مشكله في سيارتي لم يعرف حلها الكثير من الميكانيكين .. وفحص الكمبيوتر لم يوضح شيء !

اخي مونديو ارجو من الله تعالى ان يهدي سرك وبالك ..

بخصوص الضغط انه يكون في البداية قوي وبعدين ضعيف فهذا الشي اكيد ولكن بعد ماتشوف ان السيارة ضعفت مرة تسوي الي قلتلك عليه وتتأكد منه

وعموما اخي مادام انك رايح للشركة او وكالة تصليح فالافضل طبعا مثل ماذكر الامير

وياليت بعد ماتعبتنا معاك تتعب حالك شوي وتقولنا ايش صار معك بعد التصليح عشان نستفاد اكيد ...

ربنا يوفقك

ان شاء الله بروح لهم واتفاهم معاهم ..

وجزاك الله الف خير اخوي امير بكلمتي وكل الاخوان اللي شاركو في الموضوع واعطونا ارائهم واعطيتونا افكار جيده ...

وان شاء الله راح اكتب للي حيحصل معايا اذا اتحلت المشكله ليستفيد الجميع ..

وتحياتي

انت قبل ماتدخل سيارتي لمثلاً ترايستار وقالك من القير قوله اوكيه مافيه مشكلة صلحه

واذا ماضبط مو مشكلتي اني ادفع لك في حاجه المشكله ماهي منه وعلى فكرة معروف

في ترايستار ضمان سنة كاملة بدون ماتطلبهم على القير واي خلل فيه تراجعهم في اي وقت

أخوكـ

بس هل من جد راح يسوو زي كدا .. اعتقد حيقولي انتا حر تبغا تصلحها ولا لا .. بس مستحيل يضمنو السياره لك .. اذا الوكاله نفسها ما تضمنلك .. وهذا اللي يقهر






اخوي MTS طيب انا غيرت زيت القير .. يعني حيكون الزيت تمام .. وعن الضخ فهي تضخ تمام في البدايه ..وبعد فتره من المشي تبدأ تطلع المشكله .. يعني في البدايه حيوضح معايا انو قوي الضخ ..!

اخي فورد مونديو اقولك شي تسويه عشان تتأكد من مضخة القير شغالة ولا لا .....

فيه على الراديتور مركب انبوب جاي من القير وبالحقيقة هم اثنين مو واحد ... المهم انك تفتح واحد منهم وتشغل السيارة وطبعا ماتخاف لانه راح يكب زيت الهيدروليك بس حاول تجمعه بقنينة فارغة .. انتبه بس لحالك اثناء الفحص..

خل واحد من الورعان يجلس ورا الدركسيون ويحطها D وانت لاحظ ضغط الزيت قوي ولا لا .....

اذا كان ضغط الزيت قوي ويدفع بقوة معناه الطرمبة حقة الهيدروليك الي موجودة داخل القير بصحة جيدة والحمد لله واما اذا لا فيااخوي مونديو لازم تروح للورشة وتعمل عليه توضيب

انصحك سو هاذي التجربة ومنت بخسران شي بالعكس راح ترتاح انت اولا وثانيا عشان نعرف كيف ننصحك اكثر بخصوص سيارتك

وانشالله خير وبعد ماترجعلنا هنا نقولك على الخطوة الي بعدها..

سلامات اخوي


نسيت اقولك شي انك تلاحظ لون الزيت على سواد ولا احمر احمر ؟؟؟

^^^^^^^^^^^^
وعليكم السلام ورحمة الله

طبعا يالغالي ماتقدر تفحص المشكلة مثل هذه الطريقه لأن فيه بعض السيارات يوجد فيها

سيفتي من الوكالة مايتعدى الضغط لحد معين وهذه للأمان اذا كانت في وضعية N او P

اما اذا كانت معشقه فهي تتعدى لين قبل الأحمر ,, طبعا اذا كانت ورشة ترايستار تضمن لك

السالفة أنها من القير فأنت تقدر تحكمهم بالشروط انهم يصلحون السيارة واذا ضبطت تاخذ الضمان لمدة سنة

وتاخذ سيارتك طبيعيه اما غير ذلك فلا تدفع ولا ريال

أخوكـ

السلام عليكم ورحمة الله ..

بعد مشاوير ومشاوير وعوده للورش ومقارنة الاسعار .. للاسف وجدت انو مافي ورشه غير ترايستار تشتغل عالمونديو (توضيب وتغيير زيت )

وطبعا اشتريت زيت وكاله وفلتر وكاله ..

