الحمد لله تم بفضل الله تركيب دفرنسات فيتارا أمامية على الساموراي، وبذلك تمت زيادة نسبة الدفرنسات من 3.73:1 إلى 5.125:1.
قمت بالذهاب إلى تشليح البحرين مع الأخ الجازورا جزاه الله خيراً حيث دلني عليها وساعدني كثيراً جداً ولا أدري كيف أشكره بما يفي حقه. واتضح أن تشليح البحرين فيها سيارات ساموراي وفيتار "على قفا من يشيل" كما يقول المثل، ما فيه تشليح إلا وعنده كم حبة. وجدنا والله الحمد دفرنسات فيتارا أربع أبواب التي تجي بنسبة 5.125:1 وشراء دفرنسين أماميين من نفس المحل.
السبب في اختيار دفرنس أمامي هو أن قطر الكارونة فيه نفس قطر كارونة الساموراي، والساموراي الأمامي والخلفي نفس الحجم تماماً. أخذت الطقمين ووديتهم عند ورشة "ميكانيكا بلا حدود" في مجمع أوتو مول في الراكة، الخبر، حيث لديهم ميكانيكي سعودي فاهم فهم عجيب ما شاء الله عليه، إسمه أحمد. فك الدفرنسات القديمة وركب دفرنسات الفيتارا وكل شيء ركب بكل سلاسة والحمد لله. النتائج بعد التركيب:
1. صارت السيارة قوية جداً، تتعجب أن محركها فقط 1.3 لتر، ولا تشعر بالكفرات الكبيرة مقاس 33"
2. السرعة القصوى بقيت كما هي؛ كنت أصل إلى 110 كلم/س على القير الرابع، لكن بكل صعوبة، وإذا جيت لطلعة خفيفة جداً تنزل السرعة إلى 100 كلم/س، ولا يمكن إستخدام الخامس. الآن صارت السيارة تمشي أيضاً 110 كلم/س، لكن صارت تصل إليها بسهولة وبدون أي مشكلة، وعلى القير الخامس. المشكلة أن دوران المحرك صار عالي جداً على هذه السعرة، فوق 5000 د.د! (مشي حالك الله يخلف على صرفية البنزين).
3. للأسف أثناء وقوف السيارة في الورشة الفرامل صار يهرب هواء بشكل مستمر، يبغاله صيانة. حتى مع تفريغ الهواء يرجع يدخل هواء. لكن إن شاء الله أنها مشكلة بسيطة، وهذا حال السيارات القديمة.
هذا، بالإضافة إلى أنه تم تركيب قفل الدفرنس الخلفي الأوتوماتيك في السيارة. الحقيقة كنت أسمع كثيراً أن هذا القفل خشن جداً ويسمع له صوت مزعج على اللفات؛ بعد التركيب أخذت فيه لفة على طريق الخبر الدمام السريع ونسيت إني ركبت قفل دفرنس، ولا شعرت فيه إطلاقاً. لكن لما جيت آخذ يو تيرن (أديوِر) شعرت فيه بوضوح؛ ما يصلح أدعس بنزين عند اللفة وإلا تقوم السيارة تناقز في مكانها. أهم شيء أخفف دعسة البنزين في اللفات الحادة ولن أشعر به؛ مجرد صوت طك طك طك خفيف جداً. يعني النتيجة أفضل مما توقعت ولله الحمد.
هنا بعض الصور للتركيب:
صورة السوزوكي فيتارا أربع أبواب (أبو بابين نسبته تختلف عن أبو أربع أبواب لذا لابد من سحب الإثنين الأماميين من نفس نوع السيارة):
دفرنسات فيتارا أمامية:
دفرنس الفيتارا:
يتم فك العكوس في الساموراي:
يتم فك الدفرنس:
فك اللعابات في الكارونة:
فك الكارونة:
فك الترس الجانبي:
فك الخوابير والتروس العنكبوتية:
تركيب قطع الدف لوك:
تركيب الخوابير الجديدة:
إعادة تركيب الترس الجانبي:
يتم فتح دفرنس الفيتارا وفك الكرونة منها:
الفروق بين التروس التاجية القديمة والجديدة:
وترس البينيون القديم والجديد:
بعد ذلك تم تركيب دفرنس الفيتارا (الترس التاجي وترس البينيون فقط) في الساموراي وتمت وزنية الدفرنسات بشكل فني وتمت العملية بسلام.
نسبة الزحف الأصلية في الساموراي: 3.73 (نسبة الدفرنس) × 2.1 (نسبة الدبل الثقيل) × 3.652 (نسبة القير الأول) = 28.6:1
نسبة الزحف الجدية بعد هذه التغييرات: 5.125 (نسبة الدفرنس) × 6.5 (نسبة الدبل الثقيل) × 3.652 (نسبة القير الأول) = 121.65:1
أي زادت النسبة عندي بنسبة 76%.
وسلامتكم.
(ملاحظة: جميع الصور أخذتها من الإنترنت ما عدا صورة دفرنس الفيتارا المفتوح هو نفس إللي عندي، السبب أني لم أجب الفرصة أن أصور العملية، خصوصاً أن العملية موجودة ومصورة ومشبعة بالصور في الإنترنت وصوري لن تضيف الكثير.)
