مشكله بقير الابيكا

تكفى لو عرفت المشكله وين خبرني طلبتك لاني شفت الويل فيها
صحيح انو موضوعي طويل بس تحملوني لاني قربت افقد الامل
والله كانت السياره سليمه ومافيها اي عيب عندي ابيكا 2006 اشتريتها بس عشان اقضي مشاويري بين الجامعه والشغل والبيت وفي يوم سافرت فيها لدمام انا والوالد في الطريق تيجب الي تبي 200 او 210 بس المشكله اني لما خلصت شغلي جيت اروح ولا يقطع سير التيمن وانا لسى ماتحركت اعلى من سرعه 30 وديتها لصناعيه الثقبه عند واحد دلخ اكتشف فيها طعج بلوف اضرنا نروح بالقطار وارسلت القطع من الرياض لعندو وصلحها ولما استلمتها وانا مروح صار فيها تقطيع ومشاكل طرب عمود الكرنك علي وضعف في طرمبه الزيت (حض ملعون ) رجعنالو بالسطحه من بعد ما قطعنا حدود الدمام تمشكلنا مع الرجال وطلعلنا واحد ثاني مسوي فيها نخوه وضبنا الماكينه عندو جبتلو مهندس من ارامكو حتى يشيك على شغلو قلي كويس تركناهم يكملو وبعد شهر تقريباً من المعناه استلمت السياره ورجعت فيها كان الشرط انو الضمان تشملها لين توصل الرياض بعد ماتوصل ينتهي الضمان طبعاً بالحيل لن لقينا واحد يضمن شغل ايديه ثاني يوم احترت السياره ونبدأ بالمشاكل وحده وحده
1- احترت السياره وقلنا معلش
2- صار في السياره مشكله في الكهرباء ( ماس عدم مخي )
3- تهريبات بزيت الماكينه (والقير ) وطار عقلي لدرجه اسبوع ما اكل شي
4- اكتشفت المشكله انو تهريب من مبرد القير الي في الليديتر بسبب انو الغبي حسبي الله ونعم الوكيل فيه مركب ورده كبر خشمه يتركب لمسمار 20 حق جدار كسر المبرد رحت صلحتو ثاني يوم الصبح طلبو مني اني ازود ماء الليديتر فتحت الغطا وياليتني ما فتحت المويه احمرررررررررررر:smilie20: ليش كذا بيصير معي
المهم انو خلط زيت القير مع المويه وصلحتو وصار القير مايحرك السياره إلا لما تطلع روحي
:mad1: من القهر لاني ما لحقت انبسط بالسياره
ركبتها سطحه ونقلتها نزلت من السطحه ما فيها شي سليييمه ( ان قايل فيها عين ) اصريت اني فحصها لما فحصتها قلولي غير فلتر القير قلت حلو رحت اغيرو اختلف اقوال مشايخ الصناعيه انو ما تتغير للابيكا فقط :confused1: اصرو انهم يوضبوها ما رضيت وديتها لمركز قلي بيغسلي القير ويغير الزيت وينظفو قلت ما في مسكل لو تضبط من بعدهم السياره اكراميه 50 ريال هذا الي ضل في جيبي السياره من بعدهم سلكت قلو يبغالها تمرين مرنها وضهر عيوب مثل ما ضهر لل اخ العزيز (الدهمشـي) لازم تطفي وترجع تشغل عشان تضبط هذا من بعد تمرين 2 كيلو في الصباح وبعديها مرنها 20 كيلو وبعدها خلص السياره تكون سليمه ( تمارن كل صباح مع التفاح الاخضر خاص للابيكا) وقتها جت لي نفس اني امسك طريق الخر اول التفتيش وارجع وانا رايح تجيب 200 مشاء الله وانا راجع ع ال200 روحت البيت حسيت انو السياره سلكت ثاني يوم نفس التمرين
5- ضهر فيها مشكله جديده الماكينه تحول تطفي وتشتغل مثل مشكله الكهرباء وبعدها ترجع تتدخن ابيض او على مااعتقد ازرق ولما تطفيها وترجع تشغلها تروح الدخان وبصراحه السياره ( بلاعه بنزين )
6- مشكله في علبه الفرامل تكلف 650ريال بدون تركيب
7- عكوس وجلب مقسات وعمود توازن ووزن اذرعه
8-لا حضت انو افي كمبيوتر جمب ذراع الدركسون من تحت وبتحديد ونتو الكرامه فوق رجل السايق مدري يقولو انو كمبيوتر القير فضي لونو وعليه علامه دايو هذا لاحضت عليه انو يحتر ولما افصل اول سلك فيه وارجع اركبه تمشي السياره كويسه لفتره محدوده وترجع للخراب الاول
ياشباب تكفى الي يعرف الحل يخبرني الاني والله العضيم اني عانيت المشكله السياره تخونك لما تطلع على كبري ماترضى تطلع لانها مثقله النمره اكثر من مره تصير وخاصه في زحمه الرياض :a120(115):
لوسمحتو المساعده ( وا معتصماه )

