مفخرة الأرض >>> لاندكروزر 2008 >>> تقييم وتحليل >>> بالارقام والصور والفضائح

الجميل ذكي جدا
وفر عليك 35 الف ريال لتشتري بها سياره صغيره اخرى للمدينه مثل شفروليه ايفو سعرها 32 الف
و بنفس الوقت استبدل باكسسوارات ذات جوده عاليه و شكل اجمل
فعلا اللاندكروزر اسطوره بالذات مع الجميل

يقال انه افضل لاندكروزر هو العماني
بكم سعره بعمان و باي منطقه

أنا ما قلت شيء خطأ لأتداركه، أنا كنت طلبت من أصحاب الموضوع إثبات أن الخليجي ليس تايلندي، ثم في الأخير قمت بها بنفسي. كلامك بالنسبة للجنوط الحديد معقول جداً. لكن تخيل مقدار العمل المطلوب على ورش عبد اللطيف جميل في جدة لاستبدال كل الجنوط الحديد في كل سيارة بالجنوط الألمنيوم! سيكون مهول ومرهق مادياً.



هذا سؤال ممتاز، ولذلك أنا أطلب من يعمل في عبد اللطيف جميل أن يتثبت لنا من هذا الشيء. لو أنه تابع لتويوتا، إذاً ليس هناك أي مشكلة وهذا يعني أنها خاضعة لمقاييس وجودة تويوتا، لكن لو أنها لا تتبع لتويوتا (وهذا ما أتوقعه) فهذا يصبح غير مقبول أبداً.

طبعاً شركة تويوتا لديها علم بما يحدث وعندة تصريح من الشركة الام بالقيام بذلك ووكيل مثلة لن يخاطر بتوكيلة بدون موافقة مسبقة وقد اخبرني احد العاملين بذلك وان ذلك يشمل جميع سيارات تويوتا
وسيارات لكزس لايستطيع سوى تغيير الدركسون (الطاره فقط)
ولا ننسى عبداللطيف جميل من اقوى الوكلاة في الشرق الاوسط فهو وكيل تويوتا في عدة دول منها المغرب وسوريا

هذا معناه ان تويوتا على علم بما يحدث، وأيضا هنالك سؤال.. هل المصنع التايلندي تابع لتويوتا ؟
أعتقد انه تابع، والا فإن هنالك ملاحقات قانونية لكل من عبداللطيف جميل والشركة التي تصنع الجنوط بسبب التقليد وترويج المنتجات المقلدة.

السلام عليكم

اولآ اشكر ابو الخل على طرحة وتداركة للامر فلابد من التيقن

بالنسبة للجنوط فالامر سهل وهو جلب السيارة من المصنع بجنوط حديد وهي اقل ثمن من الالمنيوم ويتم تبديلها في جدة وهذا اقرب احتمال
نتمنى من يستطيع من اهل جدة ان يصور السيارات في الميناء حال وصولها لتأكيد المعلومة كما قام البعض بتصوير الهايلوكس في الميناء اول وصولة بدون مرايات او تكييف او تسجيل

والله هذي نقطة فكرت فيها ملياً ... كيف نقلوا السيارة إلى هنا من غير جنوط؟

شركة عبد اللطيف جميل لها علاقة قوية جداً بشركة تويوتا، وشراكة حقيقية مع تويوتا، وبسبب قوة علاقته بهم أتوقع يتم شحن الجنوط من تايلند إلى اليابان ويتم تركيبها في اليابان قبل شحنها إلى السعودية.

قوية ومدوية يا ابو الخل |1|

بصراحة...لا يحق للوكيل ان يغير مسمار واحد فما بالك بقائمة طويلة عريضة؟

ومع هذا وذاك..قد يكون الجنط التايلندي اصلي ولكن اختلف المصنع .. فهل يعقل ان تأتي السيارة دون جنوط؟ كيف يتم نقلها الى ومن الموانيء؟ كذلك ان كان تقليد فلماذا يختم عليه Made in Thailand?

طال الانتظار وأنا أنتظر تأكيد أصحاب الموضوع الأصلي تأكيد ما إن كانت جنوط الخليجي تايلندي أو لا، فنفد صبري وقررت الذهاب بنفسي إلى معرض البازعي لارى بنفسي. وذهبت وأنا كلي يقين أنني سأجد Made in Thailand، حيث أن الجنط عند عبد اللطيف جميل والجنط عند الخليجي متطابقين تماماً لا فرق بينهما إلا الطاسة فقط.

