السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..
المعذرة على التأخر في الرد ..
[SIZE="6"][COLOR="black"]( 1 )
أنا كنت أقصد بتوصية الصانع التوصية الموجودة في كتيب إرشادات المستخدم أو الكتلوج حول تسخين السيارة ..
والذي رأيته وقرأته في كل كتلوجات السيارات التي امتلكتها هو عدم التوصية بالتسخين على الرغم من أهميته الكبرى للحفاظ على المحرك في وجهة نظرك ..
ولم أقصد توصية من أحد مهندسي الشركة ، فهو ( مع احترامي له ) لا يمثل سوى نفسه ورأيه الشخصي ، وأنا أقصد الرأي ( الرسمي ) الواضح من الشركة ..
ورأي الشركة الصانعة واضح لي من خلال كلامها المكتوب في الكتلوج بخصوص هذا الموضوع ، والموجه لمالك السيارة ..
( 2 )
قبل النقاش أود أن أوضح رأيي بشكل واضح حتى تعلم في ماذا أختلف معك وفيم أتفق معك ..
وسوف أذكر وجهة نظري مع أدلتي باختصار :
1 /
تستطيع أن تتحرك بالسيارة بمجرد أن تكتمل دورة الزيت ..
كم يأخذ هذا من الوقت ؟؟ تختلف الفترة باختلاف المحركات وقوة ضغط طرمبة الزيت ، وعوامل أخرى ..
لكنها - في وجهة نظري - لا تزيد عن 10 ثوان ..
2 /
تحتاج في أول قيادة السيارة إلى الهدوء وعدم ارتفاع عداد دورات المكينة rpm إلى أعلى من 2500 دورة في وجهة نظري حتى تصل حرارة المكينة إلى المستوى الطبيعي لها ..
3 /
من المعلوم عند كل من يهتم بالميكانيكا أن هناك درجة حرارة مثالية لتشغيل المحرك وكذلك الجيربوكس بأفضل أحوالها ، وأن درجة الحرارة إذا انخفضت عنها فإن أداء المحرك والجيربوكس سيكون أقل من المطلوب ، وهو ما يسبب ما يلاحظه من يقوم بالمشي بالسيارة بعد التشغيل بفترة قليلة من ثقل في أداء المحرك والجيربوكس ..
لكن المهم في هذا الكلام هو التنبيه على أن هذا الثقل في الأداء لا يعني أنه مضر بالمحرك أو الجير ، إنما يعني أن المحرك والجير لم يصل إلى الأداء الأفضل بعد بسبب درجة الحرارة المتدنية ..
وبالتالي فبمجرد أن ترتفع درجة الحرارة طبيعياً مع بداية التحرك الهاديء بالسيارة فإن هذه الملاحظ ستنتهي ..
ودرجة الحرارة الأولى في المكينة والجير هي آمنة على الاثنين مع الاستخدام الهاديء ..
4 /
نتيجة لما سبق في النقطة السابقة فإن كومبيوتر السيارة يقوم برفع مستوى دعسة البنزين إلى أعلى من المستوى الطبيعي إلى حدود 1500 دورة في الدقيقة حتى يصل المحرك إلى درجة الحرارة المثالية بسرعة ..
وكما هو واضح فإن هذا لا يدل على أنه لا ينبغي أن تتحرك بالسيارة بقدر ما يدل على أن المحرك بحاجة إلى درجة حرارة أعلى للوصول إلى الدرجة المثالية لتشغيل المحرك ، ولذلك فإن التحرك بالسيارة بهدوء هو الطريقة الأسرع للوصول به إلى درجة الحرارة المثالية ..
ما هي الأدلة على أن هذا هو الصحيح في تسخين السيارة ؟؟
1 / دليل ميكانيكي من السيارة :
توجد في كل السيارات الحديثة تقريباً علامة في الطبلون لضغط الزيت ، هذه العلامة قد يكتب عليها oil وقد لا يكتب ، وهي على شكل قمع تعبئة الزيت ، وتضيء باللون الأحمر ..
هذه اللمبة هي عبارة عن علامة تحذيرية تضيء للسائق في حال وجود ضعف في ضغط الزيت ..
سواء كان هذا الضعف بسبب نقص الزيت ، أو بسبب ضعف الطرمبة ، أو غيرها من الأسباب ...
وتضيء هذه اللمبة التحذيرية في حالة اكتشاف الكومبيوتر لهذا الضعف في ضغط الزيت ..
كيف يكتشف الكومبيوتر هذا الضعف ؟؟ من خلال حساس في داخل دورة الزيت يقيس هذا الضغط ..