حصلو مشكله بالظفيره وظبطه

لكن خبطه الرويس لازلت

احيانا لما اشغلها مالها حس طبيعي واحيانا ودك تنزل تلعن ابو القير :mad1: لنه يخرعك

ومعليه على ان طولت عليكم بالرد لني كنت مسافر:smile:


لكن عندي المشكله اسمع ونه مع دعسه البنزين لما ادعس بنزين من جهه سير المكينه والتامينق

إذن المشكلة من ظفيرة القير؟
ننتظر النتيجة و ليتك تفيدنا. الله يوفقنا و إياك.

مشكورين ع المرور
وصف مخطي فيه هو وصف مرسيدس
وصف على ذمه موقع

P0700
00
Transmission Control Module (TCM) Requested MIL Illumination

http://home.booroondook.ru/gmtis/cis/documents/epica-my-2007/sm-v/7l3_1f29.en.html


بس اكتشف انه في مشكله بخطوط راس حق القير الدائري اللي فيه فتحات مهو واصل خط عليهم

المفروض خمس خطوط
رغم شيك على ظفيره كامله
ولكن الخبطه للحين على r
ماستلمت السياره منه

شاكر لك اخ سوبر سفاري الاطراء الطيب
منك ومن جميع الاخوان نتعلم الله يبارك فيكم جميعا وكلنا مكملين لبعض
بالنسبه لقير الابيكا جدا كثير الاعطال ولا كل فني يستطيع ان يقوم بعمل التوضيب على الشكل الصحيح
بالنسبه لاخينا ماعرف هل وضب القير او شراه على وضعه وصار معه هذا العطل
في حال انه توضب فاكيد بانه لم ينجز العمل بالشكل الصحيح وخاصه في المنطقه الي ذكرها الي هيا عرعر لاتوجد اجهزة اختبار لهذا النوع من القيرات
واجزم بان العطل ليس له علاقه بالعكوس ولا شي اخر خارج القير
انصحه بالتوجه لاحد المراكز الكبيره القريبه من منطقته مثل تريستار واصلاحه عندهم
بالتوووووووفيق

الخطأ P0700 حسب ما بحثت و ظهر لي في الرابط التالي:
http://repairpal.com/error-codes-p0715-p0700-came-on-todayplease-help-264

لا أخفيك أني لا أمتلك خبرة في فحص OBD2 , و لكن ما فهمته و العلم عند الله هو أن القير تم توضيبه مسبقًا و يحتاج برمجة. ربما هذا واحد من الاحتمالات و لكن كما قلت لك للأسف لا أعلم كثيرًا عن أكواد الفحص و معانيها.

كذلك في موقع آخر:
http://www.obd-codes.com/trouble_codes/
الوصف الصحيح لـ P0700 هو:
Transmission Control System Malfunction

في هذا الشأن أنصح بطلب الاستشارة من المهندس (مركز جوانا) أحد الأعضاء المميزين في المنتدى. سيفيدك إن شاء الله.

الموقع : عرعر
العزم كان ممتاز تجيب 200 وعداد الضغط 4.7

ولكن الحين العزم طاح وعلى جميع الغيارات نتعه وتحس السياره ماتبدل تحشر وتهتز كامله

احيانا تغير واحيانا لا
يعني شغله حظ

ومن تعدى 120 او 80 وتهدى وترجع تمشي سياره ثقيله مرررره كانها تقوم ب 3
فحصتها كمبيوتر ومعي مصلح القير وقفنا شابكين كمبيوتر طلع الخطا
p0700 transmission control contening signal error



ولما طفيت السياره وشغلتها من جديد يروح ومع ممشى يطلع

والحين طفشان منها وش توقعون مشكلتها :a1120(82):

ولكن لقيت اسلاك واصله للكمبيوتر مجروحه اول وملزقه بلزق عادي ؟

أولاً ما موقعك؟
إذا العزم جيد و لا يوجد ضعف فأظن مشكلتك بالحساسات, و هي سبب النتعة.
كذلك إذا تطفي و تشغل حتى يرجع التعشيق سليم , هذا أيضًا مشكلة حساسات.
إذا الميكانيكي ما بدأ الشغل فتمهل حتى لا يحوس السيارة و يلمس أشياء ما لها علاقة!