حياك الله اخوي الكريم ,, انت تامر وظيفة صمام EGR هي لتقليل نواتج اكاسيد النتروجين وكذلك يقوم بعملية تبريد لغرف الاحتراق في المحرك وذلك عن طريق اعادة جزء من غازات العادم الى غرف الاحتراق .
هنالك عطلين لهذا الصمام :
1- استعصاء الصمام على وضع الفتح
2- استعصاء الصمام على وضع الغلق
1- استعصاء الصمام على وضع الفتح : عند تشغيل المحرك وخلال السرعة الخاملة < idle > يجب ان يكون الصمام مغلق تماما , لماذا ؟ حتى لا تدخل غازات العادم الى غرف الاحتراق وبالتالي يحصل تغيير واختلاف في النسبة الصحيحة لخليط الوقود للهواء , لان دخول غازات العادم سوف تقلل من نسبة الوقود للهواء اي بمعنى يحصل فقر للخليط وهذا يؤدي الى اهتزاز في المحرك وتفتفة وقد تتفاقم الحالة الى اطفاء المحرك .
2- استعصاء الصمام على وضع الغلق : خلال مراحل المحرك التشغيلية سوف يسخن المحرك نتيجة سخونة غرف الاحتراق هذه السخونة العالية ومع وجود نقاط كربونية في غرف الاحتراق وعلى تاج البستن سوف يؤدي الى حصول ظاهرة سبق الاشعال { pre- ignition }نتيجة توهج هذه النقاط الكربونية وبالتالي سوف تحترق شحنة الوقود والهواء احتراقا ذاتيا قبل ان تصل الشرارة اليها اي يشتعل الخليط اثناء شوط الانضغاط فتحصل ظاهرة الصفع او التصفيق
تاتي هنا وظيفة غازات العادم التي تكون ابرد من غرف الاحتراق وما يحصل بداخلها من عملية اشتعال الخليط والحرارة المصاحبة لهذا الانفجار الهائل داخل غرف الاحتراق
حين تدخل غازات العادم الى داخل غرف الاحتراق سوف تؤدي دور المبرد او عملية امتصاص لحرارة غرف الاحتراق وبالتالي يقلل من حصول ظاهرة التصفيق والدق .
من اعراض خلل صمام EGR :
1- اضاءة لمبة التحذير
2- اهتزاز في المحرك في بداية التشغيل وتفتفة
3- رائحة في المحرك نتيجة خروج غازات العادم
4- انكفاء المحرك في بعض الاحيان
ملاحظة : في حالة احتياج المحرك لعزم قوي وتسارع مفاجيء في ظروف معينة فان الصمام يتوقف عن العمل لتلبية هذه الاحتياجات .
الصمام يعمل في السرعات العالية في حدود 2000 RPM تقريبا
تحياتي