(( ويوجد في بعض السيارات عداد لضغط الزيت )) ..
إذا دار المحرك بعد التشغيل فإن الزيت الذي قد يكون نزل لخزان الزيت سيحتاج إلى أن يرتفع إلى الأعلى إلى مساره من جديد ، وهذه هي مهمة طرمبة الزيت ..
ولهذا فإن فترة أول التشغيل يكون فيها ضغط الزيت منخفضاً ، فيراه الكومبيوتر من خلال الحساس كذلك ، فتضيء - مع التشغيل - اللمبة التحذيرية لانخفاض ضغط الزيت ..
خلال الثوان الأولى للتشغيل يعود الضغط لطبيعته لاكتمال دورة الزيت ، ووصول الزيت إلى كل أجزاء المكينة ..
وهذا يجعل الحساس يعطي إشارة إلى الكومبيوتر بالوضع الجديد الصحيح لضغط الزيت ، فيغلق الكومبيوتر بناء على هذا (( الخبر )) من الحساس اللمبة التحذيرية الموجودة في الطبلون ..
إذن فإضاءة اللمبة التحذيرية للزيت في البداية هي لانخفاض ضغط الزيت ، وانطفاء اللمبة التحذيرية بعد ثوان قليلة هي لرجوع ضغط الزيت إلى طبيعته ، وهذا لا يحصل إلا باكتمال دورة التزييت ..
وبالتالي فالفترة ما بين إضاءة اللمبة التحذيرية بعد التشغيل وانطفائها بعد ثوان هي الفترة اللازمة لاكتمال دورة التزييت ، ووصول ضغط الزيت لمستواه الطبيعي ..
لا تزيد الفترة في كل السيارات التي رأيتها عن بضعة ثوان ، ولا تتجاوز 10 ثوان ..
2 / دليل من التجربة في السيارة :
من خلال تجربة سيارة من نوع كومارو 1995 8 سلندر يوجد فيها عداد لضغط الزيت داخل طبلون السيارة من الشركة الصانعة ..
تبين أنه لا يحتاج ضغط الزيت في العداد للوصول إلى الوضع الطبيعي أكثر من 5 ثوان والسيارة باردة ..
3 / دليل من كتلوجات الشركات الصانعة وتوصياتها للمستخدم :
سبق وذكرت أن من أهم مصادر كلامي هذا كتلوجات السيارات الصانعة ، وذكرت أنني اطلعت على كتلوجات السيارات التالية :
كامري 1999 - كامري 2004 - كابرس 2003 - رينو 2003 - سوناتا 2009 ... وغيرها من السيارات ..
وهي تسمح بالانطلاق بعد 10 ثوان ، وبعضها تسمح بعد 20 ثانية ..
وكلها لا تعير مسألة التسخين أهمية ، بل وتذكر أن أفضل طريقة لإيصال المحرك لدرجة حرارة التشغيل المثالية هو المشي بالسيارة بهدوء ريثما تصل إليها ..
وأظن أنك مطلع على مثل هذه الكتلوجات ، ولو أردت أن أورد لك صوراً لبعضها كأمثلة على ذلك لأوردت ..
وأعتقد أن قول الشركة الصانعة قد قطع كل قول واجتهاد ممن بعدها ..
فهذا كلام الشركة الصانعة على سيارتها التي صنعتها ، وقد علمت قطعاً متى تنتهي دورة التزييت فيها ، وماذا يترتب على التحرك بالسيارة قبل تسخينها ، ورغم ذلك فقد سمحت به ..
4 /
دليل من هيئة غربية حكومية محايدة وهي لجنة الطاقة بثيتفورد في بريطانيا ، وهي توصي بالتحرك بعد 30 ثانية ، وأن البقاء للتحمية أكثر من ذلك هو مضيعة للوقت والبنزين ..
وأنا هنا أرفق صورة التقرير للذين يحبون نظرية المؤامرة ، وأن شركات السيارات توصي بأشياء تقلل من عمر المحرك ، وأن توصية دليل مالك السيارة هي ( كلام فاضي ) ..... إلخ ..
وأرجو أن تتذكر وأنت تقرأ التقرير ما هو الفارق بين درجات الحرارة في بريطانيا والمملكة ...
وهذا التقرير
هنا :
وأنا أقول :
من لم يقتنع بكل هذه الأدلة فهذا من أبسط حقوقه ، وهي وجهة نظر نحترمها ..
