حياك الله اخي الكريم
هذا واجبنا ونحن سعداء بتقديم يد العون لجميع الاخوة الكرام
شوف اخوي العزيز , هنالك قاعدة فقهية ميكانيكية ( اذا صح التعبير ) تخص موضوع الحرارة وهي :
1- ارتفاع الحرارة اثناء السير وبسرع متوسطة الى عالية : هذا يشير الى وجود انسداد في مسالك الماء داخل المحرك او انسداد في الرديتر او خلل في طرمبة الماء , اي بمعنى ( ضعف في سرعة جريان الماء ) .
2- ارتفاع الحرارة عند توقف السيارة ( المحرك شغال ) وعن السرعة البطيئة جدا : هذا يشير الى ضعف في الهواء المسلط على المحرك والرديتر, اي بمعنى وجود خلل في المراوح وسرعاتها - تراكم التراب والزيت على المحرك .
ولا ننسى تأثير انسداد منظومة العادم على ارتفاع الحرارة , ولهذا خذ هذا الموضوع في نظر الاعتبار .
هنالك اختبار في حالة وجود انسداد في الرديتر وهو :
شغل المحرك لحين ان تصل حرارته الى الدرجة الطبيعية ومن ثم قم بلمس سطح ووجه الرديتر من اي جهة كانت سواء الامام او الخلف ولكن بحذر , ولاحظ هل يوجود اختلاف في الحرارة ما بين المنطقة العليا والسفلى للرديتر , فاذا كان الجواب نعم , فهذا دليل على وجود انسداد في الرديتر .
توجد طريقة اخرى وهي فحص سرعة الماء داخل الرديتر ولكنني لا اعول عليها رغم ان بعض الفنيين يعتمدون عليها وهي : فتح غطاء الرديتر ومن ثم تشغيل المحرك على السرعة الخاملة وملاحظة سرعة جريان الماء , فاذا كان سريع جدا فهذا دليل على وجود انسداد في الرديتر حيث ان الانسداد سوف يختصر مدة دوران الماء داخل الرديتر وبذلك يكون الجريان سريع .
هذا والله اعلم
بالتوفيق