ولكن لمن جيت اقلهم يركبوه (ترايستار ) .. قالي العامل انو ما يقدر يركبو الفلتر .. لان الفلتر جوة الجيربوكس .. واذا فتحو الجيربوكس يعني لازم توضيب .. قلت اوكي غير الزيت بس وخلينا نشوف ..

وللاسف تم تغيير الزيت والمشكله موجوده كما هي .. وترايستار يقولي وضب القير ..

.. طبعا هذا اداء السياره بعد تغيير الزيت .. في تحسن لكن المشكله موجوده ..
اولا دعست البنزين على اخر شي والسياره واقفه .. وفي المقطع ما فكيت الدعسه ..
ثانيا بعد ما حطيت السياره عالN ودعست على اخر شي وشوفو كيف العزم ..

http://www.youtube.com/watch?v=PLO0wUIqf50



ملحوظه : احد المكيانيكين يحلفلي يقول المشكله مو في القير .. يقول انها موجوده والقير عالN او عال P .. فايش رايكم !!

اول مشاركة لي ... وتحية للجميع

من واقع خبرتي المتواضعة اكثر سيارات فورد مصنعة لأجل الأعطال

وهذه سياسة الشركة لتشغيل سوق قطع الغيار وهذه الحقيقية التي يجهلها الكثير

المهم ندخل صلب الموضوع : لااخفيك صادفة مشكلتك هذه ماوقع معي واحترت

كثيراً من كلام المكيانكين وخسرت الكثير من الاموال الطائلة في الكشف وقطع الغيار

وفي الاخير لم تنحل المشكلة وعلى قول المثل العربي ( الضرس اللي يوجعك اخلعه )

رحت الحراج وبعت السياراة واشتريت سياراة تويوتا يارس 2009 وريحت دماغي

من مشاكل ( الفوردات اللي ماتنتهي ) واسف لو اقولك ترى مشكلتك مالها حل ..

واذا تبغى نصيحة اخومجرب حرام تخسر فلووس القصد منها ارباح صافية للشركة

وانت واللي تشوفه وهذه من واقع تجربة مريت فيها وتحية من اخوك دحومي الحلو

اخوي ما علمتنا وش الي صار معك


يا ليت تعلمنا

انا ذكرت ان الذي يكتشف جودة الخليط هو حساس الاكسجين ..... ماهو معناه انه هو المشكلة

ولو رجعت للرابط الي في مشاركتي السابقة و شفت الاسباب المدرجة ( انسخها لك هنا )
Causes

A code P0171 may mean that one or more of the following has happened:


- The MAF (Mass Air Flow) Sensor is dirty or faulty. Note: The use of "oiled" air filters may cause the MAF to become dirty if the filter is over-oiled. There is also an issue with some vehicles where the MAF sensors leak the silicone potting material used to protect the circuitry.
- There could be a vacuum leak downstream of the MAF sensor.

و ترجمتها باختصار
حساس الهواء متسخ او تالف . ملاحظة : استخدام الفلاتر الزيتية كثيرا ما يسبب اتساخ الحساس بسبب زيادة الزيت
تهريب في خط السحب بعد حساس الهواء

حساس الاكسجين ليس من الاسباب المدرجة .........

عموما الرابط فيه معلومات العطل بالتفصيل اقراء المعلومات على بتاني و راح تصل للمعلومة الصحيحة

شكرا لك

تحياتي

اخوي غير زيت القير والفلتر ووجه الكرتير تراه مهم تلقا القديم متقطع


وبلغنا وش يصير معك

أجل معناه المشكله من زيت القير محترق ومنتهي وصار يسبب توقف لطنجره القير
عن التعشيق
طبعا الحين وش تسوي
تروح وتغير زيت القير والفتلر القير بس لا تسوي اي شئ زياده
وتكتب لنا عن اللى صار معك
وانا متأكد 10000000 % ان المشكله من زيت القير
لأنه محترق وصار يسبب توقف لطنجره القير عن التعشيق
نفس سيارتى بالضبط هذا اللى كان فيها
وياليت تعلمنا النتيجه يالغالي.

اخي النمر العزيز:

ان هذه الجملة [COLOR=black]System Too Lean (Bank 1)[/COLOR]معناها هو الاتي :


Basically this means that an oxygen sensor in bank 1 detected a lean condition (too much oxygen in the exhaust). On V6/V8/V10 engines, Bank 1 is the side of the engine that has cylinder #1

وهو بالعربي : مبدئيا هذا يعني أن حساس الاوكسجين في الجهة رقم واحد قد اكتشف حالة ضعف أي هناك كمية من الاوكسجين اكبر من اللازم .. في محركات V6/V8/V10 يكون المقصود ب Bank 1 هو الجهة التي تحتوي السلندر رقم واحد .. وبما ان سيارتك اربعة سلندر فانك تستطيع ان تغض النظر عن هذه الكلمة ....