لكنني - عن نفسي - أصدق توصية كل هؤلاء ، وأرى أن وجهة نظر المهندسين الذين صنعوا السيارة في المصنع أولى من وجهات نظر بقية الناس ، فهم على الأقل الذين صنعوها ، وهم الذين يعرفون كيف نتعامل معها التعامل الصحيح ..
( 3 )
لا أستطيع أن أجري إحصائية صحيحة من خلال موقع انترنت فالذين يدخلون إلى المواقع هم فئة معينة من الناس ، وهناك فئات غيرها كثيرة في المجتمع ممن لا يشارك في هذه الموضوعات ، بل ولا تدخل إلى الانترنت كما تعلم ، وبالتالي فليست الإحصائية ولو أجريتها صحيحة الدلالة ..
( 4 )
النقطة المهمة التي أود أن أنبه عليها هي أن نسبة المشكلة التي تلحق بالسيارة إلى عدم التسخين هي نسبة غير دقيقة ، وذلك لأن كثيراً من الناس يعزو السبب إلى ما يراه هو صحيحاً ، وليس إلى السبب الصحيح ..
وسأضرب لك مثالاً حتى تفهم المشكلة في الموضوع :
لو أن رجلاً كان يقوم بتغيير الزيت لسيارته من زيوت كاسترول ذات الدرجة 20w50 ، ثم قام بتغيير الزيت في مرة من المرات من زيوت فوكس ذات الدرجة 20w50 نفسها ، فحصلت مشكلة بعد تغيير الزيت الجديد بأسبوع أو أسبوعين أدت إلى خراب المحرك بالكامل ..
فقال صاحب السيارة أن سبب خراب المحرك هو زيوت فوكس ، وأصبح يخبر الناس أن زيوت فوكس زيوت سيئة تؤدي لخراب المحرك ، فهل سيكون كلامه صحيحاً ؟!
بالطبع لا .. ولكن هذا ما يتخيله ، وبالتالي فرأيه في زيوت فوكس غير صحيح بالرغم من أنه مبني على تجربة ..
وليس للمشكلة التي تنتج عن عدم تسخين السيارة علامة واضحة لا تحصل من غيرها ..
وليس كل من لا يسخن يلتزم بالطريقة الصحيحة للقيادة التي ذكرتها ..
والنتيجة :
أن التجارب التي يذكرها البعض حول عدم التسخين ليست ذات دلالة في حقيقة الأمر في وجهة نظري ..
( 5 )
مسألة تقلص وتمدد المعادن هي مسألة معروفة ، ومن ضمن من يعرفها مهندسو الشركة الذين يقومون بتصنيع المحرك بعد عشرات الدراسات عليها ، وليس تصنيع المحرك نتيجة عمل عشوائي غير مدروس ، ولو كان كذلك لما استمرت المحركات بالعمل لأكثر من شهر ..
وبطبيعة الحال فإن المهندس الذي أوصى بالتحرك قبل تسخين المحرك هو يعلم مسألة التقلص والتمدد للمعدن ، وقد قام بحسابها في عمله بحيث لا تضر المحرك إذا ما التزم بالطريقة الصحيحة ..
فضلاً عن السؤال المهم :
إذا كان تحرك السيارة قبل تسخينها يؤدي إلى هذه المشكلات العميقة في المحرك .. فلماذا لم تحصل لي ولمن لا يقوم بالتسخين مثلي وهم كثير .. ؟؟!!
كم عمرك وكم المسافة المقطوعة بجميع سياراتك وكم درجة الحرارة اللتي تكون في جنوب المملكة في الشتاء ؟ وهل وضعت احصائية حول من تحطمت سيارته بسبب عدم التسخين؟
انتظر اجابتك اخي الكريم حتى نكمل النقاش
عمري أعتقد أنه غير مهم كثيراً ، ولكن لي أكثر من 15 عاماً وأنا أقود السيارات ..
المسافة التي قطعتها لا أعلمها تحديداً لكنني في أكثر من سيارة من سياراتي وصلت إلى ما يزيد عن 250 ألف كم تقريباً ..
وأقطع أنها تجاوزت المليون كيلومتراً ..
درجة الحرارة التي تكون في جنوب المملكة تختلف باختلاف المناطق ، لكنها تصل في بعض الأحيان قريباً من درجة التجمد ، وقد تنقص عنها ..
ولم أضع إحصائية للأسباب التي ذكرتها لك ..
--------------------------------------------
أشاركك الرؤية أخي في أهمية النقاش الهادف مثل هذا ، وأحييك على حسن محاورتك ، وكريم خلقك ..
أخوك : أبو معاذ[/COLOR][/SIZE]
