كيف يكون يبدأ بالتفاعل بعد 50 يغلي يعني وإلا إيش
[COLOR=blue]الموضوع فيه تدرج لا أكثر ما تقدر تحكم بدرجه معينه[/COLOR]
[COLOR=teal]ويكيف يكون ضغط الغرفه على المكابس بسبب إنكماش المعادن [COLOR=blue]المفروض العكس لأن الشنابر ما بعد أحكمت الغلق بسبب تمددها [/COLOR][/COLOR]
وكمان لفت إنتباهي لما قلت زيادة الاحتكاك للزيت بسبب عدم سخونة جزيئاته
لأن اللزوجة تقل بزيادة الحراره والإحتكاك مرتبط باللزوجه
الشنابر بمجرد تمددها بالحرارة راح تغلق على نفسها وتمسك في جدار المكبس بشكل محكم واصلا البستم ماسك بشكل جيد اصلا في جدار المكبس وتقدر تفتح المكينة وتشوف بالنسبة للزيت يختلف لان اللي موجود الكرتير تحت هذا فقط لاجل البساتم وعمود الكرنك في الصباح واما اللذي يبقى في الراس فهو للتكايات وعمود الكام لذلك الزيت لا ينزل كله الى الاسفل والزيت فعليا وكيميائيا والزيت كيميائيا يميل للزوجة الزائدة جدا في ولذلك لن يمكنه الدخول والتغلغل داخل اجزاء البساتم والسبائك المتحركة والرمانات الداخلية للبستم وبالنسبة لغرفة الاحتراق فهي مغلقة من الجوانب فلذلك اذا انكمشت فهي تضيق وايضا البستم.
الكلام بخصوص حاله التمدد أو الإنكماش المفاجئ معك حق في حال فتحت المحرك وهوه ساخن سيتسبب في إنكماش مفاجيء
مما يجعل تطبيقه يحمل معه بعض الإعوجاج ويحتاج خرط أو مسح للراس أما والمحرك محكم الغلق لا يضره التمدد والإنكماش المفاجئ أو البطيء وإلا كان محركاتنا عطلانه لأنها تتعرض لنفس التغير في درجة الحراره مرات عديده بعمر الإستخدام
عجبنتني حالة الزيت العسليه :xyxthumbs:
لأن الزيت التخليقي يعمل بكفاءه من بداية تشغيله وإلى درجات
تتجازو ال 110 بكثير
إنت تقصد ماء الرديتر يمكن
بالنسبة للزيت صحيح انه يعمل بكفاءة لكن جميع الزيوت تعمل بالتزييت عند درجة حرارة معينة وهي بسخونة المحرك ودخول الزيت الى جميع اماكن واجزاء السيارة
لو تلاحظ عندما تقيس زيت السيارة يجب عليك تسخين المحرك الى الدرجة الطبيعية وبعده اطفيء السيارة وانتظر 3 دقايق لينزل بعض الزيت الى الاسفل اضافة الى اللذي لم يتحرك من مكانه وبذلك ستجد القياس الصحيح للزيت ولكن اذا جعلت السيارة تحمى لـ 5 دقائق فاكثر وامسكت معيار الزيت ستجد ان الزيت قد غطى جميع المؤشر ولم يبقى زيت في الكارتير بل تحرك وتغلغل في اجزاء محرك السيارة والزيت يعمل بكفاءة بعد وصول درجة الحرارة الطبيعية للمحرك
engine blok heater هذي التقنيه موجوده بأغلب السيارات
لكن هل العله الوحيده منها تسخين المحرك ؟
لو تراجع سبب وجود هذي التقنيه بإختصار
والمحرك بارد لا يحرق كامل الوقود وبعض الشركات تضع صمام يدوي مثل الجيوب القديمه يسمونه شفاط يدخل نسبة هواء أعلى من الطبيعي 1\14 حتى يحترق كامل الوقود ولذا نجد السيارات الملغي منها هذا النظام ذات روائح مزعجه في التشغيل البارد وقد يصاحبه دخان أسود (ريتش )
كانت لدي كرسيدا 1979 في المنزل كلاسيكية وقديمة ولكنها حية الى الان وليس بها هذا النظام والسيارة تعمل بشكل جيد لا روائح مزعجة ولا شيء من هذا القبيل فلذلك اقول انك قد اخطأت في وصف عمل هذا النظام فهذا النظام وضع لسرعة تسخين المحرك وتسخين البلوك لذلك بعض السيارات تستغرق فقط 5 دقائق لوصول المحرك الى الحرارة الطبيعية بينما الكرسيدا كانت تستغرق مني 10 دقائق كاملة وايضا كانت لدينا كورولا بمحرك ليس به هذا النظام وليس ما تقوله موجود ولا وجود لا لروائح او حتى غبار اسود
معك أنا في هذا لأن الزيت لم يصل لكامل أجزاء المحرك خاصة إذا كان ذو لزوجة عاليه اما إذا كان زيت جيد سبب الصوت هو إرتفاع دوران المحرك عن المحرك الساخن (جرب سيارتين وحده ساخنه ووحده بارده وأدعس بالساخنه لنفس دورات البارده ستجد الصوت واحد )
شكلي عبيط
سيكونان بنفس سرعة الدوران ولكن ليس بنفس الصوت وبنفس الاحتكاك جربها فقد جربتها قبلك
كلام صحيح يناقض الكلام في أول كتابتك لأنك تقول صحيح يعمل الزيت في درجة حراره 0 الى 50 وأول تقول يعمل فوق 50 درجه
توقعت سؤالا كهذا وقد اجبته مسبقا ولكن عندما يكتب في العلبة 20 دبليو 50 هي للحرارة الخارجية لظروف تشغيل المحرك وليس في داخل المحرك
اذا كان المحرك من الداخل يصل درجات الحرارة فيه الى 110 وغرفة الاحتراق تصل الى 500 درجة مئوية فكيف تريد من الزيت ان يتحمل 500 % من قوة الحرارة عليه واللتي لم يصمم لها ؟
6-للتجربة: قم بتخسين المحرك مدة 7 دقائق او حتى يصل لدرجة الحرارة الطبيعية وبعده قم باطفاء المحرك لمدة دقيقتين وقم بتشغيل المحرك مرة اخرى وستجد ان المحرك قد برد مرة اخرى الى درجات قليلة جدا يا ترى ماذا تفهم من هذا؟
ما أحد ينكر إن المحرك يبرد والسياره طافيه
بل يتغير مقياس الحرارة نزولا وبرودا بسبب عدم سخونة حقيقية للمحرك في الاصل فلا تظن مجرد وصول المؤشر للشرطة الطبيعية في الحرارة معناه ان السيارة حامية بشكل كلي
ألف شكر لك ياعزيز على الموضوع وأتمنى تقبل نقاشي ولو خرج عن الأسلوب اللبق
تحياتي لك
سلمك الله يا عزيزي واعطاك الله الرزق ووفقك في دربك ونقاشك جميل واتمنى فعلا ان نتناقش كلنا ممن لديه خبرته في هذه الحياة لكي نصل الى ما فيه مصلحتنا ومنفعتنا وشكرا لك اخي الكريم