ذهبت إلى هناك، فلم أجد أي لاند كروزر في المعرض به كفر سبير معلق بالخلف (حيث يوجد عند أبو جميل واستطعت رؤيتها). فقررت أن ألقي نظرة على قسم الصيانة عندهم، فوجدت واحداً من الموديلات الجديدة مرفوعاً. فذهبت إلى مدير قسم الصيانة وأخبرته بكل صراحة عن سبب رغبتي في رؤيتها، فوافق على أن ألقي نظرة. دخلت قسم الصيانة وبصحبتي أحد مهندسي صيانة البازعي، وألقيت نظرة على السيارة من أسفل فتعذر رؤية الجنط من الجهة الداخلية بسبب أقراص الفرامل. فطلبت منهم إن أمكن أن يخلعوا إحدى الكفرات لأنظر من الجهة الداخلية فوافقوا. لما نظرت من الجهة الداخلية، إذا بتوقعاتي خاطئة تماماً، وكلام أصحاب الموضوع صحيح ... لا يوجد علي مكتوب "Made in Thailand" ومكتوب Toyota.

الشاهد من الموضوع ... كلامكم صحيح. لقد تلاعب عبد اللطيف جميل بجنوط السيارة الأصلية، والعجب أن الجنوط غير الأصلية نسخة طبق الأصل تماماً، لا فرق إلا في الطاسة ولمعة الصواميل! تقليد عجيب لكن حتماً ليس بنفس جودة الأصلي.

من هنا، أقول أني في غاية الاستياء من هذا الأمر المخزي، كيف أدفع أكثر من 150 ألف ريال على سيارة، ويتلاعب بالجنوط التي تعتبر في غاية الأهمية وتمس بقوة جوهر السيارة وأمانها؟! إني أكاد أجزم أنه يوجد على الأقل مجموعة من الأشخاص في شركة عبد اللطيف جميل، يدخل على هذا المنتدى ويرى المواضيع، ولذلك فأحب أن أوجه لهم رسالة: هذه أمانة في أعناقكم، أن ترفع هذه التساؤلات إلى المسؤولين في الشركة، وأن تأتونا بإجابات وتبريرات لهذه الأمور الغير مقبولة أبداً. هذا ليس فقط من الأمانة، بل في صالحهم كشركة، أن يبرروا هذا الأمر، بما أن الشعب صار على دراية بهذه الأمور. هذا هو الغش، أن يتم تقليد الجنط الأصلي بجنط تجاري ووضعه على السيارات على أنه هو الأصلي.

أنا لا ألومهم على تغيير الإكسسوارات البسيطة، مثل إشارة المرآة، الحساسات، وغيرها، لكن أن تمس أمراً جوهرياً مثل الجنوط، هذا أمر غير مقبول.

وأنا من هنا أشكر أصحاب التقرير على توضيح هذه الأمور، وإن كان التقرير يحوي بعض الأخطاء مثل موضوع قفل الدفرنس وزر فصل نظام الثبات.لكن الجوهر كان صحيح.

لا شك أن تويوتا من الشركات العملاقة والتي تتميز سياراتها بالاعتمادية ولكن تتميز أيضاً بأسعارها المبالغ فيها كثيراً.
ومن الخطأ الكبير أن تكون بعض القطع فيها من اكسسوارات وغيرها ليست يابانية أصلية . واستغلال حب الناس لسياراتها وشعبيتها لتمرير هذه التصرفات غير السليمة من قبل بعض بعض الوكلاء ......

كلامك كله صحيح، لكنه ليس فقط في اللاند الجديد عندنا، بل هو أيضاً ما زال يستخدم إلى يومنا هذا، موديلات 2008، في لكزس GX470، تندرا، فوررنر. لأنه أثبت نفسه بجدارة.

تم تطوير المكينة عام 2006 وتم استخدامها في سيارة LX470. يعني الي ابي اوصل له ان المحرك مطور،، وليس جديد بل تم استخدامة في سيارة تعتبر الان قديمة وتم ايقاف انتاجها LX470. يعني تويوتا ما راحت وبدت من ورقه فاضية ورسمت محرك جديد، ولا تعبت في تطوير وتصميم محرك اقوى،، كل الي سووه انهم اضافوا بعض التعديلات على محرك ( اضافوا بعض التعديلات على كمبيوتر السيارة الي يتحكم في توقيت فتح وغلق الصمامات ) شغل الكتروني بحت، لكن من الناحية الميكانيكية المحرك نفسه الي انولد سنة 1998. هذي الزبده وهذا الي ابي اوصل له.