اما عن حساس الاوكسجين فاننا نستطيع في بعض الاحيان ان نتأكد من حالة المحرك عن طريق فصله من الفيشة الخاصة به ..

شكرا لصبركم اخوي

ما ازيد على كلام الشباب شي

المشكلة يبدو انها من القير بنسبة كبيرة جدا

لكن تاكد قبل تغيير الزيت هل هو محروق ( افحص عند ورشة متخصصة جيور )
و خذ بنصيحته
اذا كان الزيت محروق خلاص تغييره ما راح يفيد اختصر على نفسك و وضبه

بالعموم شوف ايش يقولون لك

اما نتيجة الفحص و هذا ما احببت اضافته مع ان علاقتها بالمشكلة بعيدة لكن للتوضيح

[COLOR=black]System Too Lean (Bank 1)
[/COLOR]
معناه ان نسبة الخلط فاتره وسببها
اما تهريب في مدخل الهواء
او حساس الهواء نفسه MAF يحتاج تنظيف او تغيير
وليس حساس الاكسجين
نعم اكتشاف جودة الاحتراق تتم بواسطة حساس الاكسجين و هو الذي يكتشف ان الخليط فاتر ( نسبة الوقود قليلة الى الهواء ) او العكس مشبع و لكن ليس الخلل في حساس الاكسجين غالبا

هذا رابط للتوضيح
http://www.obd-codes.com/p0171

و حكاية انه يفصل حساس الاكسجين ما ادري من وين جابها الميكانيكي ؟؟؟؟




بالتوفيق

أخي الكريم .. جرب بالأرخص وهو تغيير زيت القير والفلتر وإن شاء الله تنحل مشكلتك

بانتظار انك تغيّر زيت القير والفلتر نوعيه اصليه
وتعلمنا بالنتيجه , وان شاء الله تنحل المشكله .

اخي الفاضل مونديو : ارجو ان تكون الحالة سببها الزيت والفلتر فقط ولكن كما تعلم ويعلم الاخوان جميعا ان الخبر ليس كاليقين , أي أن الفحص الموضعي ليس كالكتابة والشرح مهما كان دقيقا وعموما نحن هنا للمساعدة وتقديم خبراتنا حسب شرح الحالة

نتمنى ان تكون والكل بالف خير وعافية

انا والله من اول ما اخذت السياره وليا ثلاث سنوات ما اغير الا زيت المكينه وفلتر الهواء :a1120(121):

واهو اكلت على راسي طلعت مشكله بسبب اهمال :blue:

بس ان شاء الله تكون بس تغيير زيوت


والله الله يعطيك العافيه على هذه المعلومه الاكثر من مهمه .. وعشان نتفادى مشاكل القير ..

لانو اللي دائما ما نسمعو زي القير بعد 100 الف




بس ما اعتقد انها مشكله في الحساسات .. لانو فحصتها كمبيوتر ما بين معايا شي الا حساس الاكسجين .. وحساس الاكسجين مرره غالي .. ب1600 ريال تقريبا :confused1: ..



انا نفس الحاله تنفض معايا السياره في الخط .. كاني اضغط فرامل بقوه .. وايضا لمن ادعس في التعشيقه الاولى بعد ما تخلص تنفض السياره نفظه..

وان شاء الله بس تكون مشكله زيت وفلتر القير .. وان شاء الله راح اغيرهم يوم الاثنين لانو عندي فاينال ..




والله اخوي اليافعي .. الوكاله نصابين لدرجه ما تتصورها .. تخيل كان عندي مشكله في المكيف انو ما يطلع هوا بارد مرره .. رحتلهم وفحصتها .. قالو يبغالك تغيير توصيلات المكيف وتكلفك 3000 ريال مع شغل اليد .. وبعد يوم دقو عليا قالولي يبغالك تغير الكمبريسور واشياء ثانيه .. ووصلوها 7000 ريال ..

تعرف انا سحبت السياره من عندهم ورحت لكهربائي .. تخيل بس غير فيش كانت مويه دخلت فيه وكم سلك كانو انحرقو ب150 ريال ومع الفريون اصلي ب150 ريال .. كلها كلفت 300 ريال ..

يعني الوكاله كل شي غير وكذب في كذب .. بس استغلال العميل :blue:

اخاف يطلعولي القير يبغالو تغيير والمكينه يبغالها تغيير هع .. والفحص على اقل شي يكلف من 300 الى 500 ريال

عالعموم البركه فيكم والله انتو تكفو عن الف وكاله :wink:

وجزاكم الله الف خير