بالكامل؟ هل نسيت نظام الزحف الذي لم تستطع إلى الآن أي شركة في العالم تقليده؟ هل نسيت أحد أنشط أنظمة التراكشن كنترول؟ أم نظام المحافظة على ميلان السيارة؟ وين عايش؟


فقط في الفل اوبشن للبرادو اما العادي مافيه من الرفاهيه شي


جميع فئات VX فيها نفس درجة الرفاهية، لكن الفروق في الجلد وشاشة الملاحة.

والكلام عن البرادو وليس اللاند كروزر GXR.



خ
خليد عينين
هذا رأيي انا وارجو ماحد يزعل مني من ممتلكين السيارة


وأشكرك على رأيك المنصف.
a
abduleelah @user_195963 · 08-12-2009
تصويتي للاكسبلور

يفوق على البرادو من كل النــواحي ...
m
mrmeedocool @user_161271 · 08-12-2009
اقول


تراكم مسويين زحمه على سيارتين ما تسوى


كان ودي ان هذا النقاش يكون على سيارات اكثر احترام من البرادو ومن الاكسبلولر

كان ودي ان القراند شيروكي يكون مكان الاكسبلولر


ومدام انكم بتتهاوشو على مين اقول ومين يطلع على الثاني ودي تشوفو هالمقاطع

عشان تتحطمون نفسيا


للمعلوميه فقط القراند شيروكي (SRT8) اقوى جيب في العالم لعام 2006 و 2007 و 2008



المقطع الاول

JEEP grand cherockee SRT8 VS LAMPORGINI gallardo LP560

http://www.youtube.com/watch?v=ORJbaQgR9hQ&feature=player_embedded



المقطع الثاني

Audi TT-R ABT vs Jeep SRT-8
http://www.youtube.com/watch?v=Mv_gTerA63Y&NR=1

Z06 Corvette vs SRT8 Jeep

http://www.youtube.com/watch?v=35GhjIfansM&feature=related


Jeep Grand Cherokee SRT8 vs Porsche Cayman S


http://www.youtube.com/watch?v=PTPuu_Qblfk&NR=1&feature=fvwp

وهذا مقطع لطبلون السياره

[COLOR=#0066cc]http://www.youtube.com/watch?v=UYVfYTp2HVI&feature=related[/COLOR]

اارجو التركيز على المقطع القبل الاخير ومشاهدته كاملا

وارجو ايضا ايقاف الصوت لوجود الموسيقى









بلا برادو بلا اكسبلولر بلا خرابيط
خ
خليد عينين @user_51730 · 08-12-2009
و
ولد وايل
أخوي خليد عينين وشلونك

كل عام وانت بخير اولا احترم رأيك وبالعكس حنا ننتعمل منك لكن مايمنع انه نتسلى معك ونناقشك في بعض الامور

ابشرك بخير ونعمه اللهم لك الحمد
وانت بخير وصحه وعافيه ومن العايدين متاخراً

ونتسلى اكثر لاتواجهنا بأذن الله


الحكم على سعر قطعه وحده ظالم لكلا السيارتين

اكيد ظالم ولكن لايخفى على عاقل اني اقصد كمثال فقط
والامثله كثيره

وشهادة حق قطع غيار الامور الميكانيكيه في السيارة ( وهي المهمه اكيد ) السعر لصالح التويوتا عامه
وهذي مانختلف فيها بأذن الله وانا جبت المثال لجل مانظلم الاكسبلورر من ناحية بعض القطع انها ارخص
لذا الكفه متساويه وانا اخوك شي غالي هناك مقابله رخيص هنا والعكس صحيح


بعدين بعطيك معلومه بعد حملة خلوها تصدي عبداللطيف رفع اسعار الصيانه بنسبة لا تقل عن 20 بالميه

لذا نقطه ايجابيه مهمة لصالح الوكالات اللي مارفعت اسعارها بل خفضت فيها
فيما تحسب سلبيه على عبداللطيف جميل

اتركك من الوكلاء ورح للموزعين تجد قطع تويوتا ارخص من الاسعار اللي تجدها عن ابو جميل

اللاندكروزر سياره شعبيه بالمنطقه واي سياره شعبيه طبيعي تكون اسعار قطعها رخيصه

انا اجزم انه اللاندكروزر ارخص باسعار قطع الغيار من منافسينه

حسب تجربتي وتجربه ربعي لدرجة انه السعر احيانا لبعض القطع يصل الفارق لقيمة الصفرين

لكن للامانه ماعرف عن قطع غيار الفورد يبيلي اسأل واحد من ربعي بالدوام معه نفس موترك

كل كلامك على عيني وراسي

الاستنساخ للامريكي شكلا و ليس مضمونا لكن تضل كلمتي هذي معلقه الى ان تكشفها السنين :bigggrin:


السعر مايعتمد على الديكور بشكلة بل بجودته والمواد الي صنعت منها الداخليه

اتمنى بس ترجع تركب الموترين وتشوف جوده المواد المستخدمه في السيارتين وتعرف فارق السعر ليش كبير كذا

بعدين وانا اخوك انت لا تنظر للسعر انظر للفئه جكسار او فكسار او غيره

لانه اللكزس قيمتها 320 الف فل كامل مراتب منفصله

وانت الصادق ب 340000

وبالسعر هذا اجيب لك مرسدس 280 سته سلندر مافيه ولا شي

فلا تنسى وانا اخوك فارق العمله بين الين والدولار


اخيرا ياليت تقولي وش مواصفات الستاندرد الاكسبدشن اكون لك من الشاكرين :xyxthumbs:


اريح واوسع وارفع عل الاقل اسياته اللي ورا ماتأذيت منها زي ذي :tongue:



المشكله اخوي ولد وايل انت تخاطب واحد عشرة سنين مع تويوتا بجميع انواعها من ال G الى اللكزس 570 ولاهي بسياره غريبه علينا ( قريب من اهل قطر ) وتعرف اهل قطر والعشق الازلي مع اللاند خاصةً

سيارات اكيد انها (تنومس) وهي الانسب الى الان بدون منازع لبيئتنا الصحراوية مهما حاولوا الامريكان او السويدين او او او الخ .... انهم يجارونها

لكن في ضل ارتفاع اسعارها بالشكل المبالغ فيه وعدم توفر المواصفات ( التي اعتبرها اساسيه ) خاصةً ونحن في 2010 اللي تلقاها باقل الماركات بالسيارات الاخرى .... علماُ انها تصدر بافضل المواصفات لبلاد اخرى وباقل من اسعارها لدينا

وفي ضل وجود البديل المناسب والجيد جدا يدعوني بقوة للتفكير فيه بجديه واللي جربناه ولقيناه يتمتع براحه اكثر من الياباني عامةً
وان جينا للجد وقتنا في السنه 12 شهر هي 3 او 4 شهور احتاج فيها الدبل بالربيع فقط والاغلبيه كذا

الا ماندر اهل الحلال اللي في البر هم اللي يحتاجون سيارات قدراتها على قولتكم في الدفع الرباعي اقوى كالتويوتا

وسلام ياصاحبي