نعيد من الاول بس علشان نكون واضحين....

1998
محرك 4.7 لتر بقوة 230 حصان
2006
تم تعديل المحرك بإضافة كمبيوتر يتحكم بتوقيت الصمامات إلكترونياً، وصلت قوة المحرك القديم المعدل إلى 270 حصان.
2008
لاند كروزر الجديدة تستخدم محرك لكزس القديم المعدل الي تم تقديمة لاول مره بدون تعديل سنة 1998

هل كلامي واضح؟

الرابط إللي وضعته هو للكزس LX 470 موديل 2007، وكانت المكينة الجديدة فعلاً تم تطويرها.

بل كلامي صحيح 99%. خطئي في موديل المحرك المطور، وهو 2005 وليس 2006 (بعد ما رجعت للتأكد)، واللكزس LX470 حصلت على القوة الإضافية في 2006.

اللكزس LX470 أول ما نزل في 98 كان فيه نفس محرك اللاند، ثم في 2006 حصل على المحرك المطور، هو وكذلك اللاند وكذلك كل سيارات تويوتا التي تستخدم نفس المحرك في أمريكا فقط. وهذا المقتبس يثبت كلامي:
إضغط هنا لرابط الموضوع

الخل الوفي... كلامك صحيح جزئياً ،، لكن المحرك قديم صدقني...
في نسختين من محرك سيارة اللاندكروزر الي تم استخدامة في امريكا,, واحد يولد 230 حصان وتم استخدامه في سيارة التويوتا لاندكروزر،، والنثاني يولد 270 حصان وكان يستخدم في سيارة اللكزس LX470. وهو نفسه المحرك الي يستخدم الان في سيارات اللاندكروزر......
وهذا هو الدليل من موقع رسمي ومحترم، موقع ياهو.. تقدر تقرا صوب مواصفات المحرك وبتحصل الرقم.

http://autos.yahoo.com/lexus_lx_470_sport_utility/

هذا الكلام غير صحيح إطلاقاً. المكينة إللي نزلت عام 98 هي نفسها إللي عندنا وإللي في أمريكا، وكانت بقوة تقريباً 230 حصان.

المكينة حصلت على تطويرها إلى 270 حصان مع موديلات 2006 في أمريكا، وموديلات 2008 في الخليج. وليس من 98 كما زعمت. وهي من أكثر محركات العالم اعتمادية، لم يسجل لها في تاريخها كله منذ عشر سنين حالة إستدعاء واحدة، ولو تشوف اللاند كروزر 98 إلى الآن يملأ الشوارع ويعمل كأنه جديد. محرك بهذه الاعتمادية يصعب الاستغناء عنها، وما زالت تستخدم في أمريكا بكثرة، في التندرا والسيكويا والفوررنر، وعندنا في اللاند كروزر الجديد.
المحرك الست سلندر منتج عام 2002، وكان في ذلك الوقت سبقاً في التكنولوجيا وإلى يومنا هذا منافس بشدة، مصنوع بالكامل من الألمنيوم ويستفيد من تقنية التوقيت المتفاوت للصمامات وأقل محرك في فئتها استهلاكاً للوقود. دليلاً على خطأ كلامك.




موجود في المواصفات الخليجية، فئة الـ VX والـ VXR.

هذا الشكل الخارجي للاند كروزر النسخة الاوروبية.

الجنوط :eek:





بالنسبة للمحرك... يستخدمون نفس محرك ال 4.7 لتر بترول يولد 288 حصان,, والظاهر يا جماعة ان محرك ال 5.7 محتكرته امريكا.
وفي نظامين موجود في المواصفات الاوروبية والأمريكية بخصوص نظام التعليق ما ادري هل موجود في المواصفات الخليجية او لا.. نظام التعليق متغير الارتفاع، تقدر ترفع وتنزل السيارة بلمسة زر. والنظام الثاني هو نظام تعليق متغير.. يعني السيارة اتنشف المساعدين او اتلينهم بشكل الي حسب ظروف القيادة، وهالشي راح يساعد على الوصول لراحة اكبر في القيادة وأداء اعلى عند الفرملة والإنعطاف.

اخوي مايكروسوفت واقعنا العام محبط :rolleyes